试驾2023款沃尔沃XC60：日益精进，趋于完美

今年7月，我们迎来了2023款沃尔沃XC60（参数丨图片），和预想的一样，新车在各个方面均没有明显的变化，只是针对细节进行了一些调整，比如：

● 新款车型增加了星耀沙配色，其灵感来源于北欧绝美的自然风光。

● 配置方面增加了层压式玻璃，安全性和静谧性得到了一定的提升。

XC60是沃尔沃最主力，也是销量最好的SUV，目前这一代的车型在国内的上市时间是2017年底，距今已有5年。

如果按照大多数车型6年一换代的产品周期来看，2023款沃尔沃XC60已经属于生涯的中后期，不过考虑到沃尔沃的产品周期较长，比如上一代的S60就达到了8年，所以2023款XC60用“正值壮年”来说并不为过。

正因如此，在这个时候入手一台XC60，产品的推荐值是最高的：一是设计理念还能打、不落伍；二是产品前期暴露的问题已经处理得差不多了，质量趋于稳定；三是价格体系也比较清楚了，终端有无优惠，优惠多少，消费者都有参考。

所以，2023款沃尔沃XC60在之前的产品上日益精进，也算是一个趋于完美的过程。

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在不断进化的过程中，沃尔沃XC60在动力上的成长有目共睹。

以前的车型尾标是T系列，仅仅是采用了涡轮增压发动机，而现在则是B系列，则在之前涡轮增压发动机的基础上，增加了48V混动系统。

我们试驾的B5版本，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率184kW，最大扭矩350N·m，数据上相较于同级别的产品优势不大，但全系标配48V混动系统，就让它很有卖点了。

老实说，这套动力系统对比同级不算拔尖，但实际开起来却相当轻快，油门到底的话，零百加速7.1秒，对于一台中型SUV而言，已经非常充沛了。尤其是高速行驶，XC60这套动力总成的优势就显现了出来——变速箱的升降挡反应积极，没有拖沓的感觉，这种偏运动的调校，完全发挥了这台2.0T涡轮增压发动机应有的实力。

48V混动系统的加入，则起到了画龙点睛的作用，它让整车的行驶质感，包括平顺性有了质的飞跃。概括下来，主要有三个优势：一是发动机启停更安静平稳，二是油耗进一步降低，三是低速工况下的车舱NVH水平得以大幅优化。

总结来说，就是开起来更顺滑、更有品质感、更省油，在路况通畅的时候，我们把这台XC60的油耗开到了8L/100km左右，对于一台体重超过2.4吨的豪华中型SUV来说，可以说是一个让人惊喜的成绩。

同事老杨有一台老款的XC60（上一代），据他介绍，除了油耗有点高之外，驾驶质感还不错。但在开过新款XC60之后，老杨才感觉到二者的差距——2023款沃尔沃XC60动力更顺、油耗更省，而且转向更轻柔、底盘也更舒适，产品力完全是“维度级”的跃升。

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动力的进化只是一方面，一些沃尔沃独有的科技配置，也为XC60增色不少。

众所周知，安全一直是沃尔沃的立身之本，功能强大、配置全面是其主要特点。

关于驾驶辅助系统，沃尔沃XC60全系标配的配置很多，哪怕是车道保持辅助系统、Pilot Assist领航辅助系统、City Safety城市安全系统这样的高阶配置，也能在起步版车型上找到，丰富的驾驶辅助系统及主被动安全系统让沃尔沃S60在驾驶途中更轻松，也更安全。

以Pilot Assist领航辅助系统为例，激活该系统，调整好最高车速和跟车间距之后，你只需两只手轻轻扶住方向盘，车辆就会自动加速、刹车、沿车道转向。你也不必担心道路上的突发情况，XC60有紧急避让辅助功能、对向车辆智能避让、盲区来车智能避让功能，“经验”丰富，反应灵敏，不亚于老司机。

City Safety城市安全系统也是沃尔沃的特色配置，它在时速4公里以上时就自动激活了，通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况，系统涵盖的主动刹车功能在探测到前方有障碍物（车辆，行人，骑行者，以及大型动物），而驾驶员又没有做出反应的情况下，会自己进行刹车。如果时速不超过50公里/小时，可以使车辆完全刹停，避免事故的发生，如果速度超过50公里/小时，能够缓和碰撞。

虽然在如今的豪华品牌中，沃尔沃在安全方面很难做到独一无二，但这种“人无我有、人有我精”的态度还是值得肯定的。

当然，沃尔沃的安全不光局限于驾驶层面，健康环保的车厢更是将人性化的安全关怀带入了一个全新的维度。

首先，在内饰的用料选材上，沃尔沃明确了推荐和禁止使用的材料清单，和车内乘员经常接触的部件，还需要进行接触过敏测试。比如在车辆生产过程中，由多名专家组成的“鼻子小组”，还会对内饰气味进行嗅觉实际测试和评分，从而确保每一辆新车的气味都令人愉悦。

更重要的是，XC60还全系标配了CLEANZONE®清洁驾驶舱——从开启车门的那一刻起，CLEANZONE便时刻监测空气质量并显示数值，自动净化不甚理想的外界空气，过滤PM2.5颗粒物达95%以上，在这里，“关门是北欧”并不是一句空话。

至于年轻消费者比较在意的智能车机，这台XC60配备了配备Volvo On Call 随车管家（含远程车辆控制等）、蓝牙免提娱乐系统、苹果Carplay系统、语音控制等。

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外观内饰的评价见仁见智，但作为豪华品牌，你休想在沃尔沃XC60身上找到虚荣感。

在笔者心中，沃尔沃是一个低调内敛的豪华品牌，它不如BBA那般张扬，也不像捷豹、凯迪拉克那般强调运动，比起雷克萨斯，又多了几分亲民感……我相信，真正拥有它的人，不会在乎浮于表面的肤浅，而是更愿意追求内心的愉悦。

所以，没有复杂的型面，没有花哨的造型，沃尔沃XC60给人的第一观感，是干净的线条，是对形式和装饰的克制。

坐进车内也是一样，没有太多“兴奋”的点——木纹及皮革材料的大面积覆盖、包裹，搭配中控的9英寸液晶显示屏、全液晶仪表盘、全景天窗等，可以说是标准的北欧风格。

当然，简于设计，不代表没有设计。这台XC60的内饰运用了大量的真皮包裹，指尖所触，宛如肌肤的细腻。

它的座舱风格是官方称之为“一体成型麋鹿之角前舱设计”，亮点是引入了“漂流木”作为内饰材质，线条和纹理制造出一种流动的美感。

还有沃尔沃最新的Orrefors水晶电子挡把，设计得精致巧妙，品质感呼之欲出。

作为XC60的“顶配”，我们这台试驾车（2023款 B5 四驱智雅豪华版）在配置上自然不少，像哈曼卡顿（可选装宝华韦健）音响、座椅加热，腿托、腰部支撑应有尽有，充分保证了沃尔沃用户“轻面子，重体验”的偏好。

在沃尔沃的用户群体当中，律师、医生、大学教授都很普遍，对于这个现象我也曾好奇，但试驾过沃尔沃的车型之后发现，这是必然。也许在昨天，我们还需要用BBA的LOGO来证明自己，来让自己看起来很有钱，但历经世事之后，我们会从浮于表面的肤浅，到忠于内心的诚实。到这个时候，我们不会再买一辆车给别人看，而是纯粹追求合心适体——沃尔沃XC60正为此而生。