拒绝欲求不满！选择领克09 EM-P为何“舍远求近”？

比我大几岁的老张前两天给我发消息，说自己想消费升级一把，打算换辆SUV，让我给参谋参谋。

尽管他还没有开口说具体的车型或者需求，但看着他朋友圈里一家老小郊游的照片，和他本人日渐稀疏的头顶，我大概也知道他想要辆什么样的车了。不过，他的要求最终还是始料未及的过分：要不限号的绿牌SUV，兼顾性能和经济性，但不喜欢纯电的；平时上班代步周末出游，所以操控感要好还要空间大；内饰要趋于传统豪华的质感，但科技功能和配置要与时俱进；价格控制在三十几万，品牌国内国外无所谓，但别太老气，要赶在自己中年危机到来之前潮一把……

巨大的信息量让我一时间陷入了沉思，脑海里闪过大量车型的同时也在飞速构思如何谴责他内心深处的贪婪。思索之际他又发来一条信息：“你觉得领克09（参数丨图片）怎么样？”

嗯？好像还真是一个选择。

“舍远求近”未尝不可

其实，在他要求的价位区间，按照常规思路已经可以买到很多老牌合资品牌的车型，再不济咬咬牙也能够到豪华品牌了。不过以他的这种需求，似乎同价位/同尺寸里领克09就是为数不多的选择。目前领克09 PHEV已更名为09EM-P性能版，而且前段时间领克09插混版上了新——领克09EM-P远航版。

两款同时在售的车型可以看作领克09插混版车系中的两兄弟，其中“远航版”是搭载了Lynk E-Motive 超级混动系统的长续航版本，拥有更长的续航里程，也更适合远途驾驶；而从此前PHEV版演化而来的“性能版”则拥有更宽泛的价格区间，同时更注重加速性能，也更适合日常城市代步的使用场景，显然是适合他的选择。

无论是哪款车型，基于SPA豪华架构打造的领克09依然是目前领克品牌的旗舰SUV，因此从整车制造的技术底蕴来说是完全可以放心的。领克09 EM-P性能版搭载Drive-E 2.0TD T8 Dual-M插混动力总成，系统最大输出功率317千瓦，NEDC工况满电油耗最低1.7L/100km，纯电NEDC续航80km。传动则匹配了8AT手自一体变速箱，电动四驱系统可以实现前后轴100:0-0:100的动力分配。

当然有人会觉得领克09 EM-P远航版是不是更适合他的需求，关于这点我也问过他。不过这个多少带点固执的人表示自己喜欢汽车带一些传统燃油动力的质感，而且平时在城市里的使用场景居多，周末出游基本也以近郊为主，走走停停更依赖一副好的动力。

我对他的选择表示理解，毕竟领克选择保留两种车型同时在售，大概也是考虑到了像他这样的消费群体存在。但无论如何这样的选择对于他来说已经优于强行购买豪华品牌或者传统合资品牌了——买BBA固然更有面子，但全家人不能同车一起出游，挤兑和白眼自然不会少受；合资品牌在这个价位和尺寸上虽然也有产品，但相比之下就要呆板许多，恐怕他自己心里也过意不去。

最后他自己没说但肯定非常重视的一点——安全性，毕竟这辆车要承载一家人的出行，无论主被动安全都需要面面俱到。但我转念一想，跟沃尔沃XC90同平台的领克09需要被大家考虑安不安全吗？显然是我多虑了。而且不光是主被动安全配备，领克09甚至在内饰材料环保和气味上也做了考虑，对于乘员的关怀同样是高水准安全性的表现。

人与车之间，领克依然选择用户

我之所以认为领克09是一个不错的选择，当然也是因为我曾经亲自驾驶过，并且对这辆车的驾驶感受留下了不错的印象。从硬件配置来看，领克09 EM-P性能版采用了前双叉臂/后多连杆形式的悬架，并搭配空气悬架和CDC连续可调电控减振系统，实现车身160-250mm的离地间隙调节。

换来的结果就是这辆长度超5米/轴距近3米的大家伙富有豪华质感的驾驶体验，以及四平八稳的乘坐感受。扎实厚重的行驶质感来源于底盘悬架的调校，再加上降噪材料以及主动噪声控制技术的加持，让领克09在日常道路巡航中表现出优秀的平顺度和静谧性。

其实之前燃油版领克09的2.0T+48V微混的动力个人认为已经做得非常平顺了，应付日常道路行驶绰绰有余，但驱动电机带来的动力提升则是更加显而易见的。账面数据上的317kW最大功率和5.6秒百公里加速只会在深踩油门时登台表演——领克09 EM-P性能版上的这套插混系统主要诉求依然是顺畅的输出特性，以及充足的动力储备，而非那种跃跃欲试的运动感。

驾驶过程中另一大体验来源则是座舱给人的直观感受。领克09为驾驶员配备了12.3英寸的仪表+12英寸中控大屏，以及HUD抬头显示；车机硬件采用高通8155芯片+12G内存+128G存储，保证操作流畅度的同时也支持丰富的互联和交互功能，以及第三方App娱乐生态。随后领克将从2023年3月开始通过OTA提供给所有领克09用户LYNK OS N智能座舱系统，体验也将进一步升级，硬件的强大也为Lynk Co-Pilot Navi智能领航的多项驾驶辅助功能提供了基础，进一步提升主动安全表现和车辆智能化程度。

值得一提的是，领克09 EM-P性能版同样是那种能把“科技”和“豪华”两个概念清晰分隔的车型。尽管上面提到了09的科技配备，但“科技感”并没有成为09内饰的核心，反而除开屏幕显示部分，其他的面板以及座椅更像是回归了传统的豪华，皮质、木纹、金属材料的使用有着恰到好处的表现，这也有别于当下很多新势力或者电动车的设计理念。

所以通过我自己的体验来看，领克09并没有过度热衷于当下新势力品牌那种 “军火展示”般堆砌科技配备，而是将驾驶者和乘坐者放在了车辆功能设计的中心，这也是我认为领克09插混版是值得推荐给朋友的原因。当然考虑到他自身的使用场景和对性能的需求，那么领克09 EM-P性能版显然是更好的选择。

侃车说：

后来我把我的想法转达给了老张，并且对他的选择做出了肯定，他听了之后连连称是，泛着红光的脸上堆满了笑和肉。毕竟这也不是他第一次买车了，消费升级必然需要带来体验上的升级，对于豪华质感的要求也逐渐替代年少时的冲动激进。更重要的是这台新车还要替他照顾家人——实用性、安全性、可靠性自然是缺一不可。

当然他在过程中也跟我提过领克09 EM-P远航版，说有没有必要咬咬牙加钱上这个版本。后来我告诉他领克对原先09 PHEV推出的增购补贴和回购置换政策，以及赠送的生态周边消费券后，他笑得更开心了。是不是当即就决定去订车我不清楚，至少避免了他一把年纪跑到经销商门口拉横幅的风险吧。