败走中国的雷诺成功重组，未来，他们还能回来吗？

自从前年与东风汽车分道扬镳起，雷诺这家血统纯正的法系车企似乎就陷入了一场严重的危机，而去年金杯雷诺破产重组也直接宣告了雷诺汽车败走中国已成定局。而更麻烦的是，雷诺业务的一系列缩水，还不仅只在中国出现。

2020年，突发的全球疫情让雷诺的销量大受影响，其当年的净亏损高达80.1亿欧元，糟糕的财务状况甚至让他们一度打算卖掉自家位于法国的总部大厦，好在凭借着多年积累的经验和资金，他们总算勉强挺了过来。而依靠着去年全球汽车市场的复苏，大搞重组的雷诺也取得了462亿欧元的不错营收，并扭亏为盈收入了8.88亿欧元的净利润。

不过短暂的喘息，并不能掩盖雷诺目前所面临的内部问题，于是在前不久的11月8日，雷诺汽车正式宣布将会对旗下业务进行全面重组，具体来说雷诺的业务将会被拆分为：电动汽车、内燃机和混合动力发动机资产、Alpine品牌、金融服务、出行和回收业务等五大板块。

按计划，雷诺想要在2025年左右将集团的利润率提高到8%左右，而等到了2030年，这一比率将突破10%。在现金流方面雷诺期望从明年起，金额能从现在的15亿欧元提高到20亿以上，并在五年内逐步增加到30亿欧元。而随着财务状况的好转，雷诺也打算在明年，恢复早已中断3年的股息发放。

对此，信心满满的雷诺首席执行官卢卡·德梅奥表示，雷诺之所以要开启整顿行动，也是为了在日趋紧张的电动化竞争中寻求出路。他说：“我们正在创建独立的业务，采取盈利能力更高的架构，对外部投资开放，每个业务都围绕着一套本土技术。”

事实上，这位大搞重组的掌门人，早在2020年就接手了雷诺这个烫手山芋，而近两年的改革成效大家有目共睹，因此对于本次雷诺的再次改变，也有部分业内人士表示看好。

目前雷诺最着急寻求投资者的项目，就是已划分出来的雷诺电动车业务Ampere（安培）。按雷诺的规划，Ampere将在未来7年内陆续推出6款纯电汽车，并计划在2031年前实现百万量产的目标。

对于这一项目，雷诺的想法是，在得到那些实力强大的投资者支持的同时，尽可能占据更多的股份以保持对电动车业务的控制权，而雷诺的目标是为Ampere争取100亿欧元的估值，这一股价甚至一度超过了雷诺目前94亿欧元的估值。

有趣的是，尽管饼画得很大，但雷诺电动车业务Ampere尚未找到愿意掏钱的投资者，这或许也与雷诺在电动车领域本身竞争力不高有关。

好在雷诺的内燃机业务已找到了合适的伙伴，与吉利牵手成立的合资公司将会继续利用CMA模块化架构开发新技术并与雷诺共享，这将在一定程度上帮助雷诺的燃油及混动车型提高综合的产品力，并为接下来的电动化转型，打下更为坚实的基础。

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