沃尔沃VS萨博

不是为了 holivar，而是为了历史 : 我直接从阳光明媚的六十年代遇到了瑞典杂志 TeknikensVärld（即技术世界）的有趣闪电测试。它比较了 Saab 96（又名 Saab Sport）和沃尔沃 PV 544 Sport 的运动版。萨博站在卡尔森最近拉力赛胜利的荣耀，还有新的四级和前盘式制动器（来自令人愉快的小东西，独立的润滑系统，现在你不再需要加机油，别忘了，在引擎盖下我们有一个三缸二冲程）。但另一方面，沃尔沃也是一款非常严肃的设备，拥有丰富的运动历史，新的 1.8 升（准确地说是 1.778）发动机使它更加出色。

为了便于理解，测试分为14个阶段/轮次，我们将坚持下去。

第 1 轮：价格
1-0 有利于沃尔沃。令人惊讶的是，Saab 的价格明显更高：16,100 克朗，而沃尔沃为 13,420 克朗。输掉的萨博高成本部分可以归于更丰富的装备，但到目前为止沃尔沃处于领先地位。

第 2 轮：税收
这就是 Saab 发挥作用的地方。那些年，萨博每年只交138克朗的税，而沃尔沃的老板却交了166克朗。比分1：1

解决了金钱问题后，我们继续进行驾驶考试。

第 3 轮：加速
无论是在声明的特性方面还是在事实上，沃尔沃都取得了明显的胜利。根据规格，沃尔沃从0到80公里/小时的加速时间为9.2秒，而萨博则需要10.5秒。
比分：2:1

第 4 轮：最高速度
沃尔沃更强大的发动机发挥了作用。即使萨博甚至保持着最好的空气动力学外形。虽然，老实说，差距并不大，声称的性能是沃尔沃的 150 公里/小时和萨博的 145 公里/小时。仍然是 3:1

笔记。萨博的损失可以部分归因于不幸的颜色。萨博到底红不红，谁能成为赢家还不得而知，因为正如埃里克卡尔森所说，“红色萨博更快！” （而且他已经对快速萨博了解很多）。

第 5 轮：刹车
复仇！前面带圆盘的萨博比带圆鼓的沃尔沃高一个头。比分：3:2

第 6 轮：操控
格斗平局。前轮驱动还是后轮驱动？在这种情况下，这个问题并不起决定性作用。这两款车在路上的表现都非常完美，以充满活力的引擎和透明的箱子取悦了司机。说到 krobka，虽然沃尔沃今天熟悉较下的操纵杆，但萨博更喜欢转向柱上的操纵杆。但当时不是异国情调，因此没有引起记者的任何质疑：只是品位和习惯问题。得分：4:3

第 7 回合：机动性
一切都很自然：Saab 的转弯圈子比沃尔沃的转弯圈子大将近 2 米：11 米对 9.2 米。比分：5:3

笔记。我有两辆不同时代的 Saab，我可以说，尽管尺寸很大，但 900 的机动性明显比 99 高。关于后轮驱动比较，我们能说些什么。

停车后，可以下车，活动一下腿，同时讨论一下外观（明明每个人的笔尖都不一样，不过还是...）

第八轮：外观
我不能在这里保持公正:在我看来，第一代萨博的这一迭代结果是最和谐的。出现在 93 Saab 上的体现的特色成功地结合了地中海的影响和 50 年代初期的圆润。全景式后窗不仅提高了视野，还点亮了轮廓，使其更加和谐。未来，这一切都被前悬的加长和向“后方”的漂移宠坏了。
还有沃尔沃……他以他自己的方式当然很帅，但他没有这种魅力。在制造他们的第一辆硬壳式汽车时，事实证明，沃尔沃的设计师比来自高尔基的同行更加保守。结果，这辆车以战前时尚的方式接收了单独的行李箱翼......

但这就是恕我直言，但瑞典记者怎么看？奇怪的是，他们也注意到沃尔沃的某种魅力，将手掌交给了萨博。比分 5:4

第 9 回合：能见度
在这里，两辆车都显示了它们的年龄（不管怎么说，Saab 和 Volvo 实际上都是 40 年代后半期战后车型的发展）。尽管挡风玻璃的尺寸与其前身相比有所增加，但与更现代的车型相比，支柱仍然太粗（尽管在 Saab 的情况下，这些支柱仍然包含着强大支撑，以防发生事故）。

Saab 的横向能见度也更好，加上沃尔沃患有流线型类别的通病 - 后方能见度无用（记住我们的胜利，也有同样的问题）。因此，比分相等：5:5

第 10 轮：装备
'96 运动版装备精良：这里有转速表、雾灯、头枕和别致的木制方向盘。坐在 Saab 里立刻就会明白为什么它比沃尔沃贵。绝对的胜利。比分：5:6

第 11 回合：舒适度

很明显，运动版不是为此而设计的，但是尽管如此，我们不是基于苦行僧类的轿跑，而是基于受人尊敬的家用轿车，因此我们希望能有一些表面上的舒适感。
萨博为前排座椅靠背提供 10 种不同的倾斜选项，并为乘客提供头枕。两个座椅也可以水平移动，这是个好消息。是的，当然，沃尔沃的入口/出口更方便，内部空间更大，但萨博为驾驶室的主要人员提供了更多的舒适感。比分：5:7

第十二回合：引擎

沃尔沃习惯于报告有些乐观的 SAE 评级，但当根据 DIN 方法重新计算时，获得了更适度的 80 马力。但另一方面，萨博也没有。三缸二冲程发动机仅产生 52 马力。（这是带有三个化油器的运动版！）。我想很清楚为什么 Rolf Mellde 如此坚持正常的四冲程！比分 6:7

第 13 轮：
效率 像往常一样，效率在很大程度上取决于驾驶风格。因此对于萨博，全日空（瑞典有这么大的经销商，实际上他仍然存在，但是最近萨博不再是他们的主要专业）给出了以下数字：安静行驶时为0.7升/英里，安静行驶时为1升/英里如果退火。另一方面，沃尔沃没有给出任何官方数据，但根据测试结果，油耗竟然比萨博略高。比分 6:8

注意瑞典（有时甚至是斯堪的纳维亚）英里会引起不熟悉该主题的人提出很多问题（尤其是在查看汽车广告时）。这是一个完全不同的英里，不是在美国使用的英里。根据国家/地区的不同（顾名思义，它在斯堪的纳维亚半岛使用，在芬兰不太活跃），长度从 10 戈比到 11 公里不等，有尾巴。随着19世纪向公制的过渡，它被统一并等同于10公里。所以当你在瑞典汽车广告中看到 20,000 英里时，不要太得意忘形，它实际上是 200kkm。

第十四回合：车内空间

萨博内饰在前座区域的宽度为 112 厘米，后座：125 厘米。
沃尔沃的类似参数分别是：125 和 132 厘米。评论是多余的。
比分7:8 所以萨博赢了？

第 15 轮奖励：树干

瑞典人太喜欢汽车了，以至于他们对参数的数量感到困惑。显然在最后一刻他们忘记测量行李箱并且标题已经懒得重做，因此第 15 轮（让我们撇开他们只是想和沃尔沃一起玩一点并给出一个扳平比分的机会）。但不管怎么说，沃尔沃的后备箱更好。容积相差 100 升（萨博 370 升，沃尔沃 470 升）。
从而打成平局：比分8:8

这是对两台有趣且有魅力的车辆的测试。你会选择什么？

转自 Teknikens Värld 的材料。