零跑如果没有T03，那就没有存在感，其他车型基本是在陪跑。
只靠一款微型车冲锋，出圈根本不可能，所以，想发展，或者残忍点说，想生存，零跑必须拿出更多高销量的车型，纯电+智能，零跑已经放了各种大招，但收效甚微。
现在能拉动零跑销量提速的，恐怕只有增程式一途了，零跑C11增程式已经开始申报，增程器选用了和理想ONE同款的1.2T三缸发动机。
理想ONE是增程式SUV的首款“明星车型”，是混动市场最大的一匹“黑马”，毕竟各家都在飙技术，都在不遗余力去探索最前沿的混动技术，而增程式作为一项一点都不前沿，甚至还有点落后的技术，没有人认为搭载增程式SUV车型会在高手环伺的市场中，占据一席之地，更何况，理想ONE搭载的是三缸发动机，让国人厌恶的三缸机+让工程师不屑的增程式，能火？
理想ONE火的时候，眼镜碎了一地。但其实征服消费者，把理想ONE的销量送上火箭的，还真不是什么增程式的技术，而是理想强大的营销能力，理想找到消费痛点，引起用户共鸣，很多人热血贲张的时候，忘记了增程式，忘记了三缸机，只记得理想ONE是一辆兼具了电车优势和燃油车优势的好产品，掏钱买了，就是自己占便宜。
用网络中最火的一句话来形容：哎，这是高手。
所以，负责任的说，理想ONE的出圈，并不是三缸机和增程式的胜利，而是得益于理想强大的营销能力。
那零跑C11有这样的能力么？不好说，反正我是没看到。
这么一说，搭载了三缸发动机的零跑C11增程版车型，是不是依旧看不到曙光呢？
也不是，总还会有一丝希望，我们回头看看零跑C11的纯电版车型，定位纯电动中型SUV，续航510km，售价为17.98万元，这价格与其他造车新势力的产品相比，是超出预想的低，这就说明，在C11上，零跑有做“价格屠夫”的决心。
那C11的增程版来了，一款中型SUV，虽然技术依旧是落后的，三缸依旧是被厌恶的，营销依旧是无力的，但低价算是个大杀器，只要一部分消费者还认可增程式车型，零跑C11增程版的低价，就能打动一部分消费者，加上零跑C11的配置也确实不错，只要物超所值的印象传播开去，那零跑C11增程版就完全有可能出圈。
出圈有可能，但绝对不可能站在细分领域的顶端，零跑C11增程版车型能走到什么高度，就看零跑能把“价格屠夫”这个角色演绎到什么程度。
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