辽宁
假如你有一台宝马320，你是否会选择刷ECU呢？如果是N20可能还会纠结一阵子车龄的问题，但要是B48的话，大部分Bimmer还是会跃跃欲试的。在各大论坛和短视频中不断涌现的宝马刷ECU案例的冲击下，如今3系不刷ECU真可以当作资源浪费了。其实最早期宝马320 B48车主想要刷ECU，更多是因为原厂调校过于保守，一方面压力值调整过低，低功款原厂在0.55-0.7bar区间。另一面动力输出明显偏经济性调整，可以有很好的市区油耗表现，但妥协掉的动力让人不可释怀。这也导致支持素车阶段的一阶ECU升级程序成为潮流趋势。
车型分析
这台17年出厂的宝马320Li搭载着型号为B48B20C的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135KW(184PS)/5000-6500rpm，其最大扭矩为270NM/1350-4600rpm，匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。
车辆信息：
品牌：BMW宝马
车型：320Li-2.0T-184HP
发动机：B48B20C
出厂日期：2017-02
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳
定制方案
艾森发布宝马320Li B48程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
试驾反馈
从油门响应开始体会整车的动力变化，油门更轻盈，低扭得到补充，低速档位顿挫感减弱。加速过程中不需要深踩油门，动力可以来的比原厂更快更直接。空旷路段大脚油门可以感受更为强劲的推背感，加速反应更快，急加速超车也更有底气，可以说是完全激活的宝马3系隐藏的运动天赋。
施工过程
艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
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