北京
汽车诞生以来，安全就成为不变的主题，电动车时代，电池安全更是受到用户的广泛关注。如何应对行驶中的各类极限碰撞挑战，控制因碰撞导致的电池热失控风险，是研发人员的重中之重，也是各家车企技术实力的试金石。
为了验证电动车的安全性，行业内各种测试层出不穷，针刺测试、撞柱测试、涉水测试…….对于消费者，也许不明觉厉，但对于行业而言，极致的内卷，也让电动车产品变得越来越安全。
近日，一汽红旗又将测试难度卷到新高度，红旗E-QM5（参数丨图片）进行了一次双托底涉水碰撞测试。涉水托底碰撞不稀奇，但“双托底”，业内可是第一次。
测试模拟的场景：城市日常行驶中底部碰撞后进入涉水路段，再次发生磕碰底部电池包。虽然这是一个发生概率较低的驾驶场景，但对于车辆安全的意义重大。车辆托底后，存在电池外壳向内凹陷，损坏电芯的可能，严重时电解液泄漏，引起电池着火，甚至触发热失控。如果两次托底并涉水的极限情况都能应对，日常普通托底的车辆安全性就更没问题了。
在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室，挑战车辆红旗E-QM5以20km/h的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，壁障与电池包重叠为25mm。
暴力碰撞测试下，壁障油漆脱落了很多，但车辆仍可正常行驶。
通过拆解红旗E-QM5的电池包，物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水。红旗E-QM5电池的可靠性、安全性经受住了考验！
可能很多朋友的疑问来了，如此“抗撞”，红旗E-QM5有哪些“科技与狠活”？
如果用一句话概括：红旗E-QM5使用的动力电池从电芯与系统进行多重安全防护设计，从而实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标。
具体而言，电芯材料方面，红旗E-QM5选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池，从核心上保障动力电池的安全性。相对三元锂，磷酸铁锂虽然能量密度略低，但耐热性能出众，在周边温度做到600℃时，才逐渐融解。比较之下，三元锂电池在300℃上下就逐渐融解了。在起火事故中，三元锂电池车系占比也更高。
电池结构设计方面，红旗E-QM5采用最新的CTP成组方式，并对总成内部进行精细化高压绝缘防护，在系统层级提升动力电池总成的安全性。电池包箱体为高强度的“丰”字型结构，箱体内部设计了多根超高强度横梁进行加强，同时稳固的电池箱体，也带来整车扭转刚度大幅提升，让操控更稳定；此外，电池底部的底护板是钢制的，也大幅度提升了电池底部的防护能力。
值得一提的是，红旗E-QM5的电池液冷结构是集成设计的，大幅减少了包内水管连接数量，减少碰撞时冷却液泄漏风险。
一汽红旗技术团队，通过耐热电芯、坚固箱体、集成式液冷、精细化绝缘防护等多重安全设计，为红旗E-QM5的电池穿上了金钟罩！
在新能源汽车蓬勃发展的今天，安全性不应该仅仅是“底线思维”，红旗E-QM5通过双托底涉水碰撞测试，不仅验证了红旗品牌在安全层面的技术实力，更是再次刷新了国车安全性能的标杆，期待新能源市场涌现更多的优秀产品，不负时代，不负期待！
本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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