外媒评测｜2022年度最佳爬坡公路车

众所周之，顶级的爬坡公路车都是以轻量化著称。但轻量化公路车不仅要在重量上有优势，还需要通过车架的空气动力学设计来获得竞赛中的优势。事实上，尽管新超轻车架的诞生会引起轰动，但在大多数情况下，空气动力学设计要比重量更重要。

因为即使在爬坡过程中没有重量上的优势，但通常可以在下坡阶段弥补回来，同样空气动力学设计也会在平路上为你带来优势。

最好的爬坡公路车的特点

重量

当你上坡时，你需要对抗地心引力。减少自行车和车手的整体重量意味着在爬坡时维持固定速度所需的功率更少。

因此如果你想爬坡更快，或者更轻松一些，那么轻量化的公路车显然是一个不错的选择。正是出于这个原因，我们可以看到爬坡爱好者们几乎会去掉车上所有不必要的组件或者更换轻量化组件，以尽可能的为他们的车减重。

最大的问题是高端的轻量化自行车和轻量化零件可能非常昂贵。尤其是车架重量上的差距可能会很难弥补。

空气动力学设计

直到几年前，爬坡车上还几乎不会使用空气动力学设计。但随着计算机建模、自行车车载空气动力传感器和其他先进测试技术的兴起，现在新的爬坡车推出时，各大品牌都会宣传他们的空气动力学性能。

以Trek Emonda为例。Trek表示，它专为严酷的环法自行车赛中标志性的爬坡赛段而设计，如Alpe d'Huez（阿尔普迪埃，法国阿尔卑斯山区13.85Km的魔鬼赛段），但仍有许多的空气动力学处理。

我们不会否认这种空气动力学设计通常会在重量上带来轻微的损失，但从整体效果来说，这是值得的。

你可以先看看我们的评选，我们也将会在文章末尾的买家指南中更详细地讨论这些问题。

●这个名单中包含了各价位的轻量化爬坡公路车，由BikeRadar审查并在测试中获得了至少四颗星。

●虽然可能还有更轻的车（包括给定制款和不同配置的型号），但这些都是我们已经试骑和评测过的公路车。

现在，奉上到今天为止最好的爬坡公路车。

Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2｜评分：5.0

▲在上坡和下坡始终保持速度的自行车大师

●快速、舒适的公路自行车，拥有出色的配置操控性

●价格高昂，电变的成本让人烦恼

作为最著名的碳纤维攀爬公路之一的继任者，Cannondale最新款的SuperSix EVO Hi-Mod突破了传统，选用了空气动力学管形设计并使用了碟刹系统。虽然这会增加一点重量，但是整车使用了重量分别为866g（56cm）和389g的车架和前叉，这重量在顶级车架中依然很有竞争力。

我们称重的58cm车架配备气动轮组、25mm外胎、气动车把和盘爪功率计，整车重量7.51Kg。

这款车明显的缺点是价格，但那些不太愿意接受如此高价的人还可以考虑Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra，只需要顶级版本的1/3就可以买到，重量也只增加了 800g左右。同时Cannondale还推出了专门的女款车，使用价格更低的非Hi-Mod车架组打造。

●价格： 9,000英镑（约合人民币75800元）

●重量： 7.51Kg·（58cm）

●齿比： 52/36, 11-30

Giant TCR Advanced SL 0 Disc｜评分：5.0

▲最新版本的TCR只会提升该车型在竞赛自行车领域的领导者地位

●轻量化、坚固且反应灵敏的赛车

●配备SRAM Red AXS套件和Cadex碳纤维轮组的顶级配置

TCR长期以来一直是竞赛公路车的标杆，最新的第九代仍然有着顶级的表现，赢得了我们2021年的年度超级公路车大奖。

虽然TCR有多种配置以满足骑手们不同的预算，但Advanced SL 0车型无疑是顶级车型，其车架采用了一体式座杆。

整车配备完整的SRAM Red eTap AXS无线变速套件和来自Giant自有品牌Cadex的碳纤维轮组，开箱即用，重量适中。

●价格： 9,699英镑（约合人民币81700元）

●重量： 6.7Kg（L码）

●齿比： 48/35, 10-28

Bianchi Specialissimav

▲具有空气动力学管型的轻量化公路车具有惊人的骑行体验

●速度、操控、控制和稳定性的完美结合

●顶级配置，但轮组有点令人失望

Bianchi Specialissima其最新版本中从传统的圆管设计转变为气动管型设计，同时还采用了碟刹和全内走线设计，同时使用了750g车架和370g前叉使其依旧依然能够在轻量化自行车领域立足。如果你愿意选择黑色涂装，你可能会比选择Bianchi传统的青绿色涂装再节省80g的重量。

Bianchi将Countervail抗振技术融入车架设计，该车配备Shimano Dura-Ace 12速套件和其他一流的组件。与其他配置相比，选用Vision SC 40碳纤维真空轮组的版本感觉性价比稍低（即使它只要11,000英镑，约合人民币92650元）。

使用26mm胎宽倍耐力外胎的Specialissima与某些胎宽更大的公路车相比，它的骑行体验结合了响应速度和出色的操控性，同时骑行体验也更加沉稳且舒适。

●价格： 11,206英镑（约合人民币94400元）

●重量： 7.2Kg（59cm）

●传动比： 50/34, 11-30

Focus Izalco Max 9.7 AXS｜评分：4.5

▲骑行体验很棒——坚固且适应性强

●操控性好、反应迅速的公路车

●与竞争对手相比，物有所值

与其他同类公路车一样，Focus已将其Izalco发展得更加全面。

最新版本在考虑到了重量的同时兼顾了空气动力学设计，但并没有完全忽略实用性设计——例如，空气动力学车把使用了传统的把立和车把设计，使整体的调整和维护更容易一些。

整车重量7.9Kg（L码），它虽然不是我们测试过的最轻的自行车，但它装配了50mm框高的空气动力学轮组，并且车架重量仅为890g（官方数据），它当然可以通过更换一些配件进一步减重。

还有一个价格稍低的配置，即Izalco Max Disc 8.8，它使用了Ultegra R8000机械变速套件，但在我们的测试中表现同样出色。

●价格：5,699 英镑（约合人民币48000元）

●重量： 7.9kg（L码）

●齿比： 48/36, 10-28