试驾长安览拓者皮卡：高度乘用化，内饰配双联大屏

说起皮卡，你会想到什么？奔波于城乡之间的载货工具，还是有关部门的日常巡逻座驾？

其实总体来看，皮卡的受众主要有三类群体，一是对载货和载人都有需求的商用类型，比如农林牧渔场景、工程抢险、相关职能部门的日常巡逻等；二是城郊地区的普通用户，皮卡既可以运货又可以载人，一车多能；第三则是越野爱好者，他们购买皮卡的出发点是游玩，是户外旅游，皮卡出众的野外通行能力和装载帐篷、野炊用具等都是这一群体所看重的。

数据显示，2020年，国内皮卡累计销量48万辆，同比增长9%；2021年销量升至55万，同比增长14%。受行业“缺芯”和疫情反复的影响，今年1至10月，皮卡累计销售42.8万辆，同比微降2.5%，但从大的趋势来看，皮卡依然有着广阔的前景。

▍解禁，箭在弦上

20世纪（参数丨图片）90年代，皮卡汽车开始进入国内市场，至今已有30年历史。不过由于品类划分的原因，皮卡一直被归属到了货车当中，难以自由进入一二线城市主城区、每年年检15年强制报废、节假日无法享受高速免费等，直接影响了皮卡的社会价值，销量一直被“约束”。

不过这种现状正在悄然发生改变。

近几年，国内皮卡市场迎来了最强政策支持，高层多次发文提出放宽皮卡进城限制，2018年1月1日便取消了皮卡汽车车身喷漆、贴反光条的规定。

据不完全统计，除了河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆“五省一自治区”之外，2019年至今，广东深圳、陕西西安、江苏南京、山东济南、吉林长春、重庆、浙江宁波、江西南昌/赣州等地也已放宽或解禁了皮卡进城限制。截至10月底，皮卡车型可以在280余个城市通行，占到所有地级市的85%。

中汽协与国家信息中心联合发布的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，到2030年，皮卡市场国内需求可达100万辆之上。有专家甚至认为，到2030年，皮卡总销量在200万辆左右。

相比于在政策上的逐步解禁，摆在眼前的还有一座大山——消费者认知。解禁只是给了路权，消费者对皮卡传统认知的转变，才是促进市场消费的关键因素，而要改变这一认知，产品向上是关键。恰在此时，长安览拓者开启预售，它也为行业立下了一个全新的flag。

▍忠于皮卡，更高于皮卡

那么人们不禁要问究竟是怎样的变化，让长安览拓者有了高阶的产品定位和更浓的乘用车属性，实际体验又如何呢？日前，我们有机会前往云南亲自试驾了长安览拓者，给人最直接的感受是：它忠于皮卡，但已高于皮卡。

先看通过性——

为了体验户外通过性，我们将长安览拓者开上了大理者摩山上的非铺装路面，置身于山野之中，体验真实的野外用车场景，检测车辆在复杂路况下的脱困能力。

从实际表现看，面对雨刷冲刷出的沟壑型山路，长安览拓者可以轻松通过，标轴版接近角28°、离去角26°、空载离地间隙225mm；长轴版接近角28°、离去角27°、空载离地间隙230mm；可以实现60％以上坡度、500mm壕沟、泥路、冰雪路面等极限路况的越野能力。

即使是单轮悬空的交叉轴路面，自博格华纳四驱系统也能从2H两驱自动切换至4L低速四驱，在前双叉臂独立悬架、后五连杆整体桥悬架的帮助下，轻松通过。

当然这也与长安览拓者的一体压铸非承载式车架有关。其采用了七根横梁和两根纵梁组成，加宽加厚的设计，承载能力和安全性提升不小，高强度钢的引入，也让底盘有了不错的韧性及抗扭曲力，多重因素叠加之下，使得长安览拓者在户外有了不错的通过性。

如果说在非铺装路面表现出色是四驱皮卡的基本素养，长安览拓者还将这一优势延续到了城市和高速道路。我们在大理市区和国道巡航的测试中，加速阶段给人的直观感受是干净利索、不拖泥带水，深踩油门，超越慢车也能信手拈来，动力则来自它搭载的蓝鲸2.0T高压直喷发动机+采埃孚8速手自一体箱。

熟悉长安汽车的网友知道，蓝鲸发动机是长安汽车汇集多方资源自主研发的王牌动力，在长安览拓者上，这款发动机峰值扭矩390N•m，额定功率171kW，0-100km/h加速10s以内，最高车速190km/h，动力性、经济性都很优秀，起步、爬坡、超车均可圈可点。当然，在高速巡航时，也因为采用的是采用后五连杆整体桥悬架，相比承载式车身的SUV，多少还是损失了几分舒适性。

再看豪华体验——

这里提出一个问题，皮卡的豪华体现在哪些方面？

其一是触感，触手可及皆为高档材料或真皮覆盖，如果蒙着眼睛进入车内只看内饰，你很难相信这是一辆皮卡车，给人的第一印象是它是一辆高阶SUV，妥妥的家用车触感和既视感。

而在座椅方面，长安览拓者也跳出了工具车简单够用的范畴，而是配备了DMI泡沫材质和符合人体工学的设计，表层柔软舒适，深层支撑有力，从包裹性、支撑性、贴合性多方位提升，者摩山试驾中，背部左右两侧的支撑性令人印象深刻，同时在零承重双密度多曲面的诉求之下，长安览拓者座椅呈现出的是贴合人体曲线的舒适体验。

其二是智能化，这一点尤为突出。比如长安览拓者是国内首辆搭载科技双联屏的皮卡，基于长安最新一代车机系统，采用8核MT8666芯片，每秒2万亿次神经算力，运行速度快，使用不卡顿，并且深度定制皮卡专属智趣功能，带来很好的智慧体验。

车机系统操作顺畅，拥有智能交互语音系统、皮卡地图、皮卡唱吧等功能。用户通过智能交互语音系统，可以控制车窗、空调、导航等操作，基本与目前主流乘用车的智能交互系统看齐；而皮卡地图则是长安汽车与高德地图专门针对皮卡的使用场景研发而来，结合了各区域皮卡出行政策，定制导航路线，是皮卡车主规避限行出行的“必备神器”。

另外，长安览拓者还配备了540°高清全景影像和行车记录仪功能，实时了解周围实景，驾驶视野更开阔，在复杂路况条件下行驶通过性好，停车时不再有“盲区”。

站在皮卡发展的历史节点看，长安览拓者有着不凡的意义，其突破了传统国产皮卡商用化的桎梏，着力于满足用户多元的用车需求，尤其是户外玩乐这一典型使用场景，正与城市用户追求多元生活的诉求，不谋而合。同时，长安览拓者也集合了高颜值与硬实力，被认为是能够推动品类创新的希望之星，有望成为政策放宽后的国产皮卡爆款。那么待政策解禁后，你会选择一辆更具实用性的乘用化皮卡云游四海吗？