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登月巨型火箭长征9号的新图来了，为什么从助推器版改成了一根粗棍子？看看是不是比以前的长征9号更威武了？美媒“SpaceNews”报道称，中国将放弃一次性的长征9号，转而准备开发回收版的长征9号火箭。
回收版和非回收版到底有什么区别？其实区别还不小，首先是发动机，煤油版要改成甲烷燃料版，因为煤油容易造成预燃室结焦和积碳，这个可是大问题；虽然使用了航空煤油的喷气式发动机结焦与积碳并不严重，但在高压高流量温度却不高的预燃室问题却非常严重。
甚至一度还造成美国的液氧煤油机室压上不去，美国人还以为自己技术不行，结果后来找了俄罗斯的发动机才知道，人家的煤油质量好，含硫量极低，结焦积碳问题并不严重，然而此时已经十几年过去了，美国的煤油机技术怎么都比不上俄罗斯，这就是问题根源所在。
不过煤油机也不是没法回收，比如猎鹰-9火箭还是回收了，精炼煤油就好了，成本高点，回收后处理麻烦点，但用甲烷能解决问题为什么还要那么折腾呢？所以目前在研的回收火箭发动机清一色都是液氧甲烷。
另一个就是构型问题，新版长征9号就一根粗棍子，为什么不搞成像重型猎鹰那样多根棍子组合？还能降低技术要求，其实回收火箭的一级和助推器数量能少则少，重型猎鹰是没办法，因为发动机推力不够，只能数量来凑，看看重型猎鹰的一级火箭有多少台发动机？27台默林1D，要是搞一根粗棍子，那么将会有71台，马斯克将会创下全宇宙一级火箭发动机数量纪录！
一级有三根棍子就得回收三次，一根粗棍子就只需要回收一次，工程难度下降，回收成功率也会上升，所以这就是长征9号从之前一次性的助推器+芯级火箭改成一根棍子的主要原因。
不过可不要看它五大三粗的，它可是未来我们进行载人登月的得力助手！长征九号将采用直径达9米的芯级火箭和周围对称地捆绑着4个直径为3.35米的助推器而组成。芯级一级为4台液氧煤油发动机YF-460，每台推力为460吨，二级为一台推力220吨的液氧液氢发动机YF-220，每个助推器各装一台 YF-460发动机。火箭总体为两级半结构，全长近100米，起飞质量达到3000吨。
发射时芯级一级和4台助推器同时点火，起飞推力达到3680吨，近地轨道运载能力达到100吨以上，地月转移轨道运载能力至少50吨，与美国多次成功发射阿波罗载人登月飞船的土星五号火箭运力相近。不过“土星五号”再咋说也是半个世纪前的产物，按照现在的水平，美国恐怕很难再续“阿波罗”计划昔日的辉煌。两者同样都是3000吨级别的重型运载火箭，“土星五号”领先长九将近半个世纪，那么长九真的就是落后吗？实则不然。
长九为了降低结构重量，火箭的推进剂贮箱将使用轻质高强度的铝锂合金，级间段和整流罩使用复合材料;火箭电气和控制系统将使用故障诊断系统。火箭制导系统将使用捷联惯导加卫星导航加星光导航的先进复合制导方案，软件方面使用摄动加迭代的制导律，此外火箭还将具备基于天基天链系统的遥测控制能力。采用这些先进技术将显著提高长征九号重型运载火箭的性能。长征九号重型火箭的设计既考虑了使用新技术升级现有火箭等因素，又顾及到充分利用现有试验设备和成熟技术。这相比较于当时技术还并不算成熟的“土星五号”来说，是占据绝对的优势的。
长征九号运载火箭，是我们正在研制的新一代重型火箭，其未来将用于执行载人登月、登火、深空探测和空间基础设施建设等任务。长征九号预计起飞质量超过4000吨，其近地轨道运载能力约为140吨，其运力与美国土星5号运载火箭相似。早在2016年时，长征九号的先期关键技术攻关、方案深化论证等，就已经正式批复立项，目前长征九号已经完成深化论证，预计将在2028年左右正式发射。我们研制长征九号可以说是必然趋势，虽然长征五号已经达到世界顶尖水平，但载人登月需要运力更大的火箭，长征九号面世后，我们将有能力与美俄抢占太空制高点。
长征五号是一款国产大型液体捆绑运载火箭，其成功面世对我们航天事业具有极大影响，标志着我们从航天大国迈向航天强国。长征五号起飞质量约869吨，已经成功将众多月球探测器、火星探测器和卫星等送入太空，对我们航天事业作出极大贡献。现在长征5号系列已经逐步稳定，空间站和登月计划也正在稳步前进，我们在航天事业领域不断赶超美国，未来可期。长征九号发射后，我们与美国的差距将会更小，这将使我们国力再次大幅提升。
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