连续月销量超20万辆！比亚迪成功靠的不仅仅是顺势而为

10月份，比亚迪销量达21.78万辆，同比劲增142.2%，曾怀疑比亚迪9月销量破20万辆是否靠“运气”的人，再也无话可说。

得益于“金九银十”的出色表现，比亚迪将提前达成150万辆的销量目标。而从乘联会公布的1-10月厂商零售销量榜可看出，比亚迪与榜首一汽-大众的差距仅有12万辆。

你是不是也有强烈预感：按比亚迪近几个月的增长态势，今年一汽-大众的销量神话有很大概率会被打破。

2022年，比亚迪取得的成就有目共睹。从宣布停售燃油车、市值破万亿到成为全球新能源汽车销冠，从登陆发达国家市场、挺进世界500强到公布高端品牌，比亚迪的“王者”形象已深入人心。

那么，比亚迪为何能成功创造一个又一个神话？它又是如何从一个默默无闻的自主品牌，“摇身一变”成为世界新能源汽车领军者呢？

一、独自奔跑十几载，坚守新能源之路

有不少网友把比亚迪的成功描述成“突然爆发”，但了解比亚迪创业史的人都知道，它其实经历了一个漫长的、从量变到质变的过程。

2003年，比亚迪便在插电混动的棋盘上，落下了具有划时代意义的第一颗棋子，开始研发插电混动汽车；2008年，搭载第一代DM混动系统的比亚迪F3（参数丨图片）DM上市。当年的比亚迪是目光长远的，却也是孤独的。

毕竟在以燃油车为主导的当年，比亚迪的新能源技术免不了要遭受市场质疑，插电混动车型也不被看好，在那个油价还不高、环保法规还不严苛的时代，消费者更想要的是一辆省心可靠的燃油车。

把自己带入比亚迪当年所处的环境，你或许就能明白，坚持或放弃，真的就在一念之间。

然而，比亚迪没犹豫，选择了在新能源之路独自奔跑，正因为十几年如一日的坚守，比亚迪才有机会一步步从配角变成了主角。

二、坚持创新，保持对技术的执念

核心技术是比亚迪的立足之本，近年来，比亚迪最具影响力的三大技术分别是刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0。

作为动力电池领域安全标杆的刀片电池，轻松通过了严苛的针刺试验，在经过结构、材料、设计等方面的创新后，刀片电池同时具备了高安全、高能量和高功率等多个优点，让消费者买新能源车更安心。

DM-i超级混动的三大核心是高效率的发动机、高能量的刀片电池和高超的控制逻辑，“以电为主”的理念，也让它的省油能力超越了两田混动，例如秦PLUS DM-i的百公里油耗为同级最低的3.8L。DM-i超级混动赋予了比亚迪车型高价值，也成为了中国混动的一座高峰。

而声名远扬的e平台3.0，则是比亚迪全面进军纯电动市场的杀手锏。平台下的车型集智能、安全、高效、美学于一体，海豚也好，海豹也罢，做到同级领先是它们的使命。e平台3.0实现了整车架构平台化，充分发挥电动化、智能化优势，比亚迪就此开启纯电新篇章。

可以发现，掌握核心技术是比亚迪成功的基础，同时也是它一往无前、披荆斩棘的最大底气。

三、科学的产品布局，覆盖面仍在扩大

在核心技术的基础之上，比亚迪对产品进行了科学布局，分析在售车型不难发现，比亚迪在各个阵营都遵循“两条腿走路”的理念。

首先是混动、纯电双管齐下。王朝网主力车型如汉、唐、秦家族都有混动和纯电车型可选，能够覆盖到更多需求不同的消费者；同时，海洋网车型矩阵在迅速扩大，海豚、海豹、驱逐舰05、护卫舰07接踵而至。10月份，比亚迪DM车型销量114361辆，EV车型销量103157辆，这数据把“两条腿走路”诠释得淋漓尽致。

其次是轿车、SUV齐头并进。在每一个主流的细分市场，比亚迪都有十分出色的轿车或SUV产品可选，例如买混动紧凑型轿车/SUV，消费者便很难跳过秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。

最后是主流、高端并驾齐驱。目前比亚迪在售车型的价格覆盖了10-35万区间，并且这个区间还在不断向上扩张。换句话说，现在预算只要在35万以内，大部分消费者都可以在比亚迪这里找到满意的车型。

当然了，比亚迪车型的价格上限，绝不会是大家一眼就望得到的35万。

四、品牌向上，不遗余力冲击高端

根据市场销量来看，比亚迪汉、唐两大旗舰，已经让比亚迪品牌迈出了“向上走”的第一步，但比亚迪的野心和做事风格大家也清楚，“一鸣惊人”才是它的态度。

11月8日，比亚迪高端品牌——仰望正式发布，新品牌将垂直冲击百万级汽车市场。正如官方所言，仰望汇聚了比亚迪最前沿、最尖端的技术成果，将成为中国高端汽车品牌的代表和标杆。

自主品牌高端化的旗帜，也摇了好多年了，但现有的自主高端车型，也确实差点火候，至少它们还没触及BBA车型所在的核心地带。不少业内人士纷纷表示：中国高端车的未来，还得仰仗仰望了。

仰望品牌的横空出世，既代表着比亚迪自此踏上新的征程，也诉说着比亚迪要全方位实现“超车”的决心。

五、遍地开花，让中国车走向世界

在国内被称作是“一枝独秀”的比亚迪，并没有沉浸在本土市场的成就里，毕竟它的另一个宏大目标是在全球“遍地开花”。

在新能源车出海方面，比亚迪也取得了亮眼的成就。例如10月份，比亚迪出口销量达到了9529辆，相信要不了多久，比亚迪出口销量就将破万。

另外，10月份比亚迪在海外的动作颇为频繁，比如与巴西Saga集团合作，首家门店建立在了巴西首都；比如携三款新车亮相巴黎车展，意气风发；比如元PLUS登录哥伦比亚、泰国等多个国家，备受好评......

比亚迪在海外的故事，还会继续。从深层次来看，让中国新能源车走向世界，是比亚迪作为民族汽车领军者的责任和使命。

六、比亚迪的成功，绝非偶然

回顾近20年的国内汽车市场，自主品牌的发展史可以用“一把辛酸泪”来形容，从模仿借鉴到自主设计、从逆向研发到自主创新、从拼性价比到国货精品、从低端廉价到迈向高端......

庆幸的是，在这风雨飘摇的20年里，自主阵营出现了一批“探索者”，它们凭实力当了一段领路人，如奇瑞、长安；而这批探索者中更有为数不多的“孤勇者”，靠着“必须啃下硬骨头”的决心，成为了新时代脱颖而出的领军者，如比亚迪。

回过头来，可以发现比亚迪的“成功之道”说简单也简单，说难却也难，因为在坚持初心、技术创新、产品布局、冲击高端、走出国门的背后，是那颗永不言弃、誓要为王的比亚迪赤诚之心。

相信在未来，比亚迪会带着中国自信一路向前，成为新能源时代的丰田、大众。