实拍五菱凯捷混动铂金版：人民的混动MPV来了

最近，国内MPV市场非常活跃，各大厂家都推出了新能源MPV车型，比如岚图梦想家（参数丨图片），比亚迪腾势D9，以及极氪009等等。但是，它们都有一个共同的特点就是“贵”，均价都在40万左右。显然，这不是一般家庭用户都消费的起的。

本着“人们需要什么就造什么”理念的五菱，敏锐的发现了用户的需求，在推出了10万不到的五菱星辰混动之后，再次带来了五菱凯捷混动铂金版。据悉，新车将在12月中上旬上市。

日前，电驹小编在第一时间静态感受了这款新车。下面我们就来详细看看，这款五菱凯捷混动究竟如何吧？

动力系统：P1+P3混动结构+独创电磁式DHT

近两年，混动车市场非常热闹，不光有日系的丰田THS、本田i-MMD，自主车企也开始全面扩展混动产品线。特别是在比亚迪DM-i系列迅速爆火之后，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X、长安iDD（UNI-K iDD）、广汽矩浪GMC2.0如雨后春笋般涌现，堪称“神仙打架”。

相对其他自主品牌，五菱在混动技术领域算是布局比较晚的。但正所谓“好饭不怕晚”，作为后来者，五菱的混动技术同样有着诸多亮点。

1、采用P1+P3混动结构

五菱凯捷混动是一款HEV车型，其在动力方面配备了2.0L发动机+电机组成混动系统，采用的是“P1+P3双电机串并联”技术路线，P1电机位于主要用于启动和发电，而P3电机作为驱动电机取代了传统变速箱。能够实现纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式。

其中，低速工况下纯电驱动；市区道路行驶为串联模式；高速巡航时（时速超80）因为发动机效率更高，此时会直驱车辆；而急加速或者需要更加强劲的动力时则并联驱动，此时发动机和电机一同工作。能量回收时，则驱动电机工作，并且为电池充电。

2、发动机热效率达41%

发动机方面，新车的发动机为2.0L的阿特金森循环混动专用发动机，其中发动机最大功率100kW，最大扭矩175N·m，，最高热效率达41%。搭配的电机可以输出最大功率130kW，最大扭矩320N·m。在动力参数上，新车已经超过很多1.5T发动机动力了。满足日常家用完全没问题。

3、独创电磁式DHT

在传动系统方面，五菱混动最具看点的还是其自主研发的全球首创单档电磁式DHT系统。

据五菱汽车介绍，传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变黏稠，导致电驱转直驱时切换顿挫。五菱混动采用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，较快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。

具体来看，五菱混动搭载的单档电磁式DHT在中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。

传动平顺性方面，单档电磁式DHT在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，可实现平顺无感的模式切换。传动效率方面，电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失。

五菱汽车表示，这款单档电磁式DHT 通过自主软件标定，实现高精度快速无感模式切换，同时DHT 综合效率达 98%，智能电控电磁式离合器无油液传递过程损失和传统离合器摩擦损失。从而让全速域动力输出更平顺、更高效、且更加精密。

3、专用大功率电池

在电池方面，五菱混动搭载了专用大功率电池，具体电池容量官方暂未公布详细的信息。不过，我们从此前工信部了解到，该电池为三元锂电池，生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司。

此外，根据官方的介绍，该车放电功率超100kW，并采用第三代全新高动力学化学体系，以及正负极深度处理技术, 电芯采用超薄涂布工艺等技术。支持超50000次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，支持-30℃超低温冷启动。

4、高集成式双电机控制器

在电控方面，五菱混动采用高集成式双电机控制器，功率密度达到44KVA/L，最高效率达到98.8％，高效区（即效率超过90%的区域）占比高达94%，属于业内领先。

在功率模块上，五菱混动还搭载新一代DrivePack车规级模块，属于国内先进的车规级IGBT功率模块之一，具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特征。不仅如此，其双边电机通过内核通讯，实现实时高精度功率跟随，赋能混动系统更加平顺的动力输出表现。

5、NVH表现

根据五菱工程师的介绍，五菱还专门针对新车调校过这套混动系统，大幅度强化了车内的NVH水平，做了大量的车舱隔音降噪减震工作，静谧性会更加优秀。

目前，官方并没有给出五菱凯捷混动铂金版的具体综合续航和油耗表现。但是从现有的信息来看，新车在动力和动力输出平顺性，应该会有不错的表现。

智能座舱：全新Ling OS灵犀系统

在车机系统方面，新车搭载了五菱自主开发的开放智能生态系统——全新Ling OS灵犀系统。这套系统有四个亮点：

1、车机UI界面风格更加整洁

这次的车机UI界面风格采用的是更加简洁的布局风格，功能按键一目了然。并且还提供有多种主题可供设置，是呆萌还是炫酷都可以根据喜好设计。

2、反应速度更快

在反应速度上，凯捷混动的表现也是可圈可点。据介绍，系统开机速度优化到28秒，唤醒时间仅用时0.6秒，语音识别时间压缩到了0.8秒，GPS冷启动定位所需时间提到7秒，不过，官方并没有公布这款智能座舱采用何种芯片。

3、强大的语音交互功能

新一代Ling OS灵犀系统的语音系统更加强大。只需要通过“你好小菱”即可唤醒车机，然后向车载助手进行连续对话和连续一口气输入一连串多个语音指令，Ling OS灵犀系统均能快速识别并执行命令。

除此之外，无论是远程控制、蓝牙钥匙还是养成游戏、地图导航，都可以通过语音连续输入指令来完成。

总结来说，新一代Ling OS灵犀系统在系统反应和连续指令识别上，都给我们留下了很不错的印象。至于智能驾驶方面，我们暂未清楚新车的具体配置。

车身尺寸&空间体验

凯捷混动长宽高分别为4875/1880/1690（1695）mm，轴距为2800mm，配备225/55R18寸的轮胎。这个车身尺寸可以媲美一些B级车型。不过，凯捷混动的优势不在于车身尺寸，而是其出色的空间优化。

1、采用2+2+2座椅布局

凯捷主打的是“大4座家用MPV”，但并不代表凯捷混动只有4个座椅。事实上，凯捷混动采用了2+2+2共6座布局，其中第三排的2个座椅可以完全收纳到地板之下，为二排腾出足够的纵向空间，从而形成“大4座”的模样。

2、第二排座椅舒适性可媲美行政级轿车

二排座椅一直都是凯捷的重中之重。首先，和燃油版车型一样，凯捷混动铂金版设计了长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，在释放第二排超大可调腿部空间的同时，带来宽敞舒适驾乘感受。

其次，凯捷混动铂金版的二排座椅采用了更舒适、更亲肤的面料，增加20mm舒适海绵层，能够更好的包覆乘客的身体，从而带来更加优秀的乘坐舒适性。并且，第二排座椅横向可移160mm，一方面座椅向外调节可以腾出中央通到方便第三排乘客进出，另一方面座椅向内调节可以靠得更近，更方便照顾小孩。

最让人难忘的还是第二排座椅的配置，后排两张带腿托的、头枕专门做了舒适层（就类似于奔驰S级那种头枕）的宽大航空座椅，可以横向移动，座椅可以180°放平，座椅加热通风一个不缺，前排后面还带小桌板，不管是学习、工作还是商务都更加方便。

这个中排配置水准，跟大家在众多30-40万级自主品牌中高端MPV的中排上看到的是同样等级的配置。当然，新车的主驾驶同样不差，支持6向电动调节及座椅加热功能。

3、第三排座椅支持5/5分独立放倒

五菱的第三排座椅支持5/5分独立放倒，可完全收纳至与地板齐平。不收纳时，后备厢设置沉台，提升后备厢整体空间高度，灵活的座椅布局打造更多样变化的空间，可满足6人乘坐出行。而在第三排座椅完全收纳后，可拥有1514L拓展空间，长度可达1420mm，几乎可满足每位家人的储物需求。

外观&内饰设计

虽然为混动车型，但在凯捷混动版在外观内饰方面，与现款燃油车型并无太大的差距。

1、外观设计

首先外观方面，五菱凯捷混动铂金版延续五菱全球银标“翼动美学”设计理念，并在凯捷的设计基础上进一步升级。新车前脸由镀铬件横向贯穿，镶嵌钨金的飞羽状格栅，如同猎鹰羽翼般凌厉有序。前大灯采用分体式设计，LED日行灯搭配四透镜矩阵式前大灯，让整个前脸看上去更加分明，精致感更胜一筹。

五菱凯捷混动铂金版将提供5款车色，分别为翡冷翠紫、极地冰蓝、加勒比蓝、都柏林灰和富士山白。车漆采用6层镀色技术，在车身披覆一层满足工艺要求的基础色漆层后，增加一层经过对粒径进行精心设计的效果颜料层，再增加两层高透亮清漆，极大的提高了视觉效果。

2、内饰设计

内饰方面，新车同样沿用了现款车型的设计布局，整体风格较为前卫。双辐的方向盘搭配10.25英寸的中控屏，使得整车更具科技感。

此外，五菱凯捷混动铂金版将提供星月蓝白和麦田金棕两种内饰配色，致力营造出轻奢精致氛围感。新车还新增水晶球头换挡手柄和水晶调节按钮（二排座椅靠背、腿托电调），座椅增加金属饰条，并配有专属“Premium”金色logo，质感进一步提升。

价格猜想

好了，以上就是这款车的详细介绍。看到这，大家肯定好奇：这么一款车，要卖多少钱？这里其实我们可以参考下五菱星辰混动与燃油车的价格。其燃油版的起售价为6.98万元，而混动版的起售价为9.98万元，足足多出了3万元。而目前凯捷燃油版的起售价为8.58万元，那么我们大胆地对这款新车做一些不负责任的价格猜测，其起售价很有可能在12万元由左右。

电驹小结

凯捷混动铂金版的主要升级就是动力方面换装了全新的混动，在提升燃油经济性的同时，也带来了更加出色的驾控品质，包括更强劲的性能、更出色平顺性和NVH表现等等。除此之外，在外观、内饰、空间、配置等方面，相比混动版都有不错的表现。新车将于12月中旬上市，让我们一同期待吧！