尹同跃淡出：奇瑞营销体系再调整，贾亚权被“架空”？

引言：靴子还没有完全落地，小贾等人的相关问题暴露后，会不会牵扯到老贾，值得关注！后尹同跃时代，张国忠迅速被拔升为常务副总、并被推向了台前主事，在其与鲍思语等人的角逐中，谁会成为最终的大赢家和奇瑞下一代掌门人？

没有意外，离开宝沃、南下芜湖加盟奇瑞已五年有余的贾亚权，在尹同跃麾下和奇瑞体系，已然过了最高光和最得意的时刻......

伴随着奇瑞营销体系人事布局的再调整：

诸如李学用、黄招根、高飞等一批“内生型”人才的快速成长和“掌权”，以及奇瑞营销领域的反腐调查（包括去年底就低调离开的小贾相关问题），贾亚权在奇瑞体系里的“权力”，已经被加速稀释和“架空”。

按照当下的情形来预判，假以时日老贾离开奇瑞也不足为怪。

李学用+黄招根，分领三大品牌营销

“老贾正是春风得意时，眼看他起高楼”......

年初，奇瑞汽车灵魂人物尹同跃董事长升帐点将，“挥泪斩马谡”一般免去了高新华博士星途品牌总经理的职务，将其重新调回到了研发岗位。“高老弟基本失去接班资格”的说法，由此而来。

与之对应，奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理的贾亚权，在主抓奇瑞母品牌的营销工作基础上，顺势兼管起了星途品牌的营销工作，一时间在奇瑞营销领域的“权力”，可谓得到了空前膨胀。

基于此，一位奇瑞营销体系知情人士向笔者发出了上述感慨。

然而没过几个月，今年年中的时候，奇瑞方面再次对营销领域进行了系列人事调整：

免去了叶磊、李东春、钱雄松、苗刚等人，在星途营销中心的相关职务；

聘任“奇瑞老兵”黄招根为奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞营销公司执行副总经理，兼星途营销中心总经理。

四位被免职的就不说了，黄招根的进一步掌权，一定程度上分食了贾亚权在奇瑞营销板块的权利，但这个时候的黄招根，名义上依旧得向向贾亚权汇报。

到了现在，伴随着本月初奇瑞官方的一纸公告，奇瑞营销体系再次迎来了一波大的调整：

原捷途品牌总经理李学用，升任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司总经理，负责奇瑞品牌营销工作，并兼任捷途汽车总经理，向奇瑞汽车常务副总经理张国忠汇报。

与此同时，已经位居奇瑞股份总经理助理、星途营销中心总经理的黄招根，汇报对象也由贾亚权变为了张国忠。

至于贾亚权，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、市场与营销委员会主任的职务没变，但不再兼任奇瑞营销公司总经理一职。

看明白了吗？

至此，奇瑞自主板块捷途、奇瑞、星途三大品牌营销工作，均已交到了李学用、黄招根为首的根正苗红的“自己人”手中。

事已至此，老贾在奇瑞体系已然过了权力鼎盛期。伴随着奇瑞营销反腐的深入，贾亚权及已经离职近一年的“小贾”，会不会“塌方”，仍有待观察！

尹同跃退隐幕后，重点遴选下一代接班人

除了以贾亚权为核心代表的，奇瑞营销体系的人事调整与变革外，一段时间及接下来两三年内，奇瑞汽车最引人关注的，非尹同跃的退休及下一代接班人事宜莫属。

众所周知，同圈内不少知名汽车掌门人类似，1962年11月出生的奇瑞控股董事长尹同跃，如今也已经到了60岁法定退休的年龄。

不过参照业内一些“不成文”的潜规则，部分国有车企掌门人，有超期服役、干到六十二三岁才退休的现象，并且近几年这种风气有抬升迹象。

所以目测奇瑞汽车尹董事长，大概率也还能再干它个三两年，干到2025满63岁不为怪。

但再怎么说，长江后浪推前浪，一浪更比一浪高。

作为奇瑞汽车的创始领军者兼灵魂式人物，早已功成名就名利双收的尹总，是时候该为自己的退休、尤其奇瑞下一代接班人的选拔事宜，早作规划和打算了。

乐逗汽车注意到，早在今年初新一轮高管人事调整的时候，一个过去并不广为舆论和外界所熟知的名字——张国忠，赫然出现在了相关人事任命红头文件中。

低调蛰伏多年的张国忠，升任为了奇瑞常务副总经理，主持奇瑞股份公司日常经营工作。

公开资料显示，张国忠1997年大学毕业后即进入奇瑞，历任车间主任、厂长、奇瑞乘用车事业部常务副总经理等职位。

2012年10月，张国忠被任命为奇瑞汽车采购总监、采购公司总经理。2016年，进一步升任奇瑞汽车副总经理。

无须讳言，结合目前的形势来看，论资排辈张国忠是目前奇瑞汽车体系内，少有的几位兼具实力和威望的尹总“接班人”热门人选。

在此之前，业内和媒体更为熟知的或许是高新华和鲍思语。

高新华就无需赘述了，不仅是尹总的“学弟”，而且和尹总一样是研发技术背景出身，一度深受尹总重视和喜爱。无奈星途品牌的管理实战，或许已然让老大哥看明白了，此人并非掌门人合适人选。

鲍思语呢，不仅善于社交和搞政府关系，前几年在商用车车板块（包含捷途）搞的风生水起，无形中也让其成为了接班人大热门人选。

如今鲍思语被尹总从捷途汽车板块“剥离”出来、全力去督阵奇瑞新能源大业，堪称是对其终极大考！

毕竟新能源才是未来，奇瑞能否在新能源的赛道上发光发亮，自然也成为了选拔下一代掌门人重点考量标准。

乐逗观察：

综上分析，奇瑞汽车营销体系，已经从贾亚权时代过渡到了李学用+黄招根时代。

对于任何一个大型企业来说，外来型人才更多的还是充当和扮演“鲶鱼”的角色为好，激活池水、以及对一些老资格和“骄兵悍将”起到一定的压制和制衡作用，对于企业的健康发展大有裨益。

但是，站在尹同跃董事长的角度来看，即便你贾亚权的能力再强，忠诚度、可靠度可信度终归还是没法跟那些，毕业就入职奇瑞一待就是十几二十几年的“内生型”将领媲美。

从长城到福田，从宝沃再到奇瑞，几次转型和跳槽下来，贾亚权已经是十足的职业经理人角色。况且相较于李学用、高飞等实力“后浪”选手，老贾也没有年龄优势。

权力被分食和稀释，早晚的事。此外别忘了，尽管目前靴子还没有落地、盖子也还没有被揭开，但小贾等人的相关问题暴露后，会不会牵扯到老贾，也是个值得被关注的事情。

至于后尹同跃时代，张国忠迅速被拔升为常务副总、并被推向了台前主事，在其与鲍思语等人的角逐中，谁会成为最终的大赢家和奇瑞下一代掌门人？拭目以待。