印度将向亚美尼亚出口国产卡车炮，曾多次发生炸膛事故

近日印度卡里尼亚集团（Kalyani Group）同亚美尼亚陆军签署了价值1.55亿美元的军售合同，印度将向后者提供一批155毫米39倍身管车载榴弹炮（卡车炮），尽管目前具体采购数量不详，但据称亚美尼亚订购的这笔卡车炮将能装备4到5个炮兵团，这批卡车炮计划在三年内完成交付。如果这项军贸协议得以落实，这也是琳琅满目但又十分不成熟的印度卡车炮拿下的第一笔海外订单。

当然本次这也并不是印度第一次向亚美尼亚出售武器，亚美尼亚陆军似乎对印度制武器情有独钟。早在2020年3月2日，亚美尼亚就与印度签订一份价值4000万美元的军贸协议，亚美尼亚将从印度巴拉特电子公司采购了4辆“施瓦提”炮兵定位雷达，这种雷达是印度在美国AN/TPQ-37(V)3“火力发现者”基础上研制的国产版。“施瓦提”炮兵定位雷达从2021年1月22日起开始交付亚美尼亚，目前已完成交易。

此外在今年9月29日据外媒报道，亚美尼亚又看上了印度研制的“皮那卡”(Pinaka)214毫米多管火箭炮，印度将以2.45亿美元的价格向亚美尼亚出售4个连的该型火箭炮，每个连将装备6辆发射车、6辆弹药装填车以及2辆指挥车，甚至亚美尼亚还向采购印度射程500千米的Pralay弹道导弹，不过这种武器就算亚美尼亚获得了Pralay弹道导弹其射程也会变成290千米。

本次印度计划向亚美尼亚提供的卡车炮是卡里尼亚集团研制的TC-20型卡车炮，该卡车炮使用了印度Ashokley land公司研制的4*4 ALS MK.4卡车底盘，该车安装有一台177马力W06DTI 涡轮增压柴油发动机，最大行驶速度82千米/小时。由于体积小重量轻非常适合山地高原作战。在武器方面TC-20型卡车炮搭载有一门“巴拉特”155毫米39倍身管超轻型榴弹炮，该炮是卡里尼亚集团和美国曼德斯公司合作的产品并借鉴了M777的设计方案，只不过受限于印度的工艺水平这种超轻型榴弹炮的全重为4.8吨，比M777要重。

“巴拉特”超轻型榴弹炮与印度其他国产榴弹炮相比数字化水平较高，炮身上安装有炮口测速雷达、在炮身左侧瞄准手位置设置了数字化的显控终端。该炮在发射北约标准榴弹时最大射程为24.7千米，发射火箭助推增程弹时最大射程30千米，这对于39倍身管的榴弹炮来说这一指标较为优秀。不过TC-20卡车炮一来存在严重的浪费空间现象，设计得极不紧凑，二来自动化水平和防护水平也很低，这种卡车炮仅适用于在地形受限、后勤保障困难的山地地区。

由于印度军方执意要求“巴拉特”超轻型榴弹炮需满足高原作战的需求因此这款超轻型榴弹炮不断降低工艺制作强度，在减重的同时付出的代价就是使用轻便材料导致火炮身管、炮闩等部件强度不足，因此该炮在测试中多次发生炸膛事故。无独有偶，“巴拉特”超轻型火炮的升级版——采用52倍身管的“巴拉特-52”自走炮同样也出现过类似问题。2020年9月15日，印度《Indian PSU》称，在波赫兰野战靶场内一门“巴拉特-52”自走炮在火炮试射时一枚155毫米炮弹在炮膛内直接爆炸，导致炮闩部位炸裂，火炮尾部的零件也因此被炸飞，负责3名测试该火炮的专家当场昏迷，之后被试验场的工作人员送医抢救。这次事故导致卡里尼亚集团被迫对该炮进行了再次修改，这也进一步拖延了该炮的进度。

如此作为一款外贸产品如不解决频发的炸膛事故，印度卡车炮即使拿下了首个海外订单也不会受到更多国家的青睐，反而会影响印度外贸武器的口碑，这样印度陆军武器出口也像国产“北极星”直升机一样成为一个笑话。