拿铁DHT-PHEV 车型，为什么可以卖到二十多万？

魏牌拿铁DHT-PHEV（参数丨图片） 为什么可以卖到22.9-26.3万元，这是许多人见到这款车会产生的第一个问题，包括拿到这辆试驾车的我。

不可否认的是，它的定位是紧凑级SUV，可它的价位却有些“高级”的让广大消费者不太适应，要知道，自主品牌里几乎不太有紧凑级SUV在这样一个价位区间，尽管是当下正热的电动车赛道也没几个这么大胆的，尽管它真的挺大的， 车长接近4.7米，看上去一点儿都不像一辆紧凑级SUV。

真正一天相处下来，我明白了这样定价的含义。

首先是，这辆车真的不像一辆紧凑级SUV。

拿铁DHT-PHEV 作为紧凑级SUV，但车长宽高却在4668/1890/1730mm，轴距在2745mm，这么说吧，问界M5和比亚迪唐DM都差不多在这个售价区间，大家的大小都差不多，可他们都称自己中型SUV。

设计方面，一贯魏的家族式经典设计，魏出来的那年我就去保定试过当时的车型，至今看来设计师已经越来越找到了属于魏牌的家族风格，前脸设计一如既往的耐看，豪华与稳重齐具。

采用经典六边形锁子甲设计的中网也一如既往熟悉，两侧四边形的大灯线条犀利犀利而有神，和打开灯光时一样炯炯有神，尤其是内里三个竖条样式的日行灯组具备较高的辨识度。

侧面和尾部就是流线与整体设计的结合，最喜欢的是它的尾灯设计，和前脸相呼应，大尾翼凸显出拿铁DHT-PHEV 隐藏的运动基因，高位刹车灯同样年轻运动。

然后是这辆车真的很舍得给料，一方面是给料给驾驶者，一方面是给乘坐者。

先说驾驶者的部分，就是整车的用料肉眼可见的高级，我们的试驾车还是拼色内饰，更显得质感十足，一如既往的简洁中融入了不错的科技感，仪表盘没有做的很大，和前方的HUD抬头显示相互合作的刚刚好，所需要的一切智能应用基本都可以通过中控的炫富大尺寸中控屏幕来实现，

给乘坐者的才是重头戏，因为拿铁DHT-PHEV的用户画像里很大一部分是有孩子或者有父母家庭出行需求的，这就意味着越细微的地方越要注意。

所以在这辆车上，你会发现无论是你进入一辆新车，还是进入一辆别人开了一阵子的车，车内都毫无异味，始终是清新的味道，因为它有一个智能座舱清洁的功能，用手机就可以实现操作，基本只需要20秒就能完成整车的空气净化循环。

迅速将异味排出车外，看似是一个小小的功能，但这种提前清洁座舱的功能对家庭出行的用户是很有需求的，不久前拿铁DHT-PHEV还获得中汽研“儿童优先（绿色座舱）”认证，成为国内率先获此认证的PHEV车型——CCTV的新闻频道也有报道此事，用心程度可见一斑。

你问成本在哪儿，成本就在这些细微而真的很重要的事情上，没有人能离开的了空气。

记得之前还听说，不光在选材上，魏牌严格把关，就连生产环境和物流上，它也不放过：所有车间增加新风系统；生产前原材料必须进行烘烤；重点零部件在生产后需通风放置72小时；零件在运输过程中必须采用无味及透气包装，都是金钱的味道。

最后是驾驶方面，你会明白，这辆车在看不到的地方努力下功夫之外，还在最应该做好的地方尽力给到驾驶者最好了。

关于这辆车的一个数据表现，拿铁DHT-PHEV搭载了1.5T四缸发动机、2挡DHT变速箱，提供两驱和四驱两种动力版本。两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km，四驱版本综合功率达321kW，系统综合扭矩762N·m，零百加速仅需5.2s。

驾驶平顺是不用说的，动力也基本碎踩随有，你知道它花钱了，是因为噪音控制令我刮目相看，整NVH控制的非常好，基本的风噪和路躁都被隔绝的很干净，没有什么嘈杂感。

在上海城市道路开上一天，还是能感觉到这套双档DHT串并联技术很好用的，毕竟它多了好几套齿轮，还多了一些换挡的机构，结构与工艺也都更加复杂，耗费的时间和成本都更多了，而这些成本，都组成了最初这辆车的售价。

拿铁DHT-PHEV 是一辆几年以后更让我刮目相看的魏牌，之所以这么说，是因为有一个几年前的比较，尤其是最初魏牌出来的时候，我在保定留下的一次又一次印象，其中包括车型的原创设计语言，什么都给到且好用的驾驶辅助系统，以及中国人不骗中国人的良心用料。

现在再开到这辆拿铁DHT-PHEV ，我看到它身上仍然有这些优秀品质，与此同时魏牌成长更好了，也更加用心了。

它就这样默默耕耘着，为消费者奉献上最好的那份诚心，在一分价钱一分货的时代，它尽量给到了一分价钱十分货了。