广东
A柱倒模看上去比较简单，但内在有很深的学问，要有比较好的声学基础和工艺水平，才能做出既好看又好听的A柱倒模。
A柱倒模第一步要观察车内的结构，观察仪表台的最高处在什么地方，前档风玻璃和仪表台的夹角。
确定高音的位置，最好是比仪表台最高点还稍微高一点，这样可以减少声音的反弹产生驻波，让直达音更多的传入耳中。但有的时候会比较刺耳，这就要看你对喇叭的理解了，在仪表台上找两个A柱两边的相同点还有一个在前档风玻璃角处（这样的三个点可以让高音的定位点可以更准确），当一个A柱的定位点被确定后，另一边就按之前所确定的三点用卷尺测距离，来确定第二个A柱的高音定位点。
定位点确定后，取下A柱，细微调整下，就用砂轮机在这个定位点上打个斜口，两个A柱所打的这斜口宽度和大小要一样。用一百号砂纸将A柱整个打磨一遍，背面的边口处也要打磨，这样把表面打花了，之后刷胶的时候胶水会粘得更稳。
再把A柱装上车，用做好的喇叭木垫用蛇胶来固定在A柱的斜口内，喇叭的指向基本都是朝向B柱。也有的时候是指向中间。这种定位要根据车型和喇叭的风格。定好位后用木灰加502进行固定。
开始定位施工
取下A柱，想好造型准备给A柱掏洞了，注意两边的A柱的造型凹洞长度，宽度和形状要一样
给喇叭木圈定型加固，用木条在木圈后面做个斜坡，这样可以给木圈一个支撑，也有造型，用木条围好后造型也基本出来了。记住木条要滴上502加固，然后用砂轮机把毛刺打磨掉。接下来就是固定木圈前面的造型洞了，可用木条或者隔音封住，目的就是支撑不让原子灰掉地上。封的时候要注意要凹一点，别封个平的。
封好后，就可以调试原子灰了。比例大概是100:1.5（固化剂）根据室温适当加减。补灰是门技术活，经验丰富的师傅只需要补两三次，像我们这样的新手基本就是5，6次甚至更多。第一层原子灰需要加入木灰，这样可以更加牢固。这一层是基础，基础打好了，之后要少很多麻烦，因为原子灰不牢固很容易裂开，所以在这里要做足功夫。
如上图，等原子灰稍微硬点后用刀片削除多余的地方，也是直接造型，削完后待干用60号砂纸打磨形状。打磨完后就开始二次补灰了。这次是补细节了。把第一次没有补到的缺陷和两A柱不同处的地方给补上，范围大的话还是需要加入木灰。不大就直接固化剂就行了。
注意事项：
1.磨的过程中要两个A柱不停的对比，别到时候磨了一天两个还是不一样，最好就是先磨好一个，另一个按照这个磨好的做模板。
2.记得戴口罩，原子灰灰尘可是对身体很有害的哦。
3.斜坡的弧度尽量小点，这样之后的包皮容易些，但也要注意形状。
4.补第一次灰后要装上车看看定位有无变位，前凹槽是否抵到A柱钢梁上，喇叭是否可以装入。
上图为二次补灰，仔细看，木条就已经作为第一层原子灰造型了，这样可以减少原子灰的使用成本。
补灰全部结束后就开始下门技术活包皮了，需要准备的材料有，皮或其他布料，南光树脂或万能胶水，天拿水，固化剂，毛刷，卡片。皮的大小大概是将A柱全部包住四边多留个5厘米左右吧。东西都准备好后开始刷胶。刷胶要注意均匀，朝一个方向，上面不要有杂质。皮用卡片刷胶，A柱就用毛刷刷胶。A柱反面也要刷上胶水，就边缘处刷上就行了。
皮上的刷胶可用卡片刷，这样均匀也不会有毛刷的杂质。
待胶稍干后就可以开始包了。包皮先从弧度最大的地方开始。用烤枪加热慢慢的粘住，拉皮，烤的时候皮要均匀的受热，不然很容易就烤穿了。拉皮的时候也要用力均匀，力度适中。能大面积拉下就大面积一起拉，这是个细致活，不能急，要了解皮的受力。不能硬来。最好是两个人一起包，一个人的话很不方便。A柱表面全部包好后就是收边了。收边就容易很多了，一个人慢慢弄吧。全部包好后还需要用烤枪把A柱烤一遍，因为在包的时候很多地方的胶水受热并不均匀，这些地方就会粘的不够牢固，到了夏天太阳高温的时候就很容易起泡，所以这一步必须要做。
包好后的A柱
收边，裁边的时候留下的布宽度要一样，这样看上去更美观。
下图是已经全部完工，可以把A柱装车装喇叭开唱了。
下面发一些做A柱没有注意失败的作品
刷胶的时候里面进了沙粒有凹凸不平的地方
注意看凹槽中间有凹凸不平的地方，那是A柱的塑料部位，因为切得太小砂纸无法磨去，最后包皮就是这样了。 还有很多细节需要大家在实际操作中去亲身体会的。
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