【看苏州专稿 曹前】
“穿梭时空”是种什么样的体验？今年11月11日起，苏州轨道交通5号线将全面开启全自动无人驾驶！
司机驾驶室全程对外开放，市民可在司机室内看到整个列车在隧道内的行驶情况，同时，苏州轨交5号线也是江苏省首条全自动运行线路！
11月8日下午3点，来自苏州中学国际部的学生和一些市民代表，在苏州轨交运营二分公司的邀请下，率先乘坐体验了无人驾驶、全自动运行的轨交5号线。现场，苏州轨交的工作人员正带领他们参观无人驾驶的轨交驾驶室。
沈弘正是苏州中学高一国际部的一名学生，参观完驾驶室后，他表示：“我平时上学也坐地铁，刚刚第一次坐在驾驶室体验了轨交司机的第一视角，感觉很震撼，好像在穿梭时空。”
“我以前坐地铁从来没有想过可以在驾驶室感受司机视角，就好像走进了一条通向未来的隧道，有一种高科技走进现实的感觉。”苏州中学高一国际部的严靖越说道。
据了解，苏州轨交5号线是江苏省首条全自动运行线路，自2016年开工起，就受到市民的广泛关注和期待。
5号线全长44.1公里，设站34座，车辆采用6节编组B型车。作为线网中东西向的骨干线路，5号线连接吴中区、高新区、姑苏区、工业园区，可缓解古城交通，加强金鸡湖东西两岸的联系，缓解1号线的运能不足。
轨交5号线也是国内首条全场景文化旅游特色线路，从太湖、金鸡湖、独墅湖、阳澄湖到京杭大运河，从灵岩山、木渎古镇、盘门、李公堤到草鞋山等景点遗迹，一路穿山越湖，美不胜收。
苏州轨道交通信号工程师俞钟华告诉看苏州记者，在5号线运营初期，就采取了“半自动运行”，是由具备驾驶资格的司机，在司机室监护列车的“一举一动”，当列车运行出现故障时，优先远程调度进行处理，调度无效后会有人工介入，确保行车安全。
今年11月11日起，苏州轨道交通5号线全线将实现无人值守的全自动运行（UTO）。届时列车的操作台将封闭，司机室也将对外开放，乘坐轨道交通的市民可以在司机室以第一视角体验到“穿梭时空隧道”的感觉。
在UTO模式下，司机将不会在司机室值乘，仅保留一部分有资质的司机在车厢内巡视，维持车厢秩序，检查设备情况。
对于全自动无人驾驶，不少市民也有担忧，没有司机干预或驾驶的情况下，列车发生状况或故障该如何处置？乘客的安全该如何得到保障？
苏州轨道交通5号线的工作人员们围绕正常、故障及应急场景，归纳出了59项全自动运营场景，为运营管理和应急处置提供了依据，例如：
车门夹物
当乘客衣物、包被夹，导致车门无法正常关闭时，智能系统将进行3次尝试关闭车门如仍然未成功将发出提示音。工作人员将迅速到位查看处理。
障碍物检测
5号线列车全线配置障碍物及脱轨检测装置，当检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时列车会自动触发紧急制动，最大程度保证车辆运行及乘客的安全。
对位隔离
5号线荷花荡站试点智能对位隔离，当某扇车门故障时，对应站台门会自动隔离不打开并且采用声光向乘客提示，若站台门故障时，对应车门也自动隔离不打开，并在门上对应屏幕上向乘客进行提示。
紧急解锁
乘客遇到紧急情况时，可转动车上紧急解锁装置，工作人员将与乘客对话沟通，并远程调用车载监控，查看列车内部情况，判断是否需要远程停车。
苏州轨道交通乘务工程师王兴表示，全自动运行模式下，列车会根据即时发生的情况第一时间自动反应并做出“最优决策”，高度可靠的智能系统会负责全过程防护列车，完全可以保证市民乘客出行做到安心、放心。
（部分内容来源：苏州轨道交通微服务）
责编：鞠静静
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