又一年进博，车企竞争早已跨越预演？

科技创新

11月5日，第五届进博会在上海正式拉开帷幕。

与往年相同，在今年进博会上，各大车企依旧带来了各自最顶的作品和最前沿的设计概念。

虽然今年市场持续低迷，但对于各大车企而言，中国市场依旧是最为讨喜的一块蛋糕，而进博会，则是各大进口车企充分展示自身最前沿产品和最先进技术的舞台。

今年的进博会汽车展区达到3万平方米，全球15家知名跨国车企集团悉数到场。

与以往不同，今年进博会上各大车企的展品趋势，有九成展品变为了新能源车型。如果把前几年说为是新能源产品的预演，那现如今已是新能源产品白热化竞争的开端。

显然， 在碳达峰、碳中和以及智能电动化的发展趋势下，进博会的汽车展区也已经全面“来电”。

如今，全球新能源汽车累计销量已突破2000万辆。据乘联会数据显示，今年前三季度我国新能源乘用车零售销量超过了387万辆，同比增长113%。

由此可见，在中国汽车市场加速新能源产品布局已经成为各大进口车企的一致共识。

在今年进博会上，梅赛德斯-奔驰带来了全新EQS，号称全球风阻系数最低的量产车，车身采用的再生钢材，有40%来自节约资源型材料。同时，奔驰商用车首次参展进博会。

宝马带来了旗下i系列纯电家族车型，为大家展现了宝马“精益、绿色、数字化”的全新生产战略。

大众展台则带来了大众ID.AERO概念车、奥迪RS e-tron GT（参数丨图片）以及保时捷Mission R概念车，清一色的纯电组合。

同时，值得关注的还有德国总理朔尔茨亲自访华参展，作为世界机械制造的绝对强国，相信德国也会继续加大在华投资，坚定德系汽车品牌继续开拓中国市场。

此外，丰田TL Power80，本田e:N2 Concept，福特F-150 Lightning，特斯拉Model S Plaid，凯迪拉克CELESTIQ，GMC纯电悍马SUV等也纷纷亮相，让车迷与观众们一饱眼福。

在今年进博会上，中国海关总署还专门出台了便利化措施，促进“展品变商品”，对参展符合要求的车辆，海关会优先依法实施商品检测，出具《货物进口证明书》和《进口机动车辆随车检验单》等相关证明。

同时，对牵引车等部分品类的展品，如在进博会展期内销售，并在合理数量范围内的，还将免征进口关税、进口环节增值税和消费税。

由此可见，中国的新能源产业仍将在世界扮演领军人物角色，中国新能源市场也依旧是各大进口车企技术发展与进步的大空间。

而进博会，也已经成为中国构建新发展格局的窗口，推动高水平开放的平台，以及全球共享的国际公共舞台。

让我们一起期待中国汽车行业会持续向好，国内经济会逐渐复苏，各企业、消费者、从行人员真正受益，迎接寒冬过后的新机遇。