星越L Hi·P怎么做到续航1300km网友：做增程电动，还得是雷神

11月初，油价又要迎来新一波上涨，这意味着人们的出行成本又要增加，很多人都说加不起油了。这样一来，更多消费者购置燃油车的意愿会跟着下降，转身投入到“新能源大军”中，燃油车的路眼看着越走越窄。不久前，乘联会发布了9月全国乘用车市场分析报告，数据显示当月新能源汽车市场渗透率接近1/3、达到31.8%。而根据中汽协数据，今年前9个月，我国新能源汽车渗透率达到27.1%。由此可见，新能源车如今已经成为了大多数用户心中的购车“C位”。

但是看了各家的新能源车，我不由得感叹：新能源汽车市场也太卷了吧！

东风电动“猛士”拥有超级平台、超级越野、超级动力；比亚迪唐（参数丨图片） DM-p 系统最大功率可达 452kW，零百加速仅 4.3s；理想ONE在满油满电情况下，续航可以达到 1080km......看到各家车企“江山代有才人出”的这番景象，我只能说：新能源，这盛世如你所愿。

但是今天重点要说的这辆横空出世的吉利雷神增程SUV星越L Hi·P，绝对是圈子里卷王般的存在。

有人说吉利进军新能源汽车入场晚了晚，但是雷神电动技术的落地，就像一颗“深水炸弹”，威力大，后劲十足。而且发布即量产。别的家都还在讲布局，讲规划，三年发展五年模拟种种“蓝图”，但吉利一上来抛了个“王炸”，不得不佩服吉利这种全球化企业的体系能力。最近，雷神电混推出的首款增程式电动车星越L Hi·P集纯电、增程和电混于一体，三种模式自由切换行驶，一辆车当三辆用，要打通所有电动出行场景。精分的网友见过不少，“精分”的车还真是头一回见，让人不禁觉得：这“后浪”真是来势汹汹啊。

“新物种”分身一：续航200km+的纯电车

对于驾驶目的以城市代步和跨区通勤代步为主的用户来说，星越L Hi·P的纯电模式可完全满足需求。它的平板电池采用 CTP技术，这种技术能使电池保持“轻量化”身材，不让电池体积影响汽车内部的空间大小。同时，该平板电池还采用了一种高电压的电芯，将电压提升100 mv，使其能量密度进一步提高，最大能量密度可达到167 Wh/kg，在业内处于领先地位。

实测数据显示，星越L Hi·P在 WLTC工况下，取得了纯电续航里程205 km的优异成绩，纯电续航最大值可高达245 km。纯电续航200 km+的优秀表现实现临近城市间的通勤也不成问题。

现在的手机都讲究快充，星越L Hi·P也一样，高达85kW的充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟，刷会儿手机的工夫，电就充得差不多了。因此假期出行，在高速充电站排队4小时充电1小时、充电5分钟打架2小时的“大尴尬事件”大概率就不会发生了。

同时星越L Hi·P还配备了3.3 kW的外放电功能，即使外出野营12个小时，它也可以轻松满足需要。星越L Hi·P从用户的角度出发，经过周全的考虑，标配了能量回收、怠速充电等模式，几乎覆盖了当今电动出行的全部使用场景。

“新物种”分身二：续航1250km的增程电动车

用户经常会因为电车的续航问题而感到苦恼，如果出行时电量不够又找不到充电桩，真的是一件很尴尬的事情。星越L Hi·P配备了独特的“双电机串联锁定”功能，在全速域行驶过程中让用户可以直接选择锁定“增程模式”纯电驱出行。

抛开技术原理不谈，直接说说对于我们用户而言，星越L Hi·P的增程模式能实实在在带来哪些好处：

其一，没有续航焦虑。在不需要高速行驶的情况下，星越L Hi·P“增程器”的热效率可高达43.32%，电量不足时，发动机还可作为“充电宝”给电池充电，无感介入，让星越L Hi·P的纯电驱增程续航达到1250公里，是其它增程式电动车的1.5倍左右，无论是在市区附近的短途自驾游，还是跨省市的长途自驾游，星越L Hi·P都可满足，无疑是缓解了电动车司机们的里程焦虑，给人“说走就走的底气”。

其二，带来纯电驾驶体验。开启增程模式后，全程由电机驱动，且电驱带来的动力也是随叫随到。另外，行驶时声音安静，听不到发动机传来的噪音，驾驶体验方面毫不逊色。

因此，不管是去城市周边短途自驾，还是开启长途远游，星越L Hi·P都能轻松满足。下一站去哪？想去哪就去哪！

“新物种”分身三：综合续航1300km的电混车

星越L Hi·P在电混模式下综合续航可高达1300km，就算跑长途也不怕中途会没电了。它之所以能有如此强的续航能力，少不了3挡变频电驱DHT Pro的功劳。它是目前最先进的电机驱动系统，支持20种智能工作模式丰富切换。同样，我们不聊技术拆解，今天只从实际生活用车的角度跟大家“拆解”看看这个3挡变频电驱DHT Pro到底“神”在哪里？

其一，动力响应及时。星越LHi·P所搭载的3挡变频电驱DHT Pro ，一挡主要用于起步，提供更强烈的动力。二挡多数情况用于城市路况，兼备了舒适性与节能性。三挡更多用于高速路况，行驶时可以更多地通过电机和发动机直驱的形式来实现。而且从时速20km/h开始就进入并联模式，当更多的挡位和并联的工况需要动力的时候，让动力随叫随到。

其二，宛如开启“超级省电”模式。3挡变频电驱DHT Pro与单挡变速器相比，就好比变频空调与定频空调。单挡变速器就好像“定频空调”，不光耗电还动力不足。而搭载了3挡变频电驱DHT Pro的星越LHi·P在工况20km/h即可进入并联模式，高速工况更省电，效率更高，油耗低至5.3L/100km。除此之外还解决了电动车常见的高速行驶功能受限、馈电下行驶品质不佳等痛点。

其三，智能化程度高。星越L Hi·P支持全动力域FOTA，以及底盘域、智驾域、座舱域、车身域的全场景OTA。想给车原地升级一下，10分钟内就可以完成，可以说，一辆车治好了我的“拖延症”。并且它可以通过智能算法与智能能量管理，提供给我们“科学经济两开花”的动力驱动，让驾驶兼顾节能与性能，这难道不就是“全能”的定义吗？

如此看来，星越L Hi·P的“一车三用”模式使高速行驶的极速更大，能耗更低，完美解决了电动车用户的出行成本高、续航里程短、充电麻烦等痛点，为用户提供了更自由的动力模式选择，更自由的出行方式，更自由的驾驶体验，更自由的出行场景，打开了用车“新世界”的大门，将理想中诗与远方的兼程照进现实。