四川
第一个是汽车召回监管需要更加严厉，并且加强公众监督力度。最近一些用户投诉群里面，我们经常会发现有一些用户的疑问，比如说我们没有收到召回的通知，这么多老车了，有多少可以顺利召回呢？如果真的召回的话，那么我的问题真的可以解决吗？而且接近两万辆宝骏560的总体召回，维修效果到底怎么样，目前我们还不得而知。这反而导致了召回维修不力等个案的声音都在不断地被放大。
有专家认为汽车召回可以让车企和经销商付出惨重的代价，事情再严重一些会导致汽车生产企业的巨额亏损。国家需要进一步地出台召回监管的有关政策，既可以强化公众的监督又保护车企的利益，这样才能够达到让大家都满意的程度。
第二是国内自动变速箱的研发生产和总成的调校仍然是业内难题。这几年咱们中国的发动机做得一直相当不错，但是自动变速箱领域确实很差劲。别说我们的本土企业了，就连合资企业在中低端的自动变速箱产品中都有太多的问题了。宝骏560的问题绝对不是一个个案。
要知道宝骏560的关键零部件可都是国外提供的，包括爱信的手动变速箱或者是耐世特的EPS，宝钢的整车钢材之类的。但就是这些知名品牌叠加起来仍然造不出一台让用户满意的宝骏，实在是太令人唏嘘了。
哀家认为，当宝骏560正式决定停产的时候，不少人觉得非常的惋惜，因为当时的宝骏560销量已经排到了第二名的位置上。把如此一个正在赚钱的车型停产，业内人士一直都认为这是宝骏走的一步臭棋。这一次宝骏560被央视曝光，是宝骏品牌面临的一次非常巨大的产品危机，这次危机必然需要宝骏汽车从管理层到销售到售后去全面的应对。
不管宝骏560目前是不是已经停产了，车企都需要将消费者的利益提升到新的高度才可以。只有消费者认可了，企业才会有持续发展的基础，否则的话，仅靠着产品的升级换代怎么可能换回用户呢？
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