向埃尔法宣战！极氪009平均售价突破50万，到底值不值？

11月1日，极氪旗下第二款新车，也是首款原生纯电豪华MPV极氪009正式上市，新车共推出两款车型，其中ZEEKR 009（参数丨图片） WE版116kWh售价49.9万元；ZEEKR 009 ME版140kWh售价58.8万元。两款车型除了电池度数不同，其它100余项配置均是全系标配。

在我们看来，不仅在车型配置上不玩“套路”，极氪更是一个不走寻常路的品牌。从豪华猎装轿跑的极氪001，到六座豪华MPV极氪009，尽管极氪都以颇为“小众”的细分市场切入，却将其做成了一个具有潜力的大市场，交出的成绩单却相当亮眼。

10月份，极氪001的交付量已经破万，达到10119辆，环比增长22.3%，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。

而在纯电轿车和SUV已经相当普及的今天，MPV市场的新能源赛道也越发拥挤起来，岚图梦想家、腾势D9、，甚至有人认为MPV就不适合做成纯电。

但在极氪看来这显然是一个悖论，必须被打破。在极氪品牌看来，要实现向上，MPV发力电动化、高端化、智能化就是最好的赛道。而这一次，想做豪华MPV颠覆者的极氪009，确实重新定义了续航、安全、舒适和操控的新标准。

首先是续航，搭载116kWh电池包的WE版，CLTC综合工况续航里程为702km，已经是全球首款续航超700km的纯电MPV了。而ME版更是搭载了140kWh的CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程达到822km。

要知道，极氪009两款都是零百加速仅需4.5s的双电机四驱车型，从续航和性能上，极氪009都超过了绝大多数传统燃油MPV。

此外，更能体现极氪009豪华属性的是底盘，它采用了前双叉臂，后多连杆的独立悬架，并标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，不仅能根据路况智能切换驱动形式和悬架软硬，还可根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平，带来更好的舒适体验。

提到舒适，豪华MPV给人留下的印象往往就是将两个大沙发搬上了车子的第二排，但第三排始终是一个尴尬的存在，不仅空间局促、上下车不方便，在安全性上也是整个座舱的薄弱环节。

而极氪009作为一款6座豪华MPV，第二排座椅功能和舒适性自然不必多说，重点我们来看看第三排。有着“空中大平层”之称的极氪009，套内面积达到了7.4平米，不仅每一排都有足够舒适的空间，并且每个座椅都采用了超柔NAPPA真皮面料，座椅的宽度和厚度也高于同级车型。

在安全性上，极氪通过汽车行业全球量产最大的7200吨巨型压铸机，为极氪009成功打造全球量产最大一体式压铸后端铝车身，焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，能有效保护后部安全。

为了解决第三排乘客上下车的便利性问题，极氪009依靠1.1m电动超长滑轨为第三排打造了最大宽度67cm的专属VIP通道，只需一个按键就能控制。

此外，为了方便第三排乘客与前排的交流，极氪009还将同级首发ICC车内通话系统，仅需按下按钮，轻声细语，即可通过扬声器与前排乘客轻松对话。对于极氪009来说，谁坐第三排都不尴尬，真正做到了排排皆舒适，座座皆豪华。

不仅如此，在满座的情况下，极氪009的后备箱容积依然可达590L，容纳6个24寸行李箱不成问题。如果向前放倒第三排座椅，那么后备厢空间可拓展至1295L，足以容纳6个32寸超大号行李箱，更能满足长途出行的需求。

而基于“空间平移”开发理念，极氪009还将“全屋智能”搬进了车内。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸顶屏也格外引人关注。

全球首个数字电视生态就被内置其中，无论是追剧、上网课，还是看世界杯统统都能满足，并且屏幕角度还支持5档可调，无论是二排还是三排成员都能舒适观看，真正实现了在车内的移动互联。

红点车评：

以一款猎装车打头阵的极氪，刚开始或许并不被人看好，但现在极氪已经成为月交付过万的豪华品牌。为什么别的品牌没做到的，极氪能行？

其中，既有吉利控股集团集中优势资源的原因，更重要的是极氪抓住了用户需求，极氪009就是站在用户的角度重新定义了豪华MPV。

有了产品和销量作为支撑，极氪品牌也在谋求更好的发展。据10月31日吉利汽车发布的公告，其已经向香港联交所提交一份关于分拆极氪并将其独立上市的议案。而联交所已确认上市公司可以进行分拆，不过具体分拆的条款尚未确定。

目前，吉利汽车的市值是900多亿港元，而极氪在去年完成A轮融资后的估值已经接近600亿元，可见其市场潜力巨大。而在汽车品牌中，子品牌独立，上市之后市值超过母公司的在国外已有先例。

但对于目前的极氪来说，距离真正上市还有很长一段路要走，当前更应该做好的是继续扩大交付量，推出更多爆款产品，这样等到IPO时也能获得更高估值。