像啊，很像啊！

视频来了，继续老文章影音化。

补充一下细节：

首先是Compagno：

早在1961年东京车展，大发就展出了Compagno最初的形态，结果群众对这个外观的评价不太好，大发就让Vignale重新设计了外观，到1962年东京车展，大发展出了Compagno Van，一年后Van与Wagon同时上市，之后还陆续发售了2门的Compagno Berlina以及敞篷版本Spider，也有四门版的Berlina甚至小卡车。

Spider（后期款，同期的其它Compagno也更换为类似的进气格栅设计）

除了Compagno，Vignale也曾设计了一款名为大发Sport的概念产品，在1963年的都灵车展展出。据说这台车车展后在不同的藏家受众流转，一直到43年后，才流回去大发手中，据说当时的车况依然很好。

2017年东京车展，大发展出了一台DN Compagno概念车，最后并没有量产。

以后有机会讲大发古早历史的话，再详细说说这台车吧。

再是Mira Gino：

视频里有部分内容使用了Mira Gino 1000的素材，简单理解，这款车就是Gino的普通乘用车版本，除了稍稍增大了一下车身，变动主要就体现在那副998cc的机器——然而它的输出跟Gino Turbo一样是64ps。虽然用k-car小修小补出来的乘用车并不少见，就譬如前几期视频的北斗星（参数丨图片），实际上也是K-car改出来的东西，但Mira Gino 100不仅性能没亮点，内饰用料，做工，隔音跟K-car版都没有太大的差异，最后只有不到1300个宁愿多给点税也不愿意买K-car的冤大头选择了它。

虽然不少人心水Mira Gino，但其实在初代活跃的时候，那些吐槽它抄袭借鉴碰瓷MINI的言论就没有少过。于是到第二代的时候，大发一再表明Mira Gino的设计概念来自于Compagno，而第二代的设计概念则是对第一代的深化——不管怎样，第二代看起来还是有点MINI的味儿。

最后是光冈Ray：

其实在使用Mira Gino进行魔改前，光冈Ray已经发展了两代，到第三代用Mira Gino来改，算是某种负面意义上的强强联合了。

从马自达Carol到铃木Alto，再到Mira Gino，很明显，谁更像Wolseley Hornet……