埃安和比亚迪的电车谁更好？AION V PLUS对比宋PLUS EV，该买谁？

不可否认，当前比亚迪在国产新能源细分市场中的地位还是挺高的，但并未形成一家独大的局面，因此能够与比亚迪竞争的选手也不少。来自埃安旗下的AION V PLUS，在紧凑级电动SUV领域，就与比亚迪的宋PLUS EV（参数丨图片）形成了对抗。最近有不少朋友询问起关于这两台车怎么选的问题，那今天咱们就以它俩为例，看看埃安与比亚迪在这个领域的表现，到底怎么样？

正式对比前，咱们还是先来看看两款车的基本信息，AION V PLUS目前提供了多款车型可选，并且分有五座和七座两种座椅布局，宋PLUS EV则只有2款配置，选择性相对较窄。而本文，咱们选择它俩价格差不多的配置来对比，具体车型方面分别是19.98万的AION V 2023款 PLUS 70 智享科技版 磷酸铁锂、19.78万的宋PLUS EV 2021款 旗舰型，两款车型之间的差价仅为0.2万。

（AION V PLUS）

（宋PLUS）

造型上来看，两款车型之间的差距还是比较大的，AION V PLUS与宋PLUS EV都采用了封闭式前脸设计，不过AION V PLUS的车头棱角更为分明，并且大灯采用了比较独特的上下分离式设计，看起来相当犀利。宋PLUS EV的车头则是比较传统的设计，家族式的龙脸设计辨识度也比较高，只是与AION V PLUS相比少了几分个性。

（AION V PLUS）

（宋PLUS）

车身侧面，AION V PLUS延续了车头的犀利与个性，双拼色车身、隐藏式门把手以及锋利的轮圈，整体营造的运动感还是比较不错。相比之下，宋PLUS EV的侧面看起来就更偏向于家用SUV的轮廓，带有弧度的车身腰线，以及五辐式的轮圈、车窗边缘的金属饰条等，也是营造出了不错的精致感。

（AION V PLUS）

（宋PLUS）

车尾区域，AION V PLUS就比较“收敛”了，整个尾部采用高重心设计，比较有辨识度的就是三角造型的尾灯。相比之下，宋PLUS EV的贯穿式尾灯更有时尚气息，尾部的字母标识以及银灰色的后包围套件，也增强了尾部的质感，视觉效果相对出色一些。

（AION V PLUS）

回到车内来看，AION V PLUS整体内饰设计简约大方，布局也比较清晰，看起来相当大气。整个内饰区域比较有视觉冲击力的就是两块大屏了，它的全液晶仪表和中控屏尺寸分别达到了12.3英寸和15.6英寸。当然，这两块屏幕也不只是做装饰用，整个UI设计都比较清晰细腻，窄边框设计也符合当下的主流。功能上，各种娱乐系统、实用功能大多都能找到，整体拓展性也比较强大。

（宋PLUS）

宋PLUS EV的内饰采用了家族的统一化设计，用料和做工也都是这个价位应有的表现，拼色内饰搭配金属饰板与钢琴烤漆饰板后，整个内饰的档次感都得到了提升。它的全液晶仪表尺寸也是12.3英寸，中控屏则是12.8英寸，比AION V PLUS小一些，但它支持旋转。同时它搭载的DiLink3.0智能网联系统功能也比较强大，就实用性而言不比AION V PLUS差。

车内的配置方面，价格相差只有0.2万的两台车还是有一定差距的。先来看主动安全和辅助配置，AION V PLUS与宋PLUS EV都配备有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、后置驻车雷达和全速自适应巡航功能；在此基础上，AION V PLUS比宋PLUS EV多了疲劳驾驶提示，宋PLUS EV则是比AION V PLUS多了后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、道路交通标识识别、前驻车雷达和透明底盘功能。

其他配置上，两款车同时配备有电动后尾门、电动后尾门位置记忆、远程启动、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风、主驾驶座椅记忆、自适应远近光。而主驾驶座椅腰部调节、道路救援服务、雨量感应式雨刷则是AION V PLUS身上才有的配置，遥控移动车辆、内置行车记录仪、多色氛围灯、前大灯雨雾模式、内后视镜自动防眩目、后怕隐私玻璃和前排多层隔音玻璃，则是宋PLUS EV才有的配置。结合整车配置来看，宋PLUS EV的表现略好一些。

同为紧凑型SUV的AION V PLUS与宋PLUS EV，尺寸上有着比较明显的差异。车身长宽高部分，AION V PLUS拥有4650x1920x1720mm的参数，宋PLUS EV则是4705x1890x1680mm。轴距方面，AION V PLUS与宋PLUS EV则分别是2830mm、2765mm。除了车长，AION V PLUS都要优于宋PLUS EV，这也就意味着两款车的空间会有一定的差异。

（AION V PLUS）

（宋PLUS）

以身高为180cm的体验者为例实际乘坐来看，将两款车的主驾驶座椅都调到最低，并且调好适合的驾驶坐姿后，AION V PLUS和宋PLUS EV的头部空间分别剩下一拳四指、一拳一指。转移到第二排乘坐后，AION V PLUS的头部和腿部空间还能剩下一拳三指、两拳多；宋PLUS EV的头部和腿部则能够剩下四指、两拳。综合来看，AION V PLUS确实有着一定的优势。

（AION V PLUS）

（宋PLUS）

最后，咱们还是来看看AION V PLUS与宋PLUS EV的性能和续航表现。性能上，两款车都都使用的是永磁/同步电动机，并且为前置前驱的驱动方式。参数上，AION V PLUS的电动机最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m，宋PLUS EV的最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m。从参数来看，AION V PLUS在性能上有着明显的优势，当然实际表现如何还得测试来看。

AION V PLUS方面，我们以懂车帝测试的，搭载了与本文对比车型同款动力的2021款 PLUS 80 智享科技版 三元锂的实测数据为参考，而宋PLUS EV则恰好测试的是本文的对比车型。从以上数据来看，AION V PLUS的0-100km/h加速成绩、制动距离以及麋鹿测试入桩速度，都要比宋PLUS EV表现更好。

（AION V PLUS）

（宋PLUS）

至于续航，AION V PLUS搭载的是容量为71.8kWh的电池组，可实现的纯电续航里程为500公里。宋PLUS EV搭载的是容量为71.7kWh的电池组，可实现的纯电续航里程为505公里。充电时间方面，两款车的快充时间都是0.5小时，AION V PLUS则并未公布慢充时间，宋PLUS EV的慢充时间则是10.2小时。可见续航方面，两款车表现不分伯仲。

（AION V PLUS）

（宋PLUS）

最后总结：

通过全方位的对比可以看到，AION Y PLUS相较宋PLUS EV在车身空间、动力输出方面都有比较明显的优势，宋PLUS EV相较AION Y PLUS则是配置更丰富一些，其它方面两款车差距还真不是很大。换言之，前者可能更适合对动力、舒适性有要求的用户，后者则对配置有较高要求的朋友。如果是我，会更倾向于选择AION Y PLUS，毕竟买SUV看中的就是空间大，而这点它确实比宋PLUS EV好。