5号线&2号线延长线更进一步，南宁新地铁落地即将“大结局”？

文/小克Z

导读

地铁，作为重要的交通配套之一，一直备受购房者关注。

聚焦南宁，一波三折的第三轮轨道交通线网规划建设，似乎日渐明朗。

近日，作为南宁第三轮城市轨道交通线网建设规划重要组成线路的5号线二期和2号线三期，便爆出了新动态。

具体情况如何？南宁接下来将新建哪些地铁线？谁会率先开建？……

本篇，我们共同聚焦南宁地铁建设动态。

01

5号线二期&2号线三期

社会稳定风险分析网上公示

10月18日，南宁轨道交通官网先后发布了两则公告信息：《南宁市轨道交通5号线二期工程（南延、北延）社会稳定风险分析网上公示》和《南宁市轨道交通2号线三期工程（坛泽-坛沙村）社会稳定风险分析网上公示》。

（来源：南宁轨道交通官网）

细读两则公告信息，你便会对5号线二期和2号线三期有了大致的了解。

5号线二期工程分为北延和南延。其中，南延北起5号线一期国凯大道站，设2座车站，其中地下站1座为那罗站，高架站一座为那丹站；线路全长6.7公里，其中地下线4.7公里，高架线2公里。

（来源：南宁轨道交通官网）

5号线南延，主要是连接规划的机场线。

为什么是5号线连接机场线？

小克认为原因很简单，5号线作为目前南宁已开通地铁线中换乘站最多的线路，其南延连接机场线，将使得地铁线网覆盖的区域能更便捷地换乘机场线去往机场。

《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》中展示的5号线南延线

（来源：南宁市自然资源局官网）

尤其是在机场线市区段目前大概率会“黄”的情况下，这样的规划设计更为合理。

再看5号线北延，其起自5号线一期金桥客运站，设5座车站，其中金桥物流园站为地下车站，三塘、九曲湾、嘉和城南、嘉和城为高架车站；线路全长8.2公里，其中地下线2.9公里，高架线5.9公里。

（来源：南宁轨道交通官网）

纵观5号线北延，其使得5号线进一步深入兴宁东、三塘板块，提升了大兴宁东片区的公共交通能级。

《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》中展示的5号线北延线

（来源：南宁市自然资源局官网）

计划于11月9日和11月16日挂牌出让的三塘板块3幅优质商住地块便处于5号线北延线的沿线地带，近期想要加仓的房企，可以重点关注。（了解详情请戳→热点│三塘2幅商住地延期出让，公积金&南崇铁路传来好消息以及江南2幅宅地延期出让，四季度南宁首波土拍潮暂缓）。

值得关注的是，5号线北延大部分站点为高架车站，这样的车站设计在目前南宁已开通的地铁线中还未曾见到，小克也十分好奇TA建成会长啥样。

最后聚焦2号线三期，其西起2号线工程终点坛泽站，东至坛沙村站，线路长度约3.1公里，均为地下线路。共设2座车站，为淡坛坡站、坛沙村站。

（来源：南宁轨道交通官网）

2号线三期可以说是将2号线进一步往东延伸，贯穿目前五象上升态势颇高的五象湖东板块（想了解五象湖东板块请戳→大数据看五象，又一C位板块浮出水面）。

《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》中展示的2号线三期

（来源：南宁市自然资源局官网）

从相关控规图来看，五象湖东板块东面仍有较大面积的待开发土地。2号线进一步东延，在提升五象湖东板块的交通配套能级的同时，既利好沿线楼盘，也进一步提升沿线待开发土地的价值。

早在5号线二期和2号线三期社会稳定风险分析网上公示发布之前，全国公共资源交易平台（广西·南宁）的官网便公布了南宁市轨道交通2号线三期、5号线二期工程项目的相关中标公示。

（来源：全国公共资源交易平台（广西·南宁））

5号线二期和2号线三期的规划建设，可以说是在持续推进。

何时“官宣”开建，我们静候官方消息。

02

6号线一期已“动”起来

南宁新建地铁线可能会有这些

相比于5号线二期和2号线三期，6号线一期“动”得更快。

早在将近一个月前的9月26日，广西发改委网站便发布了《广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程可行性研究报告的批复》。

《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》中展示的6号线

（来源：南宁市自然资源局官网）

其中重点提及：“根据国家发展改革委批复的建设规划，同意建设南宁市轨道交通6号线一期工程”。

（来源：广西发改委网站）

当中也具体提及了6号线一期的走向、站点、工期等信息：线路西起三津大道，主要沿华南大道、五一路、桃源路、双拥路、越秀路、桂雅路、民族大道、仙葫大道敷设，东至天池山，全长27.9公里，均为地下线。共设置21座车站，其中换乘站11座，项目建设总工期60个月（5年）。

获批后不久，6号线便“动”了起来。

10月3日，据南宁市公安局网站发布通告，为确保“南宁市轨道交通6号线一期工程（华南城东站）”顺利实施，对华南大道（兴源路-仁和路）段进行交通限制措施：从2022年10月8日起，至2025年3月28日止，对华南大道(兴源路-仁和路)段道路实施全封闭施工。

（来源：南宁市公安局网站）

简言之，6号线一期华南城东站已开始施工。

随后的10月9日，南宁市自然资源局网站也发布了新闻动态：轨道交通6号线一期工程华南城东站方案设计获批。其中提及：6号线一期华南城东站拟规划设置于华南大道与兴源路交叉路口。

（来源：南宁市自然资源局网站）

进一步细看6号线一期，线路自西向东大概会依次途经江南区的沙井、五一路、白沙星光板块，以及青秀区的民族广场、金湖广场、会展、东盟商务区、凤岭北、凤岭南、凤岭南滨江和仙葫板块。

（网传6号线一期线路图，仅供参考，以官方公布为准）

其中，沙井、五一路、凤岭南、凤岭南滨江、仙葫等板块将因6号线一期而实现地铁“零的突破”，受益颇大。

除了已经“动”起来的6号线一期，以及最新传出消息的5号线二期和2号线三期，小克翻看南宁轨道交通官网近3个月发布的信息公告发现：机场线一期（吴圩机场～那丹）、3号线南延线（平良立交～保税中心南）、1号线北延（南宁东站-金桥客运站）也在持续推进。

（来源：南宁轨道交通官网）

具体来看，机场线一期（吴圩机场～那丹）主要呈南北走向，线路南起吴圩国际机场，主要沿机场大道、南崇城际铁路走廊、友谊路敷设，终点至那丹站，线路全长15.4公里，其中高架线11.1公里，地下线4.3公里，线路全线设置4座车站，其中高架站3座，地下站1座；换乘站1座，为那丹站（与5号线换乘）。

（来源：南宁轨道交通官网）

以此来看，机场线一期为连通2号线玉洞站，只能通过5号线换乘，通勤效率打了折扣。但不论如何，有总比没有好。

《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》中展示的机场线一期

（来源：南宁市自然资源局官网）

未来机场线一期加上计划将在11月底正式通车的南崇铁路，南宁主城区与机场的通勤时间将缩短，同时也缩短了距离主城区相对较远的空港板块与南宁主城区的时空距离，对于空港板块的发展和楼市，都是一大利好。

再看3号线南延线（平良立交～保税中心南），其起点为平良立交站，终点为保税中心南站，线路全长约6.0km，均为地下线；设车站3座，均为地下站，其中换乘站1座，为保税中心北站（与规划远景11号线换乘），平均站间距约2.0km。

（来源：南宁轨道交通官网）

3号线沿平乐大道进一步南延，无疑是提升了五象南的交通配套能级，对于五象南的楼盘，尤其是处在平乐大道沿线的来说，是一大利好。

《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》中展示的3号线南延线

（来源：南宁市自然资源局官网）

而1号线北延（南宁东站-金桥客运站）则是南起1号线一期工程南宁东站（现火车东站），北至金桥客运站，线路长约4.43km，均为地下线。共设2座车站，其中换乘站1座，为金桥客运站，另一站为长虹路站。

（来源：南宁轨道交通官网）

1号线北延，小克认为主要受益的是兴宁东和凤岭北的长虹路地带。

《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》中展示的1号线北延线

（来源：南宁市自然资源局官网）

一方面，1号线北延加强了兴宁东与凤岭北的联系，相当于当年三塘南路和松柏路的“地铁版”；另一方面，也使得凤岭北的长虹路地带实现了地铁“零的突破”。

综上来看，小克推测除了已经动工的6号线一期，南宁第三轮城市轨道交通线网规划还包括了5号线二期、2号线三期、机场线一期、3号线南延线和1号线北延线。而此前热传的武鸣线、4号线北延线等，可能会暂缓。

《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）》

（来源：南宁市自然资源局官网）

此前便有自媒体报道称，南宁第三轮城市轨道交通线网规划已经获批，不过相关部门不计划对外发布。

目前，小克也未看到“官宣”消息。

若真是如此，可以说南宁新一轮城市轨道交通线网规划落地已经“大结局”了。

真实的情况究竟如何？南宁新建地铁线到底有哪些？还是要以官方公布的信息为准。

03

南宁低运量轨道交通线相关招标终止

落地建设还有戏吗？

除了大运量的地铁线，南宁其实还在推动中低运量的“云巴”落地，即：低运量轨道交通线。

把时间拉回5个月前的5月19日，南宁轨道交通集团官网发布了《南宁市中低运量轨道交通线网规划（含客流预判）中标候选人公示》。

（来源：南宁轨道交通官网）

3个月后的8月30日，南宁市低运量轨道交通线网规划出炉：由14条低运量轨道交通线路组成，总长度约205公里，期限为2022年至2032年。

南宁市低运量轨道交通线网规划各线路具体信息

（来源：轨道科技网）

从相关的规划图来看，低运量轨道交通线网在南宁七大城区均有覆盖。↓↓↓

《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》

（来源：南宁市自然资源局官网）

将近一个月后的9月13日，南宁轨道交通官网又发布了《南宁市低运量轨道交通建设规划（2022-2027年）》社会稳定风险分析公众参与信息公示，其中可以看出：凤岭环线（D1）和科园大道线（D2）相关规划工作在推进。

（来源：南宁轨道交通官网）

具体来看，D1线位于青秀区，串连起凤岭北和凤岭南。线路全长19.5km，均为高架线，共设站23座，总投资27亿元。

《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》展示的D1线

（来源：南宁市自然资源局官网）

D2线位于西乡塘，从相思湖板块延伸到新阳路板块边缘，经过的是人口密集的老城区。线路全长13.3km，均为高架线，共设站17座，总投资20.2亿元。

《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》展示的D2线

（来源：南宁市自然资源局官网）

10月9-13日，南宁市低运量轨道交通D1、D2线发布工程勘察、设计招标计划。招标项目包括南宁市低运量轨道交通D1、D2线的工程勘察设计总体总包、土建设计、工程勘察等。

但在不久后的10月19日，全国资源公共交易平台（广西·南宁）上接连发布了4则公告，公告具体内容显示：南宁低运量轨道交通D2线的工程土建设计、勘察AB标、勘察设计总体总包、工程设计图等6项招标全部终止。

（来源：全国公共资源交易平台（广西·南宁））

对于终止招标的原因，其中只简单提及为“因招标人原因”，并未作出详细解释，并指出“择机重新启动招标工作”，未给出重新招标的时间。

（来源：全国公共资源交易平台（广西·南宁））

看到这里，有人或许认为南宁“云巴”没戏了。

但小克认为并不能这样“一刀切”地下定论，一项工程的推进很难一蹴而就，出现一波三折也在所难免，诸如南宁第三轮城市轨道交通线网规划亦是如此，一切还得静候官方消息。

对此，我们也会持续关注。

【本文互动话题】

对于南宁新一轮轨道交通线网规划

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你希望南宁落地低运量轨道交通线吗？

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• 文章来源：CRIC广西；信息及相关规划图来源于南宁轨道交通集团、南宁市自然资源局、广西发改委、全国公共资源交易平台（广西·南宁）等；
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