华为“叛徒”，玩命了！

华为“叛徒”，正玩命造车。

来源 | 投资家（ID：touzijias）

作者 | 老高

华为“叛徒”，正玩命造车。

投资家网获悉，“全新的高端智能新能源汽车品牌”自游家汽车近日完成一波宣传造势，旗下首款产品自游家NV将于12月起陆续交付，新车发布也让自游家汽车备受外界关注。

外界关注的一个点在于，推出增程、纯电双版本的自游家NV被吐槽与理想汽车售价、定位相似。理想汽车创始人李想评论称，“这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？”

另一个关注点是，自游家汽车并非“来路不明”，背后站着大名鼎鼎的“传奇”人物李一男。

早年，李一男“背叛”任正非，从此挂上华为“叛徒”的标签，伴随一生。后来市场上传出李一男创业成立小牛电动的消息，风光时，他一度把公司做成影响力较大的二轮电动车品牌。

2018年，小牛电动美股上市，全球累计卖掉43万台二轮电动车引发轰动。本该走向巅峰，李一男却突然辞掉公司CEO职位“消失”。最近一年，小牛电动经营前景堪忧，股价一路滑坡，市值仅剩下可怜的2.38亿美元，从影响力较大的品牌跌入谷底。

“消失”的李一男，转向了造车“风口”。他去年底再次创业，成立现在的自游家汽车。虽然，李一男入场有点晚，可他的新车却在近期完成宣传造势，预计今年12月交付。

最慢的玩家，飞快的速度。李一男，玩命了。

一

每个知名且成功的创业者，都有一个标签。

李一男的标签不太好听。

他曾被誉为“天才少年”，15岁考入华中理工大学少年班，26岁晋升华为常务副总裁。事业蒸蒸日上的李一男竟做出“诡异”举动，从任正非“接班人”沦落成华为“叛徒”。

这个标签一直伴随着李一男。

他自己倒不反感，有人说他是无力反驳，也有人说他在诚心悔过。

2015年，一款名为小牛电动N1的二轮电动车横空出世，在那个样貌普遍“相似”的市场，小牛电动N1可谓一骑绝尘，为二轮电动车行业带来了全新的视觉与性能体验。

正是那时候，外界才意识到华为“叛徒”，“复活”了。

当时的李一男是个浑身是胆的中年男子。小牛电动更是给行业带来了全新服务思路——牛油保。这是第一次有公司提出二轮电动车可以跟四轮汽车一样“买保险”。

“如果你的车丢了，你可以通过牛油保快速完成理赔。”如果以今天视角，该服务好像没什么，可能还会理解为一种促销手段。当时，它赶走了很多有被偷车经历人的阴霾。

凭借漂亮外观、新颖模式、便捷交付，小牛电动很快“革新”行业，声势上击败传统二轮车“三巨头”雅迪、绿能、爱玛，一年后，进军欧洲，获天猫超级品牌日电摩销量第一。

实际上，小牛电动能成功，除了李一男，还有个不能忽视的“天才”，胡依林。

80后的胡依林出生在安徽阜阳一个农村家庭，初中辍学在网吧当兼职网管，别人是为了赚钱讨生活，胡依林是借助网吧“读书”，自学Frontpage、Photoshop及黑客技术。

拿着从网吧兼职赚来的700元，胡依林跑到上海钻研网页开发，从网管干到了网页设计师。21岁，他南下搞了一家动画工作室，被微软高层发现、相中，“破格”录用。

玄幻的是，他离开微软，加入Frog Design学会了交互设计，1年造出一台二轮电动车。2014年，胡依林自己写BP，出门寻找融资，路上结识了准备“翻身”大干一场的李一男。

二人一拍即合，李一男在大厂经验丰富出任CEO，胡依林是技术“天才”出任CIO。可以说，李一男与胡依林对小牛电动的发展至关重要，他们共同成就了公司的辉煌。

2018年，小牛电动赴美上市，全球累计卖掉43万台车引发轰动，李一男、胡依林身价不菲。

当年，不少文章这样描述，“李一男从华为叛徒到创业榜样，打赢一场漂亮的翻身仗。”

小牛电动早期投资方，明势资本创始合伙人黄明明同样兴奋，发了一封公开信名为“永远不要低估一支团队的力量”，他在信中称赞李一男是，小牛电动的“灵魂”。

知名作家雪漠喜欢在作品描述，“真正的孤独不是情绪的失落，而是灵魂的无奈。”

李一男便是那个无奈的“灵魂”，但他这个无奈属于“令人无奈”。

有多“令人无奈”？

二

“天因著作生才子，人不风流枉少年。”

李一男在华为的所作所为，就是一种“令人无奈”的体现。

风华正茂、前程似锦的他，剑走偏锋。

如果说华为时代的李一男太年轻，那么小牛电动时代的李一男应该油腻。

本应带领小牛电动继续巅峰的李一男，在公司上市同年突然辞掉了CEO职位，神秘“消失”。

前面称赞“打赢一场漂亮的翻身仗”的舆论反转，华为“叛徒”映入眼帘。

当一个人遇到挫折，又不服输，他就需要通过一件事来证明自己。

“回归”后，李一男再次出现在公众视野，应了那句经典歌词“我还是从前那个少年，没有一丝丝改变，时间只不过是考验，种在心中信念丝毫未减。”

只是，他并没有回到小牛电动做CEO，一起联手创业的胡依林也辞去了重要职位。

小牛电动的命运就像一个“过山车”，大起大落转眼一瞬。

最近一年，小牛电动陷入发展困境。今年，它们发布公告显示，第三季度二轮电动车销量同比下降19%，昔日老对手之一的爱玛却净利润同比增长138%。

小牛电动显然已离辉煌地位远去。而在美股市场，它们更加惨淡，股价一路滑坡，市值仅剩下可怜的2.38亿美元，从影响力较大的品牌跌入谷底。

都说一个阶段有一个阶段的“风口”，踏上风口才有机会做“英雄”。

在华为，李一男崇尚“孤胆英雄”，这个理念与华为体系“背道而驰”。

任正非已故爱将丁耘，在著作《从个人英雄到群体英雄》里说，“当今世界不再是一个人能单打独斗闯天下了，产品的成功必须依赖于一个团队，必须依赖群体英雄，而不是个人英雄。”

离开华为，李一男“孤胆英雄梦”不死。脱身小牛电动的他，把目标瞄向了造四轮车。

李一男又创业了。

他去年底出现在一场发布会上，说自己在搞新造车项目NIUTRON并携首款量产车自由家NV高调亮相。这个NIUTRON，便是现在的自由家汽车。

李一男创业造车很快引发了质疑声，有不少描述“模糊”的地方。比如NIUTRON中译牛创新能源，这家公司在2020年12月成立，可品牌是由江西大乘汽车注册。

因此，有观点认为，李一男的创业是在“套牌”讲故事。当然，也有分析称，李一男属于“弯道超车”正如蔚来汽车创始人李斌与江淮汽车合作的路径一样。

李一男杀入造车从时间轴来看，入局很晚了，他除了有流量、搞过二轮，其它优势不大。

可他把每次创业都当成“人生最后一次创业”，没有时间“从头再来”。

他的胆子是真大，在竞争激烈，格局基本形成的造车市场，李一男竟然敢那么晚闯进来。人家“懂你的智慧化身”阿维塔闯进来，背后有宁德时代、华为、长安汽车。

李一男有什么？

2021年，牛创新能源拿到一笔5亿美元A轮融资，投资方为IDG资本等机构。

A轮5亿美元不能算一笔小数目，李一男的融资能力瞠目结舌，在造车这个产业资本挑大梁的行业，李一男能从机构手中搞到“大手笔”，证明资本需要一位“搅局者”。

资本在赌，李一男也在赌。

曾有媒体问他，“为什么赌这一把”，李一男回答，“干啥不是赌呢？”

三

2022年上半年，牛创新能源很低调。

李一男仿佛“消失”了。没人知道他到底在干什么，他的造车事业能否继续是个谜。

外界把焦点从小牛创新能源转移到股价跌跌不休的小牛电动身上。

5月23日，小牛电动发布2022年一季度业绩报告，亏损2960万元，上年同期净亏损540万元，同比扩大448%；毛利率19.1%，而2021年同期为23.8%。

小牛电动现任CEO李彦表示，“原材料价格，尤其是第一季度锂离子电池价格的持续上涨，对我们的毛利率造成了额外的压力。作为电动两轮车市场的高端品牌，我们将继续开发对用户具有独特价值主张的创新产品，逐步恢复毛利率。”

事实上，小牛电动的业绩已不是首次下滑。2021年第四季度，小牛电动营收9.861亿元，同比增长46.7%；净收入4760万元，同比下滑18.21%。

艾瑞咨询数据显示，2021年中国两轮电动车累计销量达4100万辆，同比下降13.9%。受部分地区“新国标”过渡期推行节奏减缓等因素影响，两轮电动车销量增幅不及预期。

从两轮电动车品牌竞争格局来看，传统品牌愈发强势。2021年，两轮电动车品牌销量排名中，雅迪、爱玛遥遥领先，小牛电动销量相较之下逐渐拉开差距，光芒不再。

年初，“央视315晚会”还曝光了多家品牌产品公然违规提速的乱象，小牛电动赫然在列。

意气风发的小牛电动，离开李一男，意志消沉。

小牛电动越蹉跎，外界反而更关注李一男的动向以及他“二轮变四轮”的事业。

十一长假第5天，李一男行动了。牛创新能源宣布，为避免用户混淆NIUTRON与牛创新能源的关系，该公司正式更名火星石科技有限公司，主打品牌自游家汽车。

开工日，自游家汽车放了个大招，“豪华中大型城市探索SUV”自游家NV正式上市。新车拥有增程、纯电双版本，其中增程版售价28.88万元，纯电标准续航版售价27.88万元，长续航版售价31.88万元。自游家NV将于2022年12月起陆续交付。

此外，自游家汽车方面表示，预计到2022年10月底，在全国23个城市开业44家零售中心，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市。年底，销售网点将达到120家。

“消失”的李一男，正玩命造车。

正如前文所述，李一男没有时间“从头再来”，他把每次创业都当成“人生最后一次创业”。

不玩命怎么能行？

玩命归玩命，自游家NV近期的一波宣传造势，引来了口诛笔伐。

由于自游家NV有增程版，且售价、定位与理想ONE、理想L7比较相似。有网友表示，“自游家NV感觉是理想汽车的复刻版。”李想评论，“这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？”

外观方面，网友称，“自游家NV 并不出众，至少没有当年小牛电动那样让人眼前一亮。平庸的前脸设计犹如路虎与哈弗大狗的结合，让人总能联想到另外一款车。”

一位分析人士认为，“这家公司的确不太出彩，前景难以估料。”以“蔚小理”为例，蔚来汽车2022年计划销售门店数量350家，小鹏汽车349家，理想汽车209家。

反观自游家汽车，其销售网络规模，远不及“蔚小理”。而“蔚小理”的车辆销售远不如比亚迪，且在资本市场已跌到泥巴里吧，强者恒强的造车世界，没有优势，犹如废铁。

尽管李一男豪情万丈，想做“孤胆英雄”，“人生最后一次创业”依然生死难料。