被低估的C级车，与奥迪A6L同平台，车长5074mm，大众辉昂却卖不动

曾经大众制造豪华旗舰轿车的愿景承载在了辉腾（参数丨图片）身上，全手工打造、宾利同平台等诸多顶级字眼被用在了宣传上，但无奈大众品牌实力还有所欠缺，在销量欠佳苦苦坚持多年后，大众最终停产了辉腾，但上汽大众似乎并不打算放弃打造豪华轿车的计划，最终推出了“特供国内”的辉昂，不过34.3—44.9万的定价让它似乎也成了叫好不叫座的主，那它实力到底如何呢？今天我们就一起来看看吧。

辉腾之所以看上去比家族其他车型更加稳重豪华，离不开车头大量粗壮的镀铬条装饰，而辉昂很好地继承了这一点，前脸家族化的横条格栅在相比其他“兄弟”更有质感，两侧的LED灯腔同样保持平直，并与中网相融合，下置的格栅内也加入了环绕式镀铬条勾勒，双C型的造型为略显严肃的前脸增加了一些动感。

来到侧面，整体大众风格并没有明显的改变，在线条和型面的使用上也保持平直规整的风格，带有清晰折角的高腰线从头灯延伸到尾灯，搭配上密幅条式轮毂造型，将车身的精干与豪华气场营造得颇为强烈，裙边与车窗线均采用镀铬封边，前翼子板处还带有一个小型的铭牌饰件，后排配有隐私车窗，省去后期贴膜的麻烦。

辉昂的车尾并没有太多个性张扬的元素，侧面的腰线延伸到尾灯上沿，并贴合尾灯轮廓进行包围，全新点亮风格的LED尾灯融入了动态点亮效果，灯组中央嵌入了一根纤细的镀铬饰条装饰，辉腾的英文铭牌位于车标下方，依然有当年辉腾的气场，下方的外凸后杠带有多道横向的折痕，下方配有镀铬条环绕和双边四出排气装饰。

辉昂作为目前大众系轿车的旗舰，在内饰设计上自然需要搭配更多展现大众标志的元素，整个中控台使用了许多平直线条和型面堆砌，T型的台面造型彰显出理性的工业风，而表面大量软性皮质包覆搭配上木纹和碳纤维饰板的搭配则保持了应有的质感，内嵌式的中控屏上方为出风口和钟表的搭配，这也是大众系豪华车型上常见的配置。

9.2英寸的内嵌中控虽然尺寸放在当下主流中并不突出，但整体保持了较高的实用性，全新的MIB系统不仅拥有严谨的模块化布局，在响应速度和操作逻辑上也进行了优化，标配的GPS和娱乐系统方便日常使用，同时配有CarLife和CarPlay手机互联，车联网的加入也能让用户拥有更多的应用拓展自主性。

定位中大型轿车的辉昂采用与A6L相同的MLB平台，拥有5074*1893*1463mm的身形尺寸和3009mm的轴距，因此前后排的空间都是非常充裕的，身高180cm的乘客在后排依然拥有1拳4指的膝部距离，同时头顶有3指余量，地台中间凸起较高，并不适合乘客长时间乘坐，不过对于这个级别车型而言，四座才是最舒适的标准搭配。

尊贵版车型及以上都标配有车载冰箱，因此略微占用了一些后备厢空间，但750mm的纵深和平整的地台也能满足日常出行的行李装载，轮拱两侧带有一些内凹空间，左侧也配有独立网兜，可放置部分易滑动的物品，车内的储物格的容积和数量均保持充裕。

辉昂全系均配备了EA888 2.0T发动机+7DCT的组合，这套家族里高度成熟动力总成在耐久度和匹配度上都有好的表现，拥有165kW（224Ps）的功率设定和350N·m的扭矩表现，实际驾驶来看，充沛的动力可以转换成快速的响应，线性沉稳的油门会随着角度的加大而逐步释放动力，更为成熟的7DCT在平顺性表现较好，低速时也不会有明显的闯动发生。

前后多连杆的悬架组合兼顾了舒适性与支撑性的表现，尊贵版及以上车型还搭载了空气悬架，对于路面颠簸和振动的过滤有着更柔和的表现，同时还可进行软硬高低调节，让不同路况下都有最出色的质感。

从产品的综合实力来看，辉昂拥有超越同级的丰富配置，外观上也保持了大众标志性的沉稳大气之风，34.3—44.9万的价格对于这个配置水平有很强竞争力，但大众渴望迈向豪华的愿景还需要更强的品牌力才能实现。