全新一代宝马M2正式发布！自带Wide Body，这才是德意志肌肉车

今年的成都车展上，宝马带来了全新一代M240i。这款备受关注的车型，可以说是在全新一代M2发布前，消费者能够买到的最具乐趣的一款全新宝马2系（参数丨图片）轿跑了。

而全新的设计也让人眼前一亮，尤其是外扩的后轮拱给人十足的宽体既视感，这也让更多人对于全新一代宝马M2充满了期待。

就在近日，这款全新宝马2系轿跑家族中的高性能版M2正式发布，代号G87的它在外观上相比全新一代M240i更为激进，全车带有大量的宽体套件，相比普通版全新一代2系更是充满了力量感，甚至可以说是一款德意志肌肉车。

原厂宽体到底有多香？

提到宽体，玩车的朋友都会想到RWB套件的保时捷，火箭兔丰田GR86，极为外扩的后轮拱、宽大的后轮，着实令人过目不忘。而这种宽体改装已风靡全球多年，成为了改装界不可磨灭的一种改装风格。

不过，在原厂车型中，能够提供夸张的宽体风格的车型，大多为一些超跑。虽说民间也有不少人会将自己的爱车进行宽体改装，但最终的效果其实并不令人满意。

而全新一代宝马M2虽基于普通版全新一代2系轿跑打造，但很显然，它在外观上的宽体升级是足以带来视觉冲击感的。

为了营造宽体效果，全新一代宝马M2对车头方面的双肾进气格栅进行了重新设计，原本在全新一代M240i上通过黑化相连的设计，最终在这款高性能版车型上进行了分离，双肾中间的竖线采用了与车身同色的设计，让双肾造型更加张扬。

另外，前包围两侧的散热口尺寸更大，并且采用了较为方正的设计，加之双肾格栅下方的镂空下中网，进一步为车头带来了更具机械原始感的效果，同时从车头正前方看过去，车头的宽体效果也得到体现。

来到车身侧面，新车整体轮廓延续了普通版2系的造型，不过你依旧能够通过光线照耀，看到侧面宽体极为明显的效果。

由于前轮拱和后轮拱都有着比较突出的外扩，因而侧面中间车门的部分则呈现出凹陷的状态。这让我想到了日产曾推出的GTR R33 LM，一款十足的GT赛车。

宽体的设计也让全新一代M2的尾部更显饱满，尾厢盖上方微微上翘的小鸭尾与尾部融为一体，下方双边共四出的大直径圆形排气管，更在向人炫耀：我可是一部正儿八经的性能车。

可以说，全新一代M2即便是面对自家大哥全新M3、M4，更为夸张的宽体效果也能让它不会输在气质上。

当然，宽体设计带来的好处，除了外观更加具有力量感外，还能带来更好的操控性。相比于普通版全新2系，全新一代M2的车宽增加了50mm，因而轮距也相应的得到了提升，进而带来了更好的高速稳定性。

而与宽体适配的轮胎，全新一代M2更是升级到了夸张的前275/35 R19、后285/30 R20规格，轮胎型号来自米其林PS4S，配合标配的前对向6活塞卡钳，刹车性能相比老款的提升绝不是一星半点。

宽体设计的理念，可以说是全新一代宝马M2性能提升的基础。在此基础上，它拥有了更宽的轮距、用上了更宽的轮胎，这一切只为驾驭更为强劲的动力。

全新3.0T L6加持，性能大幅提升

由于宽体造型加持，全新一代宝马M2的车身要比老款更显肥，尺寸提升了一圈。与此同时，整车车重也要比老款提升不少，自动挡版本达到了1754kg，比老款重了150kg。

尺寸变大了，车重提升了，不少人担心这代M2的性能会不会下降。事实上，这点担忧完全是多余的，全新一代宝马M2摒弃了老款车型上的N55 3.0T引擎以及老款雷霆版上的S55 3.0T引擎，取而代之的则是全新的S58 3.0T L6引擎，带来的好处就是动力得到大幅提升。

在老款M2雷霆版上，其搭载的S55 3.0T L6引擎可爆发410马力的最大功率以及550Nm的峰值扭矩，但在全新一代M2上，其S58 3.0T L6就已经可以爆发出453马力的最大功率以及550Nm的峰值扭矩了。

即便车身尺寸和车重提升了不少，但全新一代M2由于动力更强，零百加速也提升到了3.9秒（手动挡为4.1秒）。另外，官方表示后续还将推出更高性能版本车型，届时，高性能版全新M2的最大功率或将突破500马力。

在极速方面，新车无论是手动挡还是自动挡版本，都被限制在了250公里/小时。而在选装了M套装后则可提升至284公里/小时。事实上，以其动力水平，极速超过300公里/小时都不是没可能。

作为一款中置后驱布局的高性能车，全新一代宝马M2依旧是一款漂移利器。

因此，新车除了动力提升外，在操控部分还做出了不少努力，除了上述提到由于宽体设计的加持，带来了更宽的轮距、用上了更宽的轮胎外，新车还全系标配了主动型M运动后桥差速器。

它的作用是，当车辆过弯时可以减少内侧车轮打滑的情况，进而增加车辆的过弯速度。当然，全新一代M2依旧拥有经典的50:50前后配重，在漂移时，还能通过电脑主动锁死差速器，让漂移更为轻松。

为了带来更强的漂移乐趣，全新一代宝马M2还拥有一套叫做M漂移分析的软件，可以显示车辆的牵引力级别、漂移时长、最大漂移角度、漂移距离等。

另外在底盘方面，全新一代M2在悬架结构上依旧采用前双球节、后多连杆式的结构，为了进一步降低簧下质量，提升操控性能，悬架摆臂则是大量使用了铝合金材质。

除此之外，为了满足驾驶者在不同驾驶模式下的操控需求，新车还全系加入了M自适应阻尼减震器，实现软硬调节。配合M运动转向系统和多种驾驶模式，驾驶者能够很好的在日常驾驶与激烈驾驶中享受到一款车带来的多种驾驶体验。

内饰全面升级，不过仍有一处遗憾

上代车型的内饰，老实说并不能提起人们的兴趣，缺乏设计感这是老款内饰的不足之处。不过在全新一代M2上，内饰得到了大幅改观。

首先，新车采用了与全新4系一样的曲面双联屏设计，其中液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸。车机系统采用了宝马最新的iDrive8智能人机交互系统，功能性相比老款提升不少。

其次，在配置上，新车搭载了手机无线充电、哈曼卡顿音响、方向盘加热等功能，虽说豪华配置与宝马旗下不少车型还有一定差距，但对于这么一款性能车来说，已经算得上较为出色了。

整体内饰设计显然是延续了普通版车型，不过运动氛围的营造显然是必不可少的。比如，新车方向盘上方左右两侧各有一个红色按键，用户可以自定义设置相应的驾驶模式，类似于一个快捷键，可对应自定义的动力、转向、底盘阻尼。

而座椅则可选装一体式运动桶椅，拥有更好的包裹性，在激烈驾驶时也能够带来更好的支撑。另外，在中控台、中央扶手等区域还能见到碳纤维材质，进一步提升了内饰的运动感。

不过内饰的遗憾之处，就在于老款车型上的机械式挡把，被电子挡把所取代。这对于那些喜欢漂移的用户来说，确实略显遗憾。不过考虑到新车本身就具备强劲动力，在漂移时通过动力即可轻松漂移，机械式手刹存在的意义其实不大了。

总体而言，全新一代宝马M2的内饰如外观一样，得到了全面升级，除了科技感更强、配置更高之外，运动氛围也得到加强。这样一来，新车也能够更好的满足用户的日常驾驶需求。

全新一代宝马M2的到来，是一个时代的结束，也是一个全新的开始。因为，这将是宝马M-Power家族最后一款纯燃油车型。从下一款全新M-Power车型开始，或许就将搭载48V轻混的更小排量动力总成了。

在电动化愈发深入之际，纯燃油性能车的优势已经淡然无存，但它所带来的乐趣，比如引擎的轰鸣、换挡的节奏、排气的怒吼，这些显然都是电动汽车无法给予的。而我们现在需要做的是，就是着眼当下，尽可能去拥有像全新一代M2这样的一部纯燃油性能车。