九江历史上的今天 · 10月15日 · 九江动力机厂的工业遗产

1970年10月，九江汽车制造厂更名为九江动力机厂。

地点：

濂溪区

类别：

工业

动力机厂旧厂房内 笔者摄于 2022 年 9 月

1970 年 10 月，九江汽车制造厂更名为九江动力机厂，有职工 1183 人。当年年底，该厂收归省机械厅领导。九江动力机厂转产后，很快投入 S195 柴油机批量生产，1973 年产量 900 台，1975 年 3273 台，1979 年达 10031 台。

资料来源：《九江市志》

先来段视频，读者找找感觉。视频拍摄于前几天，没时间做剪辑，就随便套了个模板。

摄影：唐晨峰 2022 年 9 月

即使是老九江人，也不会有太多人还记得，咱们九江曾有过汽车制造厂，生产过载重汽车，开始是“井冈山”牌，后来又改名为“跃进”牌。

九江汽车厂厂徽 图源：孔夫子旧书网

生产汽车的是九江机械行业的龙头企业——九江动力机厂（以下简称动力机厂）。当年在九江，无人不知动力机厂，这座位于十里工业区最南端的企业，也是公交车的终点站，过了动力机厂就是农村了。人们称动力机厂为“动力”，用九江话读起来，是个特别爽利清亮的名字。

动力机厂的前身是 1958 年 5 月九江专署组建的九江农具改制研究所，主要从事农具、农用机械的修配工作。其后数年，该厂分别与九江农具修配厂、九江农业机械修配厂合并，于 1963 年更名为江西九江农业机械厂，主要生产一些低档次的农具，诸如栓牲口的铁链、稻谷脱粒机等。

九江动力机厂厂门 笔者摄于 2022 年 2 月

该厂第一次重大转型发生在 1964 年，这一年农机厂研制成功了柴油机冷却水泵，并开始了对西德 F1105 柴油机的仿制工作。1966 年 3 月，改型的 F1105 柴油机试制成功，企业从此脱胎换骨，从一家农机厂跃升为省内重要的内燃机生产厂。

60 年代中后期，由于苏联停止了技术援助，中国极度缺乏载重汽车，全国掀起了造车热潮，很多省份上马了汽车制造产业。江西省也不甘落后，搞起了汽车、拖拉机“大会战”，将南昌汽车修理厂更名为江西汽车制造厂（江铃汽车的前身），集全省之力造车， 1969 年生产出首批“井冈山”牌汽车。

九江汽车厂生产的井冈山牌汽车 图源：《九江工业老照片》

同年 11 月，九江专署响应省委号召，决定将九江农业机械厂改名为九江汽车制造厂（以下简称九江汽车厂），转向汽车和拖拉机制造。至 1970 年底，九江汽车厂生产了与南昌汽车厂同型号的井冈山牌（NJ130 型，载重 2.5 吨）汽车 150 辆，次年生产了与南京汽车厂同型号的跃进牌汽车 180 辆。同年，该厂又试制成功 S195 型柴油机。

1970 年，九江汽车制造厂的冷却水泵车间被划出，与庐山红旗农机修造厂合并，组建了庐山水泵厂，生产柴油机配套的冷却水泵。1971 年底，江西省对本省汽车、拖拉机生产企业的能力与技术水平进行评估、整合，根据九江汽车厂的柴油机样机以及技术、设备条件，规划该厂转产 S195 型 12 马力柴油机，并要求扩建到年产万台的生产能力。

九江动力机厂的半成品车间 图源：《九江工业老照片》

1972 年 10 月，九江汽车厂被一拆为二，设立了九江动力机厂（以下简称动力机厂）和九江柴油机厂。动力机厂是原厂的主体，生产 S195 型水冷型柴油机。新成立的九江柴油机厂承担研制新型风冷型柴油机的任务。但柴油机厂的产品开发并不成功，后来只能转产煤气罐等产品。

九江动力机厂成立并转产后，全力投入到柴油机的批量生产与提升、改造上，企业实现了第二次跨越性的发展。S195 型柴油机是一款单缸、四行程、缸径 95 毫米、水冷、卧式柴油发动机，一般作为小型拖拉机发动机使用，动力机厂的这款柴油机主要为江西靖安手扶拖拉机厂的东风一12型手扶拖拉机做配套动力。1973 年，S195 柴油机投入批量生产，年产 900 台，1975 年超过 3000 台，1979 年达到了 1 万台。

九江动力机厂生产的庐山牌S195 型柴油机 图源：《江西工业志》

老一辈都记得，早年的乡间道路上，手扶拖拉机是最常见的机车，它的发动机裸露在外，皮带与飞轮高速转动，弯曲的排气管喷出烟气，“咚咚咚”的巨大声响回荡在田野上。手扶拖拉机是那个时代的标志性符号。当年在江西各地如水牛般吼叫跋涉的手扶拖拉机，大多安装的是动力机厂生产的“庐山”牌柴油机。时至今日，仍有厂家在生产销售 S195 型柴油机和 12 马力手扶拖拉机的改进型。

动力机厂大踏步走入辉煌，它生产规模连年扩大，工厂在 S195 的基础上又开发了多个变型产品。1978 年，95 系列柴油机获省机械科学大会科技成果一等奖，1980 年获省优质产品，1982 年获部优质产品。1983 年，动力机厂成为全国首批发放生产许可证的 5 个柴油机厂之一，在历次柴油机燃油耗、机油耗、清洁度全国性评比中名列前茅。1985 年获国家优质产品银奖。1988 年，动力机厂的年产量达到 4 万台，产品畅销全国，甚至少量出口美国、加拿大及东南亚。

动力机厂生产的手扶拖拉机 图源：《九江工业老照片》

90 年代初期，动力机厂走到了光辉的顶点，然后就如九江市大多数国营工厂一样，在商品经济大潮的冲击下，无可挽回地走向了衰败。由于 80 年代中期就被划归九江市，动力机厂得不到更好的政策与资金的扶植。企业的产品单一，生产成本高，利润愈发稀薄，开发的新产品接连失败。仅仅几年时间，这座江西省规模最大、声誉最高的的柴油机生产企业就陷入了资不抵债的境地，1997 年全面停产。2009 年 3 月 13 日，九江动力机厂实施政策性破产，51 年的生命周期宣告完结。

厂区内的“骏马奔腾”塑像 笔者摄于 2022 年 9 月

动力机厂破产后，职工买断，企业外包。由于该厂的生产设备中，有一大批熔炼炉、铸造生产线，体积大、价值低，无法出租也难以变卖，因此该厂的车间仅有部分出租，大多处于闲置、废弃状态。

近十几年来，九江市内大多数破产企业的厂房都被拆除，地皮被售出，多用来兴建商品住宅。城内的那些老企业早都没有了踪影，昔日的城东工业区、十里工业区的不少企业已片瓦无存。

动力机厂厂区 笔者摄于 2022 年 9 月

柴油机厂、制氧机厂、轻机厂的厂房都已摇身成了豪宅名邸，动力机厂的厂区却迟迟未动。或许是因为它地处老十里工业区的最外缘，又靠着十里工业园，这块地皮也卖不出个好价钱。可以预见的是，随着城市化进程的发展，城市规模的扩大，尤其是南山公园带来的群聚效应，动力机厂老厂区早晚都会被用来建设新的项目，或者是商品住宅，或者是新的工厂车间，或者是公园绿地。

然而，几乎是必然的新旧更替却在 2019 年发生了转折。九江人突然听说，动力机厂不拆了，不但不拆，还要花钱将它保护起来。

动力机厂旧厂房内 笔者摄于 2022 年 9 月

这一重大的转折缘于近年来国家对历史文化街区的保护，尤其是 2018 年起实施的工业遗产保护措施。工业遗产是一座城市的记忆，也是这座城市居民的情感所系，这些虽然陈旧却又饱含科技与汗水结晶的老工厂，不仅具有重要艺术与工程价值，它们所形成的工业景观也是无可替代的城市特色。

工业遗产经常形成旅游重要观光景点，或成为地方经济振兴策略的基地（创意园区、艺术村），或改为新兴艺术文化馆舍（博物馆、美术馆）等。北京的 798 早已成为中国现代艺术的中心，陶溪川陶瓷文化创意园已成为景德镇最亮眼的文化名片。

动力机厂旧厂房内 笔者摄于 2022 年 9 月

2019 年 8 月，九江市颁布了首批历史建筑保护名单。9 月，九江动力机厂历史文化街区保护详细规划出炉，保护范围包括动力机厂碑刻群、大礼堂、宿舍区和老厂区，厂区中的原装配车间、原批试车间、原老铸工车间、原锻压车间等，以及一批重要的生产设备。

其后，九江市成立了动力机厂文化街区改造工程部，开始了热热闹闹的保护性修建工作，九动文化创意产业园也随之而成立。

图源：九江市规划局

据称，动力机厂历史文化街区将成为一个集旅游景区、现代化园区、现代化社区和现代化街区为一体的综合性历史文化街区，按照“四区合一”的理念，将它打造成为一个九江市城区知名的工业文化旅游地标。

作为企业的动力机厂的生命已经结束，作为城市遗产的动力机厂仍在延续甚至提升自己的价值。与很多消失的老企业相比，动力机厂是幸运的。

动力机厂旧厂房内 笔者摄于 2022 年 9 月

后记：

笔者一直挺想看看动力机厂现在的情形。这个项目停工了很久，有点烂尾的样子。

进去转了一圈后，极有感触。笔者学机械出身，在铸造车间干了不少年，对这里的设备太熟悉了。走在空荡荡的车间，就像是回到了自己的老家。我一点都不嫌弃它们旧、它们脏。干我们这行，并不在意粉尘油污。让我一个人晚上住在这里都不会害怕，当年搞热处理守电炉，一个人在实验室、车间里熬通宵是常事。

动力机厂旧厂房内 笔者摄于 2022 年 9 月

未来的九动文化创意产业园将会以什么样的面貌展示？可以预料，它很难保留一座旧厂的气质与风貌。

最后再放一段视频，前半段在铸工车间。铸造这是我大学读的专业，也是我的老本行。当年在这种环境里，我干过十年呢。

笔者摄于 2022 年 9 月

《九江历史上的今天》是介绍本地历史的系列短文，每篇选取有明确史料记载的发生在当日或当月的一个事件，配以相关的照片、新闻图片和文献书籍等影像资料，并对事件缘由及产生的影响作出适当的评述。由于笔者水平有限，资料残缺，必有谬误及取舍失当之处，诚请批评指正。