站在时间轴线上，现代有资格对特斯拉说，大哥风靡全球的时候，你还在上幼儿园。
可毕竟特斯拉和现代汽车走了不同的发展之路，所以即便现代汽车的历史更悠久，在纯电车领域，但从销量上讲，也只能承认自己是后学末进，如果现代IONIQ 6的销量能够等于特斯拉Model 3的一半，估计现代汽车都能感念苍天有眼。
尤其在中国车市这个大市场中，现代IONIQ 6能抢占多少份额，想必现代汽车也不会有过高的期望，11月6日，这款现代纯电动车将在国内首发。
来国内市场拼杀的，一定是要能创造利润的车型，所以价格上肯定是便宜不了，这款来自现代汽车集团E-GMP纯电平台的轿跑，入门车型续航里程429公里，在韩国预售价5200万韩元，换算一下，大约合人民币26万出头，预计引入国内价格的终端销售价会超过30万。
续航里程不高，价格不低，和蔚来、小鹏的主力车型价格相仿，与特斯拉Model 3存在竞争关系，现代IONIQ 6的底气来自哪里？
底气第一条，肯定是因为好看。
外观设计俊朗是韩系车最大的特点，或者说是优点，这优点在新能源车上，更是能发扬光大，流线型车身设计，车头前倾下压，大灯组融入引擎盖的曲面之中，时尚前卫，能让人眼前一亮，12种车身外观颜色，为韩系车粉提供了很多种选择。
现代IONIQ 6侧脸使用大尺寸亮面轮毂，很吸引眼球，车尾从B柱开始，就开始下压，溜背的造型给现代IONIQ 6带来非常不错的运动感，隐藏式门把手降低风阻。
车身长度4855mm，轴距2950mm，尺寸确实比特斯拉Model 3猛一头，但特斯拉Model 3骄傲从来都不是因为尺寸大，车内的科技性才是特斯拉的底气，和特斯拉一块大屏打天下不同，现代IONIQ 6中控更复杂一些，是复杂好，还是简洁好，这个看用户爱好，大尺寸双联屏之外，还保留了一些实体按键，可选四种内饰颜色，多色氛围灯能让内饰展现出多种氛围。
两驱版本和四驱版本都有，四驱版本前后双电机最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，零百加速5.1秒，纯电续航里程429公里到614公里，比特斯拉Model 3稍逊。
说说个人看法，现代IONIQ 6漂亮确实漂亮，科技氛围也是满满，只是现代在国内市场势微，号召力太低了，一款售价在30万以上的纯电车，很难在特斯拉以及自主品牌的纯电车中脱颖而出，预计上市后，每个月的销量能超过1000辆都很难，月销冲万就是完不成的目标，只要不是韩系车铁粉，我把车说成一朵花，理智的消费者也不会买单。
至于如何才能在新能源领域打个漂亮的翻身仗，那是现代高层的问题了，咱们不跟着操心，看看热闹吃吃瓜，想说话就来评论区，畅所欲言，不见不散！
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