试驾广汽本田ZR-V 致在，这是一台不像“本田”的本田

曾经的国内车市，大部分合资品牌都会在每个车型级别中布置一款相对应的产品，若用当时的眼光来看，这已经是“车型布局全面”的表现。但是随着国内消费者需求的不断进化，每个产品阶级只有一款车可选的局面，显然已经满足不了消费者挑剔的胃口了。为此，国内车市出现了“细分市场”的说法。

以广汽本田的产品线为例，缤智（参数丨图片）凭借着大空间和低油耗成为了小型SUV市场的香饽饽；而皓影也凭借着运动感十足的外观和丰富的智能配置在激烈厮杀的紧凑型SUV市场中打下了属于自己的江山。那么，在缤智与皓影之间的市场空白该由谁来填补呢？

今天我们试驾的广汽本田ZR-V致在，就是弥补缤智与皓影之间市场空白的全新紧凑型SUV车型。颇有新意的外观设计语言、与型格相同的Honda Architecture结构平台、可迸发出182马力和240N·m的1.5T发动机，这些账面数据的堆叠，也让我对这辆ZR-V致在产生了强烈的兴趣。那么，它到底是充满乐趣的年轻座驾还是无聊至极的资本主义产物呢？下面就为大家揭晓。

首先在外观方面，ZR-V致在并没有采用以往广本车型大面积镀铬的造型设计思路。大尺寸的熏黑进气格栅以及下方烤漆材质的黑亮前保险杠，这些设计都为整车的运动气质定下了基调。本田“H”标被放置于进气格栅之上，也算是致敬了自家的经典跑车S2000，值得一提的是，ZR-V致在是国内首款将本田标放置于此的SUV车型，可见其对于本田的重要性。

ZR-V致在的车身侧面采用了本田全新的“华服”设计理念，也就是用简约的车身线条带给人时尚、运动的视觉感受。如果单以这个设计理念来看，我觉得ZR-V致在是十分成功的，车侧腰线由前方翼子板连贯延伸至尾灯处，显得简约而干练。试驾车配备了225/55 R18规格的轮胎，Y字型的五辐式轮毂与整车气质很搭，运动感十足。

来到车尾部分，ZR-V致在并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但尾灯整体造型依旧十分醒目，并且尾灯还采用了熏黑式的设计，与红色的LED灯带形成了强烈的反差感。下方保险杠处采用了黑色涂装，排气方面则采用了双边单出的造型，并且在两侧排气管之间还有贯穿式金属饰条的搭配，使得整车尾部有着较强的层次感，视觉效果显得更加厚重。

也许单看图片你并不会觉得ZR-V致在的内饰有多么的出彩，但当你看到实车时，你会被内饰大面积的皮质用料所惊讶。与型格高度相似的内饰布局，在精致感和实用性两方面都表现的很出色。中控台上方以及门板和中央扶手区域，都能见到皮质材料的身影。在部分版本车型上，ZR-V致在还提供了珠光漆高级内饰软材的选项，在阳光折射下会呈现出类似于珠宝的独特光泽感。能在一辆合资紧凑型SUV身上看到这样的内饰质感，实属难得。

ZR-V致在的中央扶手区域是我个人印象最深刻的区域，马鞍形状的中央扶手通道在下方留出了足够的储物空间，并且同时还配有左右两侧的USB接口，兼顾实用性和设计感。后方中央扶手内部的空间非常深，大致能同时放下4~5瓶瓶装饮料。在挡把的前方还留有可以放手机的区域，比较可惜的是ZR-V致在全系没有手机无线充电的功能，而在同价位的型格上是则有配备。

中控台上10.1英寸的液晶大屏是ZR-V致在的全系标配，内部搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0车机系统，内部UI界面比较简洁明了，操作时的流畅性也有所保证，并且车机系统支持OTA远程升级功能。下方的空调控制区域保留了实体按键的布局，我个人对其按键手感称赞连连，三圆形的旋钮在各自内部可以显示相应的信息，开车时盲操作十分便利。

本田车型在空间方面的表现一直让人很满意，而这辆ZR-V致在也不例外。后排乘客在保持正常坐姿的情况下，腿部空间留有两拳以上的距离，此时头部空间仍有一拳的余量，整体带给人的空间感不像是一台轴距2655mm的紧凑型SUV带来的，更像是中型SUV的乘坐感受。并且ZR-V致在的后排坐垫长度到位，这一点在这个价位的SUV车型中实属难得，给个好评不过分。

本田ZR-V致在搭载了与型格相同的1.5T+CVT动力组合，最大功率182马力，峰值扭矩240N·m。1.5T的动力用来推动这台紧凑型SUV并不费劲，日常行驶感受带来更多的是轻快感。得益于本田全新的Honda Architecture架构，所以ZR-V致在车身使用了大量轻量化材料，在注重运动性能的同时，也提升了整车安全性。

我个人认为相比于动力感受，ZR-V致在带给我印象更深刻的是底盘质感的出色。前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂搭配上铝合金的副车架，使得整车在过弯时的循迹性非常清晰。当车速较快时，变道和转向的过程中也能提供足够的悬挂支撑从而维持良好的车身姿态，给予驾驶者充足的信心。

ZR-V致在的油门和刹车踏板属于比较线性的调校类型，不会过早给予反应，也不至于给人感觉有些“空位”。同样感受的还有方向盘手感，中间位置预留了部分虚位，但日常行驶时依旧会保留部分路况反馈。可以说是保证了日常行驶的舒适性，但也没有完全抛弃运动基因，我个人对这样的调校还是比较赞同的，毕竟ZR-V致在面对更多的是家用消费者。

另外，ZR-V致在的车内视野处理的很细致。本田工程师将车外反光镜的位置向后稍稍偏离了一些，这样在转弯时就能通过车外反光镜和A柱之间的空隙观察到更多路面信息，减少了转向视线死角造成的盲区，是个非常细心的小设计。

对于广汽本田ZR-V致在的评价，我总结为“突破”二字。同级罕见的精致内饰让人无法想到这是一辆本田，而在动态驾驶部分，ZR-V致在透露出的越级质感也并不输给其他竞品车型。它保留了本田车型以往的优点，又在很多不足之处进行了升级，所以就像前文所说，ZR-V致在是一台不像“本田”的本田。相信在日后，缤智、ZR-V致在、皓影和冠道这四位选手，能够帮助广汽本田在市场上取得更大的突破。那么你对这台全新的广汽本田ZR-V致在有什么自己的看法呢？欢迎在评论区和我们分享一下。（文/PP）