广东
虽然近期海运价格持续下滑，但是航运市场的新船订单数量却是丝毫没有下降，2023-2024年的新船交付将突破纪录，其中全球第一大造船大国的中国功不可没。具体是怎样的一个情况呢，赶紧跟着一八供应链一起去看一看吧。
海运市场疫情后，运价水涨船高，船公司也赚得盆满钵满。除了给各大股东分红，员工加薪以外，船公司将这一笔钱大量用于购买新船，这两年间船公司订购的新船订单数量比以往任何时候都要多。
根据航运咨询机构Alphaliner的数据显示，集装箱船订单目前的总运力为710万TEU，占现有船队运力的近30%，打破了2008年660万TEU的纪录，其中大部分订单将在未来两年内交付。
虽然现在运价持续下滑是一个明显的趋势，但是船公司的新船订单数量还是在不断增加。航运巨头马士基在10月5日，再次订造6艘17000TEU绿色甲醇燃料集装箱船，并将于2025年交付。根据Alphaliner的数据，截至今天（10月10日）马士基共有新船订单34艘。
其实说到造船，还得看中国，我国已经成为全球第一造船大国，其中出口船舶占比达到八成以上。相关数据显示，2022年1-8月，中国造船完工量2394万载重吨，占世界市场份额的45.4%，新接订单量2805万载重吨，占世界市场份额的50.6%，可以说占据了造船市场的半壁江山。
上海造船厂开足马力，船坞利用率达到了100%。有造船厂表示，集装箱船的订单交付周期已经排到了2026年，可想而知中国造船订单十分的火爆。近年来，航运业一直倡导清洁能源，所以绿色甲醇燃料集装箱船很受欢迎。
最近欧洲出现能源危机，除了义乌的热水袋，电热毯火爆欧洲市场之外，中国的LING船只也很是引人注目。LING船只是专门用来运输液化天然气的，对制造工艺的要求更高，所以中国的LING船也是“一船难求”。
如果说2023-2024年航运市场大量新船下水，那中国造船一定是最主要的幕后“推手”！
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本文编辑：小八
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