五年来粤东粤西粤北大力推进交通基础设施建设 综合立体交通网络加速形成

　　■协调发展 山海跨越

　　这个9月，广东一大批重大交通项目“上新”。

　　向西看，广湛高铁“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道，项目建设开启“加速度”；向东看，广汕高铁增江特大桥成功合龙，将进入全线轨道铺设阶段。

　　十年，能改变什么？

　　曾经的“省尾国角”，如今市市通高铁、县县通高速，四座“家门口的机场”联通全国，粤东粤西港口群对接全球，粤东粤西粤北与珠三角基本实现2小时通达。

　　机场、高铁、高速、港口……海陆空并进的综合立体交通网络，打通了粤东粤西粤北发展的大动脉，进一步加强了与粤港澳大湾区的互联互通。各类创新发展要素加速流通，为“一带”“一区”融入“双区”建设提供了强有力的通路支撑，为全省区域协调发展提供了更多可能。

　　高铁进城▶▷

　　全域“三小时经济圈”加速形成

　　穿海，架桥！

　　沿着广东绵延的海岸线，向西向东方向，两大时速350公里高铁正在加速推进。预计广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达；广汕高铁通车后，广州到汕尾最快仅需40分钟。

　　一东一西，两大高铁，打通了粤东粤西联通大湾区的两大动脉。在此之前，梅汕铁路建成通车，梅龙高铁开工建设；清远境内有包括广清城际在内的3条轨道交通衔接通道，广清永高铁项目列入国家“十四五”铁路发展规划；粤东城际铁路“一环一射线”开工建设，广汕、汕汕等时速350公里高铁建设加速推进，“五龙入湛”高铁枢纽新格局初显。

　　高铁一通，人财畅通。如今，高铁成为粤东西北人民出行的标配，12个地市实现与珠三角核心区三小时左右通达，全域“三小时经济圈”已经形成。

　　作为全省“市市通高铁”的最后一块拼图，山区市河源在不到一年时间已经开始享受到高铁红利。源城蔬菜、东源板栗、连平鹰嘴桃、龙川山茶油、紫金茶叶等优质山珍坐上了“出山”的快车，销往全国各地；阿里巴巴广东大数据综合服务平台、中国联通云数据中心、凯中精密高端制造等一批国家战略性新兴产业项目落地生根，加速推进河源“融湾”“融深”。

　　为粤东、粤西、粤北高质量发展铺就快车道的，还有高速公路的跨越式发展。2015年广东全省实现“县县通高速”；2017年粤东、粤西、粤北地区高速公路通车里程第一次超过珠三角。目前，粤东、粤西、粤北通往珠三角核心区至少已建成2条以上大通道。此外，出省通道目前已建成30条，往广西、湖南、江西、福建均有5条以上高速公路通道。高速公路的大规模建设和局部通道改善，大大提升了通行能力，加强了与邻省的沟通，增强了大湾区对粤东、粤西、粤北地区的辐射带动能力。

　　航空腾飞▶▷

　　空港经济区成发展新引擎

　　夜幕下，从飞机上俯瞰湛江大地，灯火璀璨，交相辉映。吴川塘㙍镇，湛江吴川机场灯火通明。通车在即的湛江机场高速，如一条发光的卧龙，照亮了湛江空港经济区。

　　9月21日，历时15个月后，湛江机场高速公路项目的一期工程正式通车，届时从湛江主城区经机场高速至新空港将可节省约20分钟。

　　湛江机场迁建吴川，也拉近了与茂名、云浮的距离。除了高速公路之外，高铁也直接覆盖吴川机场。湛江、茂名两地以及周边地区，可通过深湛铁路湛江吴川机场支线直接进入。

　　这不仅是物理距离的改变。湛江、茂名在2020年正式携手建设都市圈，成为广东省着力发展的五大都市圈之一。“有飞机以后，从湛江到广深直飞只需要约一个小时，促进粤西地区与大湾区的联系，也加强了湛江作为省域副中心城市的作用。”华南城市研究会（智库）会长胡刚表示。

　　围绕湛江吴川机场的临空经济区，多项产业也在加速布局。当前，京东、邮政物流已签约落户湛江空港经济区，直飞北京、杭州全货机运输航线也已开通。粤西香甜的水果和鲜美的海鲜，一日之间便可到达全国消费者的餐桌上。

　　建设一座机场，腾飞一座城市。去年11月27日，韶关丹霞机场正式通航，填补了粤北没有机场的空白，让韶关人民翘首以盼32年的“机场梦”成为现实。

　　“以后出门旅游在家门口就可以打‘飞的’去了！”乳源瑶族自治县桂头镇七星墩村民吴阿强对机场通航的喜悦之情溢于言表。“也欢迎更多人到我的家乡来旅游，这里一年四季水果飘香！”

　　今年4月，丹霞机场开通货运业务，为鹰嘴桃、三华李、黄金柰李等果实“走出山门”架起空中桥梁。据统计，今年水果季，韶关丹霞机场每天出港果实货运量均能达到500公斤左右。

　　以机场为核心，韶关乳源航空产业园蓝图初现，正在规划建设的航空产业园总面积达19.33平方公里，将沿途布局航空产业、旅游产业、特色工业等产业，力争将桂头片区建设成为交通便捷、富有地方特色的综合服务型小镇，助力少数民族地区经济社会高质量发展。

　　随着韶关丹霞机场和湛江吴川机场的投入使用，这两座分别坐落于北部生态发展区和沿海经济带的重要节点城市，连同揭阳潮汕机场、梅州梅县机场，让广东省“5+4”骨干机场规划布局中的“4”机场布局基本成形。

　　“家门口”变“登机口”，快速贯通全省、畅通国内、连接全球，交通的通达带动着一方城市人流和物流的高效运转，也涌动着无限的活力与机遇。

　　港产联动▶▷

　　大港口带动临港产业大发展

　　9月30日，总投资17.67亿元的茂名港博贺新港区30万吨级原油码头工程正式开工，这是茂名打造区域性综合深水大港的重要一环。

　　依托深水大港，如今的博贺新港区建设全面开花，码头、航道等一大批重大项目相继建成。滨海新区蓄力打造千亿级临港产业集群，东华能源、益海嘉里、粤西LNG项目纷纷“抢滩”。

　　不只是茂名。从天空俯瞰，广东4000多公里的海岸线上，港口星罗棋布，巨轮络绎不绝，堆叠如小山的集装箱起吊、装船，运往全球。

　　省第十二次党代会以来，省委、省政府提出将拥有众多良港大港、发展空间和潜力巨大的粤东粤西与珠三角发展基础较好的沿海地区串珠成链，将沿海经济带定位为新时代全省发展的主战场。港口建设进一步加快，港口效应显著增强。

　　眼下，以天然深水良港著称的湛江港迎来建成以来最繁忙的时期。到2022年，湛江港40万吨级航道、40万吨级散货码头等重大项目建成投运，已开通23条覆盖国内和东南亚主要港口的集装箱班轮航线。随着中科炼化一体化项目配套码头等工程加快建设，支撑湛江临港大工业群的雷州半岛港区群正在构建形成。

　　初秋的汕头港广澳港区也是一派繁忙景象，龙门吊来回穿梭，一座座大型标箱码放整齐，泊位前，满载货物的船只整装待发。这里是汕头港最大的集装箱港区，在南海之滨斑斓旖旎的如画风景中，经济的活力被装载在一个个五颜六色的集装箱中，从广澳港区驶向世界各地。

　　广澳港区二期工程所在的位置，10年前还是一片荒芜，现在已建成两个10万吨级和一个1万吨级泊位，设计年通过能力达到125万标准箱。2021年，汕头港全年港口吞吐量4138万吨，同比增长23.5%，集装箱吞吐量180万标箱，同比增长12.9%，增幅位居全省前列。

　　目前，以汕头港、湛江港为核心的粤东粤西港口群正在加快建设，汕头港广澳港二期、全球最大的湛江徐闻港客货滚装码头、湛江港30万吨级航道改扩建工程等一批重大港航设施投产运营。

　　陆海统筹、港产联动，在新一轮高质量发展的过程中，以大港口为抓手，沿海经济带城市积极发挥东西两翼特色所长，与珠三角各市的产业链分工协作进一步加强，与粤港澳大湾区的产业共建与科技创新合作进一步深入，一个以绿色石化、绿色钢铁、海工装备等产业为主的世界级产业带成形成势。

　　数说发展

　　●粤东、粤西、粤北高速公路通车里程超6000公里，相比十年前约2200公里和五年前约4200公里获得了跨越式发展，实现县县通高速

　　●全省铁路运营里程达5278公里，其中高铁运营里程达2367公里，连续8年居全国第一。粤东城际铁路、广汕汕高铁、广湛高铁等一批重大项目谋划推进，赣深高铁、梅汕高铁等建成通车

　　●湛江吴川机场、韶关丹霞机场通航，粤东粤西粤北接入“3+4+8”世界级机场群

　　●西江干流“黄金水道”（广东段）实现通航3000吨级船舶，北江实现1000吨级船舶可通达韶关

　　南方日报记者 吴思旻