飞凡汽车前9月总销量不足万台，错失新能源汽车发展机会？

用民生视角报道汽车行业欢迎爆料/左右观车10月9日海口报道——

在很多人眼里，飞凡汽车品牌还比较陌生，但如果说起荣威R标可能还有些印象。飞凡汽车就是上汽荣威R标车型过渡过来的一个全新品牌，起初销售的车型也是挂荣威R标的车型。至于为什么要更名为飞凡汽车，除了要打造一个新品牌外，市场还有一种说法就是，荣威R在市场的存在感本身就低，车子也难卖，换一个叫法或许要好一些。

据查询国内的汽车平台显示，飞凡汽车旗下现有两款产品在售，一款是飞凡MARVEL R（参数丨图片），补贴后售价22.98-26.98万元，是一款中型SUV；另一款是今年9月刚刚上市的新车飞凡R7，补贴后售价28.99-35.69万元，是一款纯电中大型SUV。而另一款将要开售的新车是飞凡F7，与前两款都是SUV不同，该车定位为中大型轿车。

媒体报道的数据显示，今年1-8月，飞凡汽车累计销量仅为8272辆，尚不及2021年1.8万辆的一半。9月份刚过，据车主之家的数据，飞凡MARVEL R 9月销量为166辆，前9月累计销量为1002辆。如果将飞凡MARVEL R 9月销量一起统计，今年前9月，飞凡汽车的总销量不足万台。

今年以来，上汽通用五菱、比亚迪、零跑、小鹏、蔚来、理想等新能源汽车品牌销量均有大幅增长，同样是在新能源汽车市场火爆的当下，飞凡汽车的销量表现确实不尽人意，被媒体形容为有“败走”之迹象。

在不久前的成都车展上，飞凡汽车遭遇了“车主维权”事件，不少第一批飞凡ER6的车主反映，飞凡 ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在实际续航里程就300多公里，几乎是打5折。

尽管飞凡汽车企业公关总监江毅对此作了回应，“在此事情发生之前，我们已经有专人在处理这件事情。我们的产品是符合NEDC纯电续航里程的，车主们觉得没有达到，那我们官方可以派人一同进行测试，如果车主不相信我们，那也可以找第三方机构来进行鉴定测试。”

飞凡汽车的这次回应，给人的感觉象是不会出现车主反映的情况，但事实上，续航打折，其实是新能源汽车的“通病”， 比如在南方和北方的续航结果不一样，驾驶习惯也会影响续航，关键在于车主反映的“续航打5折”，这就要引起重视了。

飞凡车主的维权，对飞凡汽车品牌多少都会带来一些影响，企业要做的，除了蒙头提高产品质量外，还得提升服务形象，只有做好这些，市场才有接纳的前提。

另外，在产品方面，今年9月27日，飞凡汽车旗下SUV车型R7正式上市，补贴后售价28.99-35.69万元。针对这款定位高端的车型，飞凡汽车管理层也有着深刻认识，飞凡汽车吴冰就表示，“产品的高端化，并不意味着品牌的高端化。怎样让用户相信飞凡汽车能够做好一款汽车，树立好高端品牌形象，是飞凡汽车面临的最大挑战。”

其实作为一个汽车新品牌，无论是定位高端还是低端，都处在较为尴尬的地步，这是因为，在没有任何品牌影响力面前，你说自己高端或者低端，市场都会投来质疑的眼光，这正是人们所说的从0到1很难，再往上更难……

飞凡汽车的另一款车型飞凡F7，已明确为纯电大中型汽车，定位应该跟R7一样为高端车型，即使将来上市，同样面临“产品的高端化，并不意味着品牌的高端化”这一现实问题，试想谁愿意花高价格买一个倍受高端品牌质疑的车型？

我们再回到本文的标题本身，飞凡汽车就真的错失了新能源汽车发展良机吗？从今年多数新能源汽车品牌销量来看，确实都有很大进步，但不是说销量不好的新能源汽车品牌就错失了良机，从长远看，新能源汽车的发展还在起步阶段，这就好比在春天种下了种子，如果不出意外，到了秋天就会有收成，差别在于同样在春天播种，秋天的收获谁更大而已。

飞凡汽车如果再不认真起来发展自己，就有可能错失春天，等到了夏天再想发力，毕竟要承受高温和酷热的考验，胜算真的不大。

好在，飞凡汽车在发展的重要时间节点，据媒体近日披露的消息显示，今年9月14日，上汽集团一项重要人事调整落地，上汽集团副总裁杨晓东兼任的上汽乘用车总经理一职，改由飞凡汽车CEO吴冰兼任。

这项人事调整，由于飞凡汽车CEO人选未变，但从整体看，吴冰的职务有所上升，这有利于打通全资源链，加强方方面面的融合，或许对处在艰难之中的飞凡汽车有所受益，进而带来令人乐见的改观。