马自达CX-50即将国产！还是长轴版

重磅新车

↓ 马自达将国产CX-50 ↓

马自达最近两年真的太沉寂了，在售的昂克赛拉、CX-30由于尺寸空间不占优势，难以获得消费者的广泛认可。而定位稍高的CX-5、阿特兹（参数丨图片）发布时间又已经接近10年，难以跟最新的竞争对手匹敌。不过最近网上一则关于马自达新车规划的新闻，肯定会让无数“马粉”感到兴奋！因为据传言，明年春季马自达将在国内引入北美市场的中型SUV CX-50车型，并且这次国产版CX-50还会照顾国内消费者对于尺寸和空间的需求进行轴距加长，甚至在推出燃油版的同时，还会推出搭载丰田THS混动系统的车型。除了CX-50外，目前尚未发布的后驱平台中大型SUV CX-90也会引入国内市场。

外观设计上，CX-50自去年11月发布以来，就一直受到无数车迷的期待，因为这款SUV在保留了马自达设计美感的同时，又增加了不少野性、越野的气质，尤其是前后外扩的轮拱和熏黑包围，显得十分有力量感。

同时，CX-50并没有跟风采用贯穿式尾灯，而是沿用了马自达经典的双勺子型尾灯造型，车尾也有大面积的跨界包围套件，再加上双边单出的排气，在运动性、个性、野性之间找到了完美平衡。

尺寸部分，由于马自达CX-50定位是5座中型SUV，所以这款车的车长超过了4.7米，相比现款CX-5多了接近15厘米。更重要的是，CX-50作为一辆为北美市场开发的车型，车身宽度达到了惊人的1920mm，轴距更是越级般的2814mm，不仅比采用长轴设计的途观L还长了23mm，甚至都快赶上车长5米的丰田汉兰达了！而在拥有同级最宽车身、最长轴距的情况下，CX-50的车身高度却只有1623mm，比竞争对手都要矮，也使得车辆的侧面看起来非常修长动感。

不过熟悉马自达的朋友都知道，马自达的外形尺寸和轴距，通常是为车辆颜值服务的，车内对于空间的利用率并不高，所以海外版CX-50后排空间并不算宽敞，与途观L这种加长车型完全无法相比。正因如此，未来的国产版CX-50将采用加长轴距的方式，但具体加长数值未知。

内饰设计上，CX-50延续了马自达以驾驶、实用为主的设计理念，并没有跟风使用贯穿式大屏，同时也大量保留了实体的空调、音量按键，中控台上拔地而起的中控屏算是车内为数不多的科技相关配置。虽然这样的内饰足够简单实用，但考虑到现阶段国内用户对于大屏的追求，恐怕马自达的内饰不会太讨喜。

动力部分，国产版CX-50将会提供纯燃油、混动、插混这三套动力。其中纯燃油版使用横置2.5L自然吸气发动机，并且相比CX-5的2.5L自吸发动机会经过优化升级，有望加入闭缸技术来进一步降低油耗，变速箱则依然是6AT，预计会提供前驱和四驱版本。混动版则会使用一台马自达自家的发动机，搭配来自丰田的THS混动系统，结构应该会跟目前丰田在国内大面积使用的2.5L THS混动系统保持一致。同时，CX-50还会推出插混版本，这套插混系统是马自达自主研发的技术，但具体规格、参数目前还不得而知。

至于定价部分，考虑到马自达目前急需一款爆款车型挽回品牌颓势，以及参考最新的2023款大众途观L的19.90-26.08万售价，我们推测未来国产CX-50的2.5L+6AT版本售价大概率也会控制在20-25万这个价位，混动版则会稍贵一些，与途观L、丰田Harrier等车型保持在相同的价位段。

至于另外一款后驱SUV CX-90，这款车目前还没发布。按照马自达产品规划，在后驱SUV产品序列中共有2款中型SUV以及2款中大型SUV。其中，两款中型SUV分别是CX-60和CX-70，二者车长都在4.8米以内，CX-60采用窄车身设计，宽度在1.9米以内，主打日本、欧洲市场；CX-70则会采用宽车身设计，宽度超过1.9米，主打北美、澳洲市场。不过由于CX-60/70采用后驱平台，再加上车长本身不算太长，所以后排空间非常局促，不符合国内大空间SUV的需求，再加上CX-50这款前驱SUV国产加长，的确没有引入CX-60或CX-70的必要。

另外两款中大型SUV CX-80和CX-90，则可以理解为CX-60和CX-70的加长7座版本，同样是CX-80采用窄车身设计，主打日本和欧洲市场，CX-90采用宽车身设计，主打北美和澳洲市场。而此次曝光马自达会引入CX-90，再加上前面提到的CX-50，这两款车都是针对北美市场开发的产品，说明马自达终于开窍了，因为中国市场对于车辆尺寸和空间的追求绝对不亚于美国。此前丰田深知此理，所以选择将北美市场的汉兰达、赛纳、亚洲龙等车型引入国内，并且大获成功。

车圈前沿

↓ 大众、奔驰车机推送广告 ↓

最近重庆一位女士在驾驶新买不久的一汽-大众ID.6，并使用车载导航行驶时，车机屏幕突然出现了广告弹窗，内容是购车送积分相关的内容。由于大家在陌生路段才会用导航，所以这个弹窗不仅因为遮挡导航让这位女士不知所措，甚至还让她以为自己进行了什么错误操作，才导致了弹窗故障。在此事曝光后，一汽-大众官方客服表示，这不是什么广告，而是面向车主开展的福利活动，后续还会出现类似的弹窗，且频次和时间无法保证。

这客服如此强硬的回应显然引起了不少网友的不满，随后一汽-大众相关负责人出面澄清，表示针对此次弹窗推送信息给车主带来的不便，一汽-大众深表歉意，为了避免影响用户驾驶，已经停止了车机弹窗内容的推送。

无独有偶，最近奔驰也被网友曝光了车机弹窗广告，内容是奔驰全新纯电动车EQE预售的消息，同样是在使用导航的过程中出现的。不得不说，这车企推送广告还真会挑时候啊，专门选择车辆导航的时候推送，而这个时候车主观看中控屏的频次极高，总会有机会看到广告。考虑到现在新车大部分都配备了车联网功能，或许距离充会员免广告那一天已经不远了吧......

↓ 日产拍广告占道被处罚 ↓

最近福建漳州的一位车主在漳州某大桥上行驶时，发现前方车流速度缓慢，竟然有四辆车并排占道，刻意压低道路的行驶速度，对大桥的通行造成了不小影响，随后该车主拨打了高速交警电话举报。

在接到举报后，交警调取了大桥上的监控录像，发现在当天下午，这些车辆在接近两个小时的时间里，接连三次在大桥上并排压道行驶。并且从监控录像可以看出，这四辆车刻意故意压道的原因，竟是因为前面有两台车辆在拍摄广告，需要将路面其它车辆清空，所以采取了这种方式。更有意思的是，正在拍摄广告的车型，竟然是本周刚刚上市的日产纯电SUV Ariya艾睿雅！交警介入处理后，当天参与压道行驶的车辆驾驶员最终受到了相关处罚。

此事发生后，有不少网友表示，日产真是太大费周章了，还专门找几辆车占道。直接叫四辆“平稳驾驶”的轩逸网约车走相同的路线，保证封路效果比这个好！

↓ 最后一台Aventador下线 ↓

最近兰博基尼官方宣布，最后一台Aventador跑车在兰博基尼意大利博洛尼亚工厂下线，为兰博基尼的纯燃油动力V12自吸跑车划上了一个句号。未来，兰博基尼将全面转型电动化，Aventador的继任者将会采用V12+电机的混动系统。

熟悉兰博基尼产品线的朋友应该知道，他们通常都采用“小牛”+“大牛”的产品布局，例如这代车型的小牛是Huracan，大牛就是Aventador。二者的前任，则分别是小牛Gallardo，以及大牛Murcielago。刚刚停产的Aventador是兰博基尼在2011年2月的日内瓦车展上发布的超跑，全系搭载一台代号L539的6.5L V12自然吸气发动机，最入门版本也有700马力，高性能版更是高达780马力，搭配7速ISR序列式变速箱以及全时四驱系统。

2018年7月，Aventador的高性能版本SVJ LP770-4，还曾经以6:44.97的圈速，打破了纽北最快量产车纪录。在Aventador生产销售的11年时间里，这款顶级超跑一共生产了11465台，这款车在国内最入门版的起售价也超过了600万，最顶级的SVJ 63限量版更是超过900万元！

* 你觉得马自达CX-50能火吗？