广东
虽然红牛车队曾于6月的加拿大站赛下宣布执行加斯利的2023年合约，并继续将这位法国车手安排至小红牛车队，但车手市场在暑假发生皮亚斯特里的合约骚动后指出加斯利已着手买断合约，并开始与Alpine车队接触，因而成为近期的热门讨论话题之一。
而在加斯利透过暑假后的数场大赛表达对小红牛车队策略的不满、与年轻队友角田裕毅的互动展现去意，以及红牛车队积极地向在意大利打响名号的德弗里斯接触后，媒体盛传Alpine与小红牛两队应会在日本站赛前宣布相关讯息，最终Alpine车队选在日本站周六上午8点59分正式宣布加斯利加盟，小红牛车队也很快的跟进宣布签下德弗里斯，且两位车手的合约长度皆为复数年。
其中最值得注目的应该是加斯利与奥康这对全法国组合。虽然双方一直试图澄清，但两位车手的互动不佳已是闱场内的公开秘密（奥康也曾表示他现时点的最理想队友其实是哈斯车手米克），即便签下加斯利对失去老将阿隆索、与皮亚斯特里不欢而散的Alpine车队来说是个相当重要的补强，但如何调节车房内的气氛将是Alpine车队高层的重要课题。
获得小红牛车队青睐对德弗里斯来说是一个极为重要的肯定。曾为迈凯伦车队青训车手的德弗里斯在取得2019年F2冠军后仅能透过与奔驰车队签下测试暨预备车手合约与F1赛场维持一定程度的联系，并好不容易透过今年起正式施行的新秀自由练习制度，以及在意大利站的精彩表现证明自己能在F1取得一席之地；而在红牛车队短期内不太可能擢升自家青训车手登上F1赛场，德弗里斯应有足够的时间为后续打下基础。
这两项发表让车手市场仅剩哈斯与威廉姆斯两队尚未完成2023年参赛席位。目前的传闻指出哈斯车队可能会向霍肯伯格招手，威廉姆斯车队也向预期会与法拉利车队结束关系的米克释出讯号，而失去迈凯伦车队席位的里卡多可能会放弃争取2023年席位，并尝试向奔驰车队争取测试车手合约来留在闱场。
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