试驾东风雪铁龙天逸BEYOND：不变的法系浪漫，升级的科技配置

提到德系车大家会想到其优秀的机械素质，提到日系车大家又会谈论它的经济适用性，而提到法系车你会想到的第一个关键词是什么呢？我认为是别出心裁，无论是外观还是内饰的设计，似乎处处洋溢着法系车与众不同的魅力。今天要带大家看的这款车可不仅仅是别出心裁的设计这么简单，虽然定位为一台家用SUV，但是在细节与品质上的把控也是毫不妥协的。今天的主角就是东风雪铁龙——天逸BEYOND（参数丨图片），比较熟悉雪铁龙这个品牌的朋友们会很清楚，这款新车是作为天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型卷土重来，那么它的表现究竟如何呢？

与众不同的BEYOND外观

首先我们从外观开始看，整体的设计运用了很多立体化的线条取代了原有的曲线化设计，使得整个前脸造型很有棱角。前脸依旧是雪铁龙极具辨识性的家族式设计语言，采用双横幅的黑化格栅，在格栅末尾连接两侧大灯。没有一味的扩大中网尺寸，反而是在细节之处增加了许多镀铬装饰，增添了精致感。

我们注意到中间的LOGO也换为了黑标，并镶嵌了一圈镀铬装饰，与格栅相呼应。

下方则是直瀑式的网状散热口，以及两侧极具空气动力学的进气口，既增强了视觉上的力量感，同时有效降低整车风阻。

来到车身侧面我们可以看到整车呈现出的造型是比较圆润的，较低的腰线也让这台天逸BEYOND看上去攻击性没那么强。在尺寸方面，新车的长宽高为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，轴长比接近0.618黄金比例。

此外，新车的接近角为20度、离去角为27度、离地间隙为203mm，综合来看也为这台车提供了较好的通过性。相比同级的合资SUV，天逸BEYOND比较有优势，这也能反映出法系车对于品质的把控。下方采用全新的18英寸花瓣状五幅式轮毂，整体给人的感觉比较年轻时尚。

最后我们看看车尾部分，天逸BEYOND的尾灯还是比较有看点的，官方为其命名为“型塑LED锋芒尾灯”，依旧是方圆形的设计，不过在外侧更加棱角分明，而且视觉效果看起来更为立体，点亮后也有较高的辨识度。

下方两侧也有通风口的设计，与车头遥相呼应，并且也为车辆提供更好的空气动力学表现。其实整个车尾给人的感觉就更加的圆滑了，没有明显的锋利线条，反倒是给人一种很舒服很协调的感觉，很符合它的定位。

法式浪漫的BEYOND内饰

走进车内，新车内饰有雪铁龙家族的延续，也有创新以及法式浪漫的融合。首先我们看到了雪铁龙家族必备的四幅式方向盘，转型机构周围我们可以看到ACC自适应巡航的拨杆，以及两个换挡拨片，后方则是12.3英寸的液晶仪表。

中控区域则是创新较明显的区域，采用了时下非常流行的悬浮式中控屏，10英寸的尺寸并不算很大，但是也完全够用，放在新车的内部空间中很和谐。

下方则保留了空调实体按键，行车调节也非常方便，下方还配备15W无线充电板。

挡把区域包含车辆模式调节旋钮，轻轻转动可调节不同模式。

整个座舱的采用了莫兰迪配色，座椅采用了海蓝+高雅灰双色拼接，融合的既协调又高级。座椅还采用了巴洛克风格座椅压花纹理，搭配蓝金配色Chevrons缝线，尽显法式浪漫。

在材质方面运用了大量的Alcantara，在15万级的车上确实不太常见。座椅设计的非常符合人体工程学，所以做起来也会觉得非常舒适，支撑性很不错。

此外，雪铁龙家族式箱包设计元素依旧没有缺席，例如中控台箱包饰带、蝴蝶扣中央扶手按键、圆角矩形金属门把手、锁扣式车门锁拉手，这就是法系车的别出心裁之处。

智能加持的BEYOND科技

新车的中控屏搭载了C-Connect 3.0 Beyond智能网联系统，内置MT8666芯片，分辨率为1920x720，支持60Hz的刷新率，且支持后期OTA升级，在硬件方面还是很强的，实际操作起来无论是反应速度还是流畅度都很高。内容也比较丰富，娱乐类配备了喜马拉雅、酷我音乐等，还拥有华为HiCar及百度Carlife，支持手机互联应用，操作起来也非常方便。

天逸BEYOND基于AR摄像头以及车机的高德地图还可以实现AR实景导航，可以可通过车机屏幕直观看到复杂路口导航指向，我们在试驾的过程中一直开启，确实是非常实用，而且也是一个越级的配置。

对于新手小白来说，还有一个很贴心的配置，就是360°全景泊车影像+透明底盘，通过4个高清摄像头实时采集，可以显示车身360°和底盘环境，并且拥有多个视角可调，泊车再也不是噩梦。

动力十足的BEYOND驾控

最后和大家聊聊这台车开起来的驾驶感受，新车搭载1.6T或1.8T全时T发动机两个版本，传动方面均匹配爱信8AT变速箱。今天我们试驾的车型是400THP车型，搭载1.8T发动机，最大功率155kW,峰值扭矩为300N·m，从路面表现来看还是比较优秀的。无论是低扭还是中后段都呈现了比较积极的响应，得益于爱信变速箱的成熟技术，在行驶过程中升降挡也都很积极且顺滑。

油门踏板的设计很适合一些新手朋友们开，轻点就走，但是阻尼感比较强，所以一脚下去深浅很好把控。但是刹车踏板偏软，上手后需要跟车辆进行一段时间的磨合，不然的话会出现深一脚浅一脚的情况。

在底盘方面，新车采用前麦佛逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，并且配备了PHC自适应液压稳定技术。在路面行驶时体验感很好，对于过沟沟坎坎能够减少车身的震动，对细碎震动的滤震响应更加敏捷，乘坐起来体验很棒。NVH方面感觉是中规中矩，能够隔绝路面大部分的风噪路噪及胎噪，但还有可提升空间。

在高速行驶时我们还开启了ADAS驾驶辅助系统，包含ACC全速域自适应巡、AEBS主动紧急刹车系统、LKA车道保持辅助、ABSD主动盲点监测系统、SAM盲区监测系统等等十余项辅助驾驶功能，在高速行驶时可以很大程度缓解行车压力。

东风雪铁龙天逸BEYOND此前已公开售价，从15.27万-23.17万，这个价格区间有着老牌合资车以及新崛起国产车的共同压力，不过我们可以看到东风雪铁龙似乎还是秉承着自己的个性，在与时俱进的同时还保留了自己专属的风格。这次天逸BEYOND以全新的姿态向公众亮相，相信也会掀起一阵浪潮。