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Author / 酷乐汽车
Alpine A110，一台十分注重日常驾驶体验的法系小跑，近日Alpine为其发布了新款升级车型 —— A110 R，在驾驶体验上更进了一步。
A110 R使用与A110 S相同的发动机，但Alpine表示这是品牌有史以来最快的公路车之一，该车在功率输出和最高速度都有调整，得益于较低的整备质量和额外的下压力，该车在操控层面也更加的得心应手。
让我们首先关注减轻重量的问题，就像路特斯痴迷轻量化一样，Alpine也将其奉为品牌哲理，上一代的A110 S已经相当的轻，仅有1116千克，但A110 R更轻，继续减重34千克，将重量降至仅1082公斤。
马自达MX-5（参数丨图片）的重量仅比该车轻30公斤，但A110 R的功率要高出很多，Lotus Emira比Alpine重248千克，但Emira确实有100匹马力的优势。
该车大量使用碳纤维材质，碳纤维引擎盖可节省2.9千克，同时搭载碳纤维轮毂，前轴采用更开放的设计以帮助冷却，尾部的设计则有助于减少阻力，整体减重12.5公斤。
该车搭载碳纤维Sabelt座椅配有六点式安全带，可减轻5公斤的重量，同时虽然没有详细数据，但Alpine的碳纤维后尾窗是该车最引人瞩目的视觉特征之一。
其他碳纤维套件则包括 更 宽的前后 扩散器以及侧面的运动侧裙。
而尾部鹅颈式碳纤维扰流板则为该车增加了29公斤的下压力，前部的通风口在A110 R的最高速度下额外增加了14公斤的下压力。
得益于这些升级，新车的最高时速为285公里/小时，而共享其发动机和功率输出的A110 S极速为275公里/小时。
减轻汽车的重量对其最高速度没有太大影响，而是减少了5%的阻力。
虽然A110 R的1.8升涡轮增压四缸发动机产生与A110 S相同的300匹马力和340Nm的扭矩，搭载相同的七速双离合变速器与后驱系统，但较轻的A110 R可以在3.9秒，破百，比A110 S快了0.3秒。
归功于具有双壁管且不再包含排气阀的新排气系统，该车的排气听起来更响亮。
与A110 S相比，A110 R的大部分赛道性能优势并非来自重量和空气动力学优势，而是来自Alpine对车身的细微调整。
该车比S低10毫米，赛道模式还可以继续下降车身高度，防侧倾杆的前后刚度分别提高10%和25%，弹簧刚度提高10%。
新的减震器可以具有20段回弹阻尼调整状态 ，同时还搭载轻量化复合制动盘和半热熔M ichelin Pilot Sport Cup 2轮胎。
外观部分，新车具有独特的Racing Mat Blue配色，与Alpine的F1赛车共享涂装，而除了碳纤维桶椅和后侧方的碳纤维罩外，该车还搭载了特殊的织物门把手和碳纤维内饰装饰。
Alpine没有透露价格，但该车的售价肯定远超A110 S在法国的72,500欧元的价格。
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