江苏
火红的刀盘在液压驱动下转动
直径6.4米、长83米
总重超300吨的钢铁巨龙盾构机
成功达到始发掘进条件
9月30日，由中铁十八局集团承建的徐州市轨道交通6号线一期工程奥体中心北至徐州一中盾构区间迎来重要节点——“勇为四号”顺利始发。
地铁6号线一期工程奥体中心北至徐州一中盾构区间只有288米，是地铁6号线距离最短的盾构区间，当天掘进的是右线，预计40天贯通。待右线贯通后，将会立即转场，再次起航，掘进左线，明年春节前实现左线、右线全部贯通。
当天上午，由中铁六局承建的徐州地铁6号线一期工程京沪高铁西站——大湖北站盾构区间右线顺利始发。
10标段项目现场经理刘勇敢告诉大徐，右线2893米，为6号线一期工程最长区间，地质条件复杂，施工难度大，先后下穿故黄河、京沪上行联络线、京沪高铁、徐州东检修工区、京沪下行联络线、徐盐高铁、大湖水库、陇海铁路、凤凰佳园小区等多个特级一级风险源，为整个徐州轨道交通6号线控制性节点工程，预计明年9月30日可以实现双线贯通。
徐州地铁6号线一期工程途经铜山区、新城片区，串联高铁东站、新城片区行政商务中心、铜山新区中心等大型客流集散点，是徐州首条全自动无人驾驶路线。
线路全长22.8公里，设地下站16座，车辆段、停车场各1座，新建无人驾驶控制中心赵武线网控制中心1座。
16座正线车站中设换乘站6座，与已经运营的1、2、3号线及后续规划建设的5、7、S2号线联通。工程总投资143.92亿元，于2020年11月28日开工建设，计划2025年底开通试运营。
目前，6号线一期工程全线16座车站封顶6座，全线车站主体结构完成57%，28个单线区间贯通2条，全线区间完成17.8%。
预计到今年年底，6号线一期工程80%以上的车站实现封顶，全线主体结构完成85%，区间工程完成50%，为2025年底6号线一期工程开通试运营奠定坚实的基础。
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