臃肿的女神：Sdkfz 6/3”狄安娜”自行火炮

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1941年8月的时候，德国国防军最高统帅部提出了为非洲军提升反坦克作战能力的计划，因此需要以卡车或半履带车为基础，安装5cm或苏联7.62cm野战炮，尽快赶制出20辆代用自行反坦克炮，送到北非进行实战测试。这些反坦克炮的速度要足够迅捷，同时还需要能够适应北非的地形。月底，德军决定用两批共计9辆5吨半履带牵引车（Sdkfz 6）和对应数目的苏联7.62cm野战炮进行改装，希望可以在9-10月间全部完成。车辆底盘由布辛-纳格（Büssing-NAG）提供，改装工作交给阿尔凯特（Alkett）进行。

在同年的对苏作战期间，德军缴获了数以千计的76.2mm F-22/F-22USV野战炮，这些野战炮设计较为精良，穿甲能力突出，一定程度上缓解了德军反坦克火力不足的问题，算得上一份天降的大礼包。相比之下，Sdkfz 6的处境就有些尴尬——它本来是为牵引轻型野战炮和舟桥设备设计的，但拖炮的活计Sdkfz 11（3吨）也能干好，造价还要低上三分之一。至于牵引舟桥，工兵部队认为马力更大的Sdkfz 7（8吨）要更加靠谱，因此需求并不紧迫。在1939年的时候，出现了一种Sdkfz 6/2自行高炮，搭载3.7cm Flak 36高射炮，后来也被基于Sdkfz 7的类似车辆取代。这么看来，用缴获的炮和最不受待见的半履带车进行改装是风险最小，资源消耗最少的解决方案。

非洲军使用的苏制F-22野战炮，德军代号7.62cm FK 296(r)，这一门是安装了胶轮的摩托化牵引型，此外还有安装钢缘轮的畜力牵引型。

Sdkfz 6炮兵牵引型。

样车大约在1941年8月末-9月初的这段时间就完成了，它的结构非常简单，本质上就是在Sdkfz 6的底盘上固定一个巨大的敞口装甲箱体，然后把一门野战炮固定在箱体前部，外形十分臃肿且不协调。由于时间过于紧迫，箱体上的装甲门都没有来得及做好，测试时只能用普通钢板凑合。该车的全称应该是“Sdkfz 6/3装甲自行火炮载具搭载7.62cm苏制野战炮（7.62 cm F.K.(r) auf gp. Selbstfahrlafette (Sd.Kfz. 6/3)” ）为了行文方便，下文将其统一简称为Sdkfz 6/3。至于其诨名“狄安娜”存在不同说法，有的说法称这是为装备Pak 36（r）反坦克炮的改进型准备的代号（顺便提一句，有的资料将计划中的Sdkfz 7/5自行反坦克载具成为“阿尔忒弥斯”，指的是同一位狩猎女神）。还有说法称，这个名字是英国人给起的，德国人并没有这么叫过。

德军专门为反坦克作战改装的7.62cm PaK 36（r），结构改动很大，外形更低矮，反坦克能力也大幅提升。需要注意的是，并不是每一门PaK 36（r）都配备了炮口制退器。

Sd.Kfz. 6/3基于Sdkfz 6的BN 9b量产型改装，车头和驾驶室部分未改动，也就意味着它的前半截没有装甲。在测试阶段曾在水箱格栅之前设置装甲护板，以防炮口暴风伤害水箱。但测试中发现炮口暴风没有那么大的威力，护板还会影响散热效率，于是就撤除了。BN 9b本身是一个和BN 9平行量产的型号，配置上存在一些细微差别，如转向制动器助力方式不同、手刹作用原理不同、尾钩型号不同、仪表、油泵的配置差异和增加了中央润滑系统等，两者的外观基本是一致的，动力水平也完全一样。

Sdkfz 6/1工兵车，与炮兵型最大的区别在于尾厢小，多一排座位，这一辆是布辛纳格生产的第一辆BN9b车型，底盘序列号5091。

在原本应该安装车体的地方是一个尺寸约为3.6x2x1.5m的大型装甲箱体结构，为承载箱体和火炮、弹药的重量，对底盘框架结构进行了加固。箱体用铆接工艺成型，正面为火炮留出了尺寸巨大的射口，顶部敞开，可安装三个撑杆以支撑篷布。箱体的装甲厚度只有4.5mm，只能抵御一般步兵轻武器发射的铅弹和炮弹破片，用步枪钢芯弹即可击穿。箱体两侧开有1x0.9m的门，门板向前开启，后部还有一个宽度为0.6m的弹药补充门，门板是向下开启的，拆换炮管时，炮管也可以从这扇门通过。按常理，这种轻装甲的反坦克车辆应以小巧的轮廓和高速取胜，但Sdkfz 6/3却高达3m多，机动性也一般，很容易被敌军发现。

巨大的体型很容易暴露目标，这一辆Sd.Kfz. 6/3在阿拉曼战役期间被澳大利亚第9师的步兵发现，然后遭到集火，德军随后弃车而逃，把它留在了半山腰。

Sd.Kfz. 6/3箱体后面的杆子是炮膛清理杆，可以看到折起的篷布和车门上悬挂的干粮袋，箱体右前角设有天线基座。

Sd.Kfz. 6/3篷布完全展开的状态，驾驶室篷布留有开口，可以把炮管伸出来，在某些半履带自行高炮上也能看到类似的设计。注意它们的前翼子板上设有备用履带固定架，每侧接地面朝上固定两节。

箱体在炮盾两侧设有箱状结构，Sd.Kfz. 6/3的发动机盖子上漆有白色的对空识别带，驾驶室两侧有一位数战术编号。

Sdkfz 6/3装备的是一门7.62cm FK 296(r)野战炮，也就是原版的苏制F-22野战炮，不是德国大改过的Pak 36（r）反坦克炮。该炮仍然维持着原有的野战炮结构，炮手只能操作方向机手轮，高低机手轮和开火拉线需要由他人操作，严重制约跟踪射击移动目标的效率，苏制的瞄准具性能也比德制同类产品性能相差太多。药室没有进行扩膛改造的FK 296(r)只能发射缴获的苏制弹药，无法兼容源自PaK 40的德制弹药。按照弹药种类不同，其穿深在入射角为60°时能达到67-77mm的水平，算不上出众，但也足以对付常见的英制和美制装甲车辆。阿尔凯特公司甚至都没有来得及为它设计专门的底座，只是把大架截短，然后把大架和炮轮用箱体地板和侧板上的固定装置约束住。在后座力的作用之下，每次开火之后，车辆都会稍微后退，但还不至于损害固定装置和车身结构。装车之后，火炮的俯仰角在-7~+20°之间，方向射界限制在左右各30°。

从这两张照片中可以看出火炮是如何固定在箱体里面的。

火炮仍然使用原配的苏制瞄具，高低机和方向机手轮分别在上架两边，这是典型的野战炮设计。

该车弹药基数为100发，弹药储存在箱体后部的弹药架中，此外车后还可以拖曳一台Sd.anh 32/1弹药拖车，拖车内又可容纳40发备弹。装甲箱体内没有设置任何座位，在行军时，操作火炮的乘员只能坐在火炮固定装置和弹药箱上。Sdkfz 6/3的乘员共有6人，分别为车长、炮手、驾驶员、装填手和两名弹药搬运手，除车长有一把冲锋枪外，其余五人的随身武器均为手枪，没有为他们配备机枪。在箱体内还装有一部电台，电台具体型号和由谁操作不得而知。

箱体尾部的弹药架。

用于携带额外弹药的Sd anh 32/1弹药拖车，原本是用来运输短药筒7.5cm定装弹的，弹头朝下放置。突击炮部队的Sdkfz 252的弹药运输车一般会拖曳一辆，没有发现Sdkfz 6/3拖带此物的照片。

Sdkfz 6/3样车于1941年9月通过火力测试，其后样车被送往库莫斯多夫进行机动性能测试。定型之后，德军在10月-11月间从布辛-纳格生产的生产序列号为5091-7000的BN9b底盘中抽取9辆，送往阿尔凯特进行改装。改装完毕的9辆Sdkfz 6/3在10月中下旬分两批完成交付，所有车辆的细节特征都不尽相同。它们被运到文斯多夫装甲兵学校组建新部队，预备派往北非战场作战。

按照1941年11月12日发布的KstN 1149战斗力统计表格，德军利用现有的9辆Sdkfz 6/3组建了3个坦克歼击排，每排除了3辆Sdkfz 6/3之外，还装备了一辆轻型越野车（排长车）、一辆中型摩托（传令）、一辆3吨卡车和3辆Sd.anh 32/1弹药拖车。1942年1月-2月间，上述部队重组为第605坦克歼击营第3连，通过意大利陆续运抵北非战场。该连车辆直接由隆美尔元帅调遣，从1月21日开始投入作战。

除了Sdkfz 6/3之外，第605坦克歼击营还装备了两个连的一号自行反坦克炮。

第605坦克歼击营第3连直到3月份才完全集结起来，配属给第90轻型师作战，4月损失了两辆Sdkfz 6/3。5月时，第605坦克歼击营又对作战装备进行了重新分配，将剩余的7辆Sdkfz 6/3分配到2连3辆，1连和3连各分配两辆。5月26日，德意联军发动“威尼斯行动”，向加查拉防线南端发动进攻，期间又全损两辆，还有一辆需要修理。经过了托布鲁克战役、阿拉曼战役和盟军反攻之后，非洲军的Sdkfz 6/3最终在1942年12月损失殆尽，其中有至少一辆落入英军手中。

在北非作战的Sdkfz 6/3，至少存在两到三种不同的涂装方案。挡风玻璃会限制火炮俯角，在作战时应当放平。

中弹焚毁的Sdkfz 6/3。

打开的左侧车门，从这里可以看到炮长战位。

跟随非洲军作战的武器局联络官曾经对苏制7.62cm火炮在北非的作战情况进行过汇报，其中包括了一部分与Sdkfz 6/3相关的内容：

……总的来看，经过扩膛改装的Pak 36（r）和原版的FK 296(r)穿甲能力都堪称出色，远非对手现有坦克型号所能抵挡。在火力测试当中，用Pak 36（r）在2000m距离上击穿了英国MK II坦克（注：可能指邱吉尔II步兵坦克）90mm厚的炮塔装甲。现有的瞄具制约了火炮完全发挥其性能，非常有必要将瞄具标线刻度上限从目前的穿甲弹1800m，高爆弹2800m提升到穿甲弹3000m，高爆弹4000m的水平。这些炮不如口径更小的反坦克炮那般精准。敌人非常恐惧这些火炮，其炮兵和飞机会优先进行攻击。在最近的一次攻势结束之后，所有的苏制7.62cm火炮均被击中，全部无法使用，其中一些还能修复。

2.基于5吨牵引车的7.62cm FK 296(r)野战炮自行载具

火炮瞄具设计非常粗糙，急需进行改进。一般的反坦克炮都需要让炮手直接控制开火，扳机需设置在紧挨着方向机手轮的地方，并应向开火方向推动发射，否则将会干扰瞄准。

7.62cm自行火炮过于高大——几乎有谷仓大门那么高！装甲实在是太糟糕了，连机枪火力都防不住！一旦被击中，该车就非常容易起火燃烧。除了装甲太薄之外，它的速度也太慢了。需要加大履带板和履带胶垫的供应量。炮瞄镜也需要频繁校正……

虽然Sdkfz 6/3足以对付北非战场出现的所有盟军坦克，但它本身的设计还远远谈不上完善，所以既没有大量生产，也没有得到进一步的发展。其原型车Sdkfz 6的生产也在1943年告终，后来被廉价的sWS牵引车取而代之。

英军将缴获的Sdkfz 6/3运到了埃及的亚历山大港，该车底盘序列号为5325，车号WH-276716，第605营的7号车。