全新欧蓝德预售：唯一纠结，两驱还是四驱

作者 | 陈辉

主编 | 赵文华

9月30日晚，广汽三菱正式公布了欧蓝德（参数丨图片）换代车型——全新欧蓝德的预售信息，并开启预售。新车提供7款配置，包含4款两驱车型和3款四驱车型，预售价区间为17万-23万。

预售期对于消费者来说，是比较尴尬的一个时期，一方面新车的真实产品力还较为模糊，不知该不该买；另一方面新车的配置信息尚不明确，决定要买却不知道哪个配置最适合自己。

本着助人为快乐之本的原则，本期我们就来做一个全新欧蓝德预售期的下单攻略，喜欢的朋友还请多多留言互动。

喜欢就买，没什么可犹豫的

先回答第一个问题，该不该买？我的答案是喜欢就买，没什么可犹豫的，原因有三：

其一，它真的很霸气。全新欧蓝德采用“BOLD STRIDE”设计理念，融合了三菱汽车的硬派气质与现代的动感潮流，展现出一种勇往直前、豪迈自信的威风姿态。全新“DYNAMIC SHIELD”家族前脸宽阔厚重，配合棱角分明的轮廓线条与车身侧面平直舒展的肌肉感腰线，再加上20英寸巨幅暴风轮毂与超宽轮胎，带来了一种城市和自然对立统一的美感。同时，车身尺寸也进一步加大，长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm，轴距升级为2706mm，相较前代有了较大提升，这也让它的车身姿态更壮硕沉稳。

它的霸气，由外到内。中控台部分采用中控水平轴一体设计，拓宽了车内横向空间感受，也为驾驶员提供了更加宽阔稳定的前方视野。车内采用大面积软性材料包裹、高级菱格纹缝线工艺、环抱式高支撑缓震座椅，做到了粗中有细。12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏的组合还给科技感加分不少。

其二，它真的很强大。搭载三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120Kw，最大扭矩达到280N·m，配合采用钢链式结构的全新一代智能无级CVT变速箱，无论是可靠性，还是扭矩承受能力都得以大幅提升，搭配双泵供油的油压系统，传动效率更高，在同级别中，这套动力总成很强大。

更强大的是，它搭载了同级超强的专业四驱系统——S-AWC超级全轮控制系统。虽然结构还是适时四驱，但却吸收了三菱多年拉力赛事冠军经验积累，使得该系统有如一个出色的指挥家，通过综合协调4WD、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、ABS(防抱死制动系统)，将四个系统统一成为一个精密协作的整体，创新采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扭矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与操控性得以大幅提升，即便户外出行时，面临结冰湿滑、复杂多弯道等路况，也能保持最佳车身姿态。

其三，它真的很硬核。其采用了新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，其中高强度钢的使用占比达到63%，前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，能够有效抑制车身扭曲变形，并配合8安全气囊，在受到碰撞冲击时，可以更大程度减轻对车内人员伤害。

并且还拥有三菱新一代主动安全系统，通过PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等驾驶辅助系统的搭载，对日常驾驶风险进行提前预警并辅助驾驶。

配置很好选，7款也不会挑花眼

第二个问题其实更简单。虽然全新欧蓝德提供的配置多达7款，但选配置的答案只有两个，两驱和四驱。

拥有S-AWC超级全轮控制系统，无疑，全新欧蓝德的灵魂就是越野。所以，还费什么话，真粉丝必选四驱。

但对于一部分人来说，越野是奢望，是不可能出现在生活中的场景，但全新欧蓝德的外观、动力、安全又着实很吸引他们。那就买个两驱吧，虽然缺失了一些“灵魂”，但从实用角度出发，才是正确的。

至于低配、中配还是高配，只需要听听家人的意见。因为对于真爱全新欧蓝德的朋友来说，只需要确定有没有四驱就行的，更多的配置对他们来说并不重要，家人喜欢就是最好的标准。

最后说说

相信还有一部分朋友会问，17万-23万的预售价合理吗？我的答案是，何止是合理，应该是很给力。作为一款有着独特标签的合资SUV，全新欧蓝德本应该比同级竞品贵上一些，但17万起售的预售价却比同级别普遍的18万起售的定价低了1万左右，顶配23万的预售价更是比同级别普遍25万左右的定价低了2万左右。如此定价，足以说明厂家对销量的野心。若销量起飞，全新欧蓝德便会步入一个良性的循环，并自此在国内市场站好“专业级SUV的岗"！对于全新欧蓝德，你还有什么想说的吗？欢迎在评论区跟我们互动。

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