何小鹏当反思！小鹏G9上市翻车P7刹车失灵引发质疑

引言：如此繁杂堪称无脑的产品命名+配置单，怎么定出来和通过的，值得反思！意识到韭菜没那么好割、问题严重性的何小鹏，急忙下令限时两天内整改。但被忽悠和愚弄后的车主用户们，还愿不愿意继续当小鹏汽车的大冤种和韭菜呢？

最近一段时期，小鹏汽车正在遭遇水逆期。

G9上市就翻车被车主用户和媒体骂哭，P7刹车失灵接连爆出交通事故、小鹏一直引以为傲并大肆宣传的——智能辅助驾驶技术成熟可靠性备受质疑……

一连串的负面消息接踵而至，小鹏汽车股价一路跌不停，消费者和资本市场皆为小鹏汽车的前景捏把汗，何小鹏只能咬牙自掏腰包2988万美元，主动回购小鹏股份向外界传递信心！

小鹏汽车股价下跌新闻刷屏

我们不禁要问，小鹏汽车究竟怎么了？

G9上市就翻车，毫无诚意上来就想割韭菜

“小鹏G9堪称50万以内最好的SUV”、“小鹏G9将接棒保时捷成为标杆，明年销量将超过奥迪Q5（参数丨图片）”……

虽说移动互联网时代，新闻热点一个接一个，所以再大的舆论风波和危机，只要挺一挺很快都会过去。

但是！网友和吃瓜群众们再健忘，互联网上那么多文字、图片，以及视频，都还是有记忆的。

上述这些雷人语句，正是小鹏汽车董事长何小鹏，一段时期以来为了给小鹏G9这款拳头产品造势、抬高身价和市场预期，炮制出的一个接一个劲爆话题性新闻标题。

坦率地讲，何小鹏及小鹏汽车方面的卖力宣传，一度让我这个半业内人士兼媒体新司机，差点都怦然心动要积极“入坑”。

当然自从新车开启预售，明确了只有“大五座”一种座椅设计和布局这一关键信息后，我个人从内心里基本上已经主动放弃，不妨再等等看，貌似理想ONE的升级版替代车型L8快马加鞭也要来了。

回过头来看，结合G9此番新车上市发布会来看，那么多的预订车主用户和潜在消费者，都表示“错付”了，我也就更加的释然。

如果说小鹏P7的推出，让小鹏汽车一改昔日的偏低端品牌形象，将小鹏的品牌溢价拔高到了25-30万元的段位，还比较的让人欣然接受。

产品力的确支撑得起这个价，而且小鹏P7推出的时候市面上同价位可选、且能打的竞品，屈指可数。

到了G9上市这会儿，市场早变了。友商们的强势竞品还抢先一步捷足先登，小鹏汽车方面居然还继续无敌的蜜汁自信不说，居然很无语地人为搞出了，一团乱麻式的车型命名+配置单（很多核心亮点配置基本都得加价选配）……

我一个还没下定的潜在用户都想骂娘了，你让那些已经下定抱以极高期待的准车主们，不集中反水才怪。

关于G9的车型命名+配置表，是怎么商议过关的、怎么定案的，何小鹏真需要好好深刻反省！

难不成打着互联网思维造车的旗号，鹏厂里养了一大帮子干饭不干事的？

什么叫互联网思维，不是像传统车企和4S店那么，怎么复杂怎么来，设置太多的弯弯绕绕让消费者买车时一头雾水，好被销售忽悠！

尽管我不认为小鹏汽车就一定应该学学理想在产品的定价+顶配策略，不搞那么多虚头巴脑的，就一个车型配置、直截了当统统给到你。

彻底消除车主用户的购车认知门槛、及选择困难症。

但你也不能搞这么多的七七八八、弯弯肠子啊，又是570、702、650，又是G、E、X，又是数字又是字母，媒体老司机们尚且眼花缭乱半天才能搞明白，你让车主用户不是一脸懵逼吗？

抛开车型命名+配置表的异常复杂和混乱这个硬伤外，小鹏G9身上还隐藏了一个极其遭到车主用户们反感甚至唾弃的槽点——价格体系猫腻套路深，毫无诚意！

所谓的30.99万元起步，入门版车型简直比“乞丐版”还要丐版，良心何在？

而要想真正体验到之前何小鹏及官方竭力宣传和大肆吹嘘的，什么5D音乐座舱、NXGP驾驶辅助、4C超快充电池包，落地没个40w+是根本下不来的……

一句话，在小鹏G9这款战略车型上，何小鹏们想要获得的东西太多了，结果贪多嚼不烂、用户不买单，贪心不成反被弃！

又要想一炮打响快速走量、销量超过奥迪Q5，又想要进一步拔高品牌溢价的同时、收割更大的单车利润空间，真把车主粉丝和用户当韭菜和傻逼吗？

谁的钱也不是大水冲来的，况且这年头百姓钱袋子整体收紧，你还这么不厚道和贪心。

实践证明，被割多了之后，韭菜们越来越清醒了，意识到韭菜没那么好割、问题严重性的何小鹏，急忙下令限时两天内整改，于是就有了那篇爽文——《鹏友不爽？改！！！小鹏 G9 调整价格和配置》。

问题是，被忽悠和愚弄后的车主用户们，还愿不愿意继续当小鹏汽车的大冤种和韭菜呢？时间很快就会给出答案。（未完待续）

下一篇，我们将结合深圳小鹏P7刹车“失灵”、接连遭遇事故的许先生，事件最新走向和结果给大家一个交代！

从8月12、13号接连发生追尾事故，迄今已经过去了一个半月，不容易。

以小鹏汽车为代表的造车新势力，做大做强了之后是否真的变得傲慢自大、不再把车主用户当回事？

我想，引以为戒，这些真实案例背后折射出来的问题，值得行业警醒和深思。