北京
中国车迷心自家的性能车天花板，新一代领克03（参数丨图片）+Cyan定制版，至少我是这么认为的。在整个的试驾过程中，这台车给了我一个喜欢玩车的人想要的大多数东西。新一代有哪些升级？具体感受如何？大家可以先看看视频。
新一代有哪些升级？
乍一看上去这台车整体的变化并不是很大，主要在一些细节。首先中网的造型变了，让这台车显得更低趴，中间增加了一些科技感的细节设计。侧面看车身轮廓变化不明显，但是能感觉出来车头角度更向下倾斜，增加了俯冲感。
车尾灯紧随潮流，变成贯穿式，样式仍然保留了和之前一样的现代城市风格。当然照旧咱们看到的Cyan版本全车上的碳纤维，大轮毂，彩色卡钳，包括尾翼，这些都是普通版没有的。而且这个尾翼还支持3段角度可调，最大可以在急速时候，提供163kg的下压力。
关于内饰的变化就很大了，方向盘造型和整个中空设计都是崭新的，一句话形容就是整体品质和美观程度都上升了很多，仪表和中控都采用了液晶屏，车机系统升级8155芯片，很流畅，并且这个屏幕根据不同需求能上下移动，挺有意思，后排空间还是和原来一样，算是够用了。
驾驶感受如何？
咱们先说发动机，还是大家熟悉的沃尔沃的那台2.0 T5 EVO发动机，265马力380牛米，这台发动机这次整体车系换代，同时也被用在了03+上，所以整体03车系的发动机类型就被分为，1.5T混动，2.0T低功率版，和这台2.0T高功率版。03+和03+Cyan版都是用的8AT变速箱和博格华纳最新的四驱系统。
从动力感受上说，其实普通模式就感受比较好了，换挡速度也合适，但是当你选到运动模式之后，这个车就变的非常激进，基本上转速会被锁定在3-5千转之间，入弯前每次刹车减速时降档都比较积极。
转向感受也比较扎实，虽然在山路上车速不算太快，但能感受到前后的平衡性还是不错的，刹车的脚感属于中规中矩，在山路驾驶这种频次和力度的制动强度，并没有出现衰减。但是切换到手动模式后，这个AT变速箱并没有给你一个非常迅速的升降档反应。
另外对于这台车操控性能提供了很大帮助的是他的米其林PS4S轮胎和定制避震器，这套轮胎使用的是现代N上边同款的定制轮胎，性能要高于普通市售的版本，提供了不错的抓地力。而避震器是由Bilstein提供的10段可调阻尼避震器，在这种山路的环境下，用5段来驾驶，是能够提供不错的支撑的，舒适度也同样得到了保障，这套避震器我认为是这台车吸引众多车迷的一个重要因素。
更多的细节，大家可以通过视频了解，总结来看，这次整体03车系的换代我认为从产品上看是非常成功的，不出意外，领克还会继续卖的很好。而这台Cyan定制版也给车迷实现了一个改装车合法上路的机会。当然对于更加硬核的车迷来说，也有遗憾，受制于成本，以及车辆成体技术研发的突破难度，350匹马力的++车型还没有出现，但我们也期待，这个领克再次突破天花板的时刻尽快到来。
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