贵阳保时捷车友会称王！保时捷911 GT2RS 夺回最速纽北量产车

称王！保时捷911（参数丨图片） GT2RS 夺回最速纽北量产车

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可怜的来自意大利的兰博基尼，自信满满的认为靠着搭载最尖端的空气动力设计的 Huracan Performante 能在德国人的地盘抢走原本属于德国人（保时捷918 Spyder）的最速纽北量产车的荣耀。

天真的意大利人。保时捷在斯图加特的总部和 Weissach 研发中心去纽北也就三个小时的路程。早上上板车刷十几圈，下午板车拉回来，晚上加个班研究一下数据，精化一些细微调整，经常一个月能折腾好几次这样来回，这个优势意大利人可是比不了的。

意大利人去一次纽北测圈速就跟长征一样，从博洛尼亚出发，还得上飞机，技师团队，调试团队全部得一起跟着上飞机，来来回回就得是好几天。不光特别费钱，还特别费时间，一个月折腾一次，就已经很满足了。

所以你看，就在兰博基尼还在大肆宣传自己用6分52秒把918 Spyder 这 Hypercar 给打下神坛时，保时捷的工程师们一定觉得这群奔放的意大利人太可爱了，并用 GT2 RS 给下重重的一锤：6分47秒3。

我一直都说保时捷是所有车厂里面最不注重圈速而最注重驾驶者意见的厂家。918 Spyder 的成绩只是保时捷去测试的时候猛然发现，怎么这么快！于是将圈速公布了；991.1 GT3只有7速PDK 被买家给批评了，保时捷及时的将6速手动的选择加入到991.2 GT3里，哪怕这意味着圈速会变得更慢。保时捷的态度摆的很明确：消费者怎么说，咱们就怎么来。

可是不在乎，并不代表允许别人夺走王位。这就好比一个狮子，它并不在乎周围的小狼能闹出多大的动静。可是一旦小狼要去抢狮子喜欢吃的羊时，狮子必然是不高兴并且要教育教育小狼的。

上一次保时捷拿出 997 GT2RS 是教育了一次日产 GTR；这一次保时捷拿出991 GT2RS 并不东伐了，直接把自己的南欧朋友打趴在了地上。这一下，可不是快个一秒两秒，而是整整5秒！

更让人感到可怕的是，保时捷竞技和 GT 赛车部门的主管 Frank-Steffen Walliser 在接受采访时说，“我们并没有特别在乎 Performante 的圈速，也没想着去打败自家旗舰918，就想看看全力敞开了跑能有多快，结果碰巧却能这么快。”

这还没完，Walliser又接着说：“其实我们最开始在研发阶段的时候的目标是7分05秒以内，一个相当不错的成绩。能比目标时间快17.7秒，我们的工程师，技师和车手功不可没。

他们展现出来的专业性，团队合作能力和敬业精神，在行业内我觉得找不到别人。结果我想全世界都看到了，GT2RS 不光是马力最大的911，还是世界上最快的911，没有之一。

都说胜者低调靠修行。保时捷这下倒好，不光要赢，还要赢的特别硬气，就是要无形之间怼怼兰博基尼好不容易刷来的成绩和其他准备来纽北刷圈的厂，“我们破纪录只是不小心干的事情“。言下之意：你们刷刷可以，不过也就只是刷刷了。我们可以，因为这是我们的主场”

GT2RS 搭载的从 Turbo S 进化而来的700马力的3.8TT 水平对直发动机只能用猛兽来形容。没有什么滞怠的涡轮，宽泛的扭矩输出转速区间，让这台车成了在纽伯格林这样多弯却高速的赛道的一把利剑。

破纪录的官方日期时间是9月20日，当有记者在纽北旁边看到保时捷的板车和一卡车的轮胎暖胎机在厂房旁边。轮胎这可是耐人寻味的一点，很多来刷纽北的厂家都要用纯热熔胎，这种轮胎可是不能上马路的。

保时捷表示，测试车用的是和量产公路版一模一样的 N-Spec 的米其林 PSS 2，和Pirelli 的 Trofeo R 一样，都是公路半热熔赛道胎。保时捷也怕你不服气，直接把圈速视频发了上来。

如果你还想质疑，说是车手水平高，毕竟来刷圈的是保时捷的勒芒职业赛车手 Nick Tandy。但是除了 Nick 以外，保时捷自己的厂家试车手 Lars Kern 也跑了几圈，而且一共用了两台车。两台车，两个不同的车手，五圈下来，所有成绩全部都要比 Performante 快，而且成绩都在6分50秒以内！

最后的6分47的成绩是由Kern 做出的，毕竟他对纽北比谁都要熟悉。晚上7点11开始的测时圈，它的平均速度在200公里每小时。

AL频道小结

说白了，保时捷就是那个“有本事来跟我练练”的“流氓”厂家。其实这样的良性竞争是非常好的。不断的激励着厂家研发新的技术，去测试更大胆的设计，将竞争和速度一次又一次的推上新的高度。

而作为车迷的你我，当然是享受这一过程的。看见大厂们为了速度的争霸不停的把自己最好的货拿出来，向全世界展示自己的能力，想想，就是激动的啊。那么，下一个来挑战保时捷的，又是谁呢？