想要舒适好开，就选配备蜂鸟底盘凯迪拉克XT5，胜过奥迪Q5L！

每个人选车标准都不同，小编的选车标准自始至终都只有四个字——舒适、好开！车辆好不好开主要看车内的配置以及底盘系统的表现。在豪华中型SUV市场，有人说凯迪拉克XT5这款车很好开，也有人说奥迪Q5L也不错，那到底哪一款车更棒呢？我们来比较一下就明白了。

内饰环保，呼吸更健康
先来看内饰，小编两款车其实都体验过，进入车内后，发现凯迪拉克XT5的内饰豪华又科技，配置，用料都很厚道。并且凯迪拉克XT5还拥有PURE SPACE纯净驾舱，配备PM2.5双效滤网空气过滤系统、负离子空气净化器等，同时车内仪表盘、门板等处的环保材质，即使经过暴晒，也不释放有害气体；座椅内部的填充材料更是通常用于新生儿用品的3D Mesh材料，带来更健康、更安全的座舱环境。奥迪Q5L内饰豪华感不够浓厚，且没有空气净化系统、PM2.5空气过滤和负离子空气净化器，使用的隔音棉环保等级也不够高，车内异味严重影响健康。

蜂鸟悬挂加持，驾驶更平稳
底盘系统方面，凯迪拉克XT5驾驶起来比奥迪Q5L稳，并且减震效果两车差距甚大，凯迪拉克XT5好开程度秒杀奥迪Q5L。造成这种差距是因为奥迪Q5L没有悬挂软硬调节，凯迪拉克XT5配备RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂，每秒可500次扫描路面，根据路面情况实时调节悬挂软硬。路面的崎岖震动都被车轮上下起伏抵消掉了，车身始终很稳，操控性自然好，奥迪Q5L就差多了，悬挂调校太软且不可以软硬调节，开起来自然没有XT5稳。

两款车经过了相同的低附着泥泞路面挑战。在泥泞路面，分别拉动卡车，来测试车辆的抓地力。凯迪拉克XT5蜂鸟悬挂每秒扫描路面500次，自动调节悬挂的软硬，车轮始终紧贴地面，因此抓地力自然更出色，动力输出持续又稳定，用6.91秒挑战成功。奥迪Q5L挑战失败，因为悬挂调校过于舒适，且没有悬挂软硬调节，让车轮无法有效接触地面，一身力气无处可去，只能无奈失败。

脱困能力MAX，蜂鸟四驱智能分配动力
滑轮组挑战之中，在三轮悬空的状况下，不仅要脱困还要拉动救援车，才算挑战成功。凯迪拉克XT5也是凭借Twin-clutch蜂鸟双离合智能适时四驱系统挑战成功，每秒100次调节左右后轮扭矩，主动智能分配动力输出到抓地力更强的车轮，提升整车的抓地力，脱困能力MAX。而奥迪Q5L的Quattro系统减配了托森差速器，在三轮打滑情况下，仅靠电子限滑，动力无法很好输出给唯一着力的车轮，只能原地空转，导致挑战又失败。

可以看出，凯迪拉克XT5的座舱环境比奥迪Q5L健康环保；底盘的减震、稳定性、抓地力、动力分配的智能程度等也都远胜过奥迪Q5L。终归是减配的Quattro系统，在凯迪拉克XT5的蜂鸟底盘面前不够看。