百度地图VS高德地图，地图导航大战我们到底该怎么看？

在我们的日常生活中，出门在外导航可以说必不可少，而一说起导航，大多数人想到的就是百度导航和高德导航这两大头部企业，他们可以说已经成为了中国地图导航的双雄。

此前，百度地图发布全新版本，上线“自动驾驶级”导航，而高德地图也新发布了导航引擎“视界”和下一代导航产品v12，包含了沉浸导航、3D视界、数字领航员等核心产品功能，两家各有千秋，甚至于有正面直接竞争的感觉，我们该怎么看这场地图导航大战？

首先，我们先看车道级导航。日常导航过程中大家经常会遇到行驶在马路上却不知道在哪个车道，结果开错路的情况，这个时候车道级导航就可以有效地解决我们日常频繁变道、紧急变道的难题。

百度地图，百度车道级导航通过百度Apollo自动驾驶和车路协同的相关技术为用户提供更有感知力的地图服务，智能推荐最优车道，并进行危险场景护航提示。从而实现了保障用户行驶安全的目的。

而高德的车道级导航注重渲染，以炫酷的渲染技术重塑整个导航画面，还原道路细节。

目前，两者都已经应用在城市级别，高德先在北京试点，百度则已经落地了全国13个城市，功能已在广州、无锡、常州、青岛、济南、昆明、合肥、西安、郑州、苏州，以及亦庄、保定、株洲等示范区上线。

相对而言，高德更加酷炫，技术上更加注重渲染，而百度更加技术化，精准的精度更高，所以用户感觉更直观、也更易懂。

其次，我们再看车位级导航和绿灯导航。所谓车位级导航直接面对的是停车难的场景，助力解决“停车难、通行速度慢、找车难、离场慢”等突出问题。

先看车位级导航，百度的车位级导航以商场为中心，向交通枢纽、城市拓展应用场景。在大型商圈的停车场里，百度地图车位级导航基于Apollo交通智能化感知能力，综合运用高精室内地图等领先AI技术，在即将进入停车场时，会自动从室外导航无缝切换成停车场内导航，直至抵达自动分配好的空闲停车位，实现快速停车，“自动记录车位”及“反向寻车导航”功能，也保障了寻车不迷茫，实现停车、找车双向智能化。未来，希望百度地图和高德地图的车位级导航功能“卷”起来，守护用户的停车幸福感。

再看绿灯导航，所谓绿灯导航是自动驾驶、智能交通技术加持下的“黑科技”导航功能，针对的是日常行驶过程中通过红绿灯路口的场景，缓解“等红灯”焦虑。此前高德地图宣布上线红绿灯倒计时；百度地图基于智能交通示范区，在亦庄、黄埔、永川、保定、株洲、烟台等6区率先上线。相比于高德的倒计时功能，百度的绿灯导航显得更全面，绿波速度、红灯读秒、绿灯读秒等信息相对而言会更加全面。

综合上面的分析来看，百度的导航更加智能化，从2005年开始，百度就借助自己的人工智能优势，基于Apollo自动驾驶核心能力赋能的硬核导航功能，从而不断提升地图APP服务用户的效率和导航体验感。

而高德的导航的体验感更强，从“导航用高德”到“生活用高德”，高德地图着力打造出门好生活开放服务平台，全新品牌主张“高德地图，哪儿都熟”也是其为生活服务拓展导航功能的印证，以提升用户“我去哪”“吃什么”“玩什么”的整体体验。高德地图近日发布导航引擎“视界”，推出下一代导航产品——高德地图 v12，包含了沉浸导航、3D 视界、数字领航员等功能。

自从地图免费大战开始之日起，中国地图导航的争夺日益变成巨头间的对垒，未来，地图商业化，需要真正认真研究消费者的需求和市场趋势的发展，需要这些互联网巨头们真正沉下心来研究用户的痛点，真正把服务回归到用户需要导航的最初使命之上，这可能才是地图导航大战的核心关键。

毕竟，只要真正解决了用户及社会的痛点，解决的痛点足够多，即使用户不掏钱，也是有人愿买单的。