广东
“前几天，广州工程建设指挥部工作人员在白云站工地检查时，发现了一座粤汉铁路老桥梁。”
9月21日16时，广铁集团文建办工作人员在广州工程指挥部工程技术人员指引下驱车前往白云站施工现场。工地上塔吊林立，一派施工繁忙景象。拨接后的京广铁路列车有序通行。
来到现场，只见有一座涵洞高约3米，外面一层框架是后来衡广复线施工新加的，框架中间的桥梁就是老桥梁。心急的他们就顺着台阶钻进了涵洞。
涵洞中积水有一米多深，混浊而不见底。行至涵洞中间位置，两根倒凸字形的桥梁呈现眼前。他们拿着相机不停拍摄。
据介绍，这个桥涵的孔跨距离是6米，按两头的桥墩计算，有6.5米。每片梁宽度有约2米。这种桥梁在专业领域被称为板梁，扎实、承重、牢固，钢筋水泥材料，是从前小跨度桥梁经常使用的一种桥梁结构。据计算，这两根板梁每根重达22吨。因为今年4月份桥梁桥台位置出现了溶洞塌陷，影响了基础稳定，老桥年代久远，为安全考虑，计划拆除新建框架桥。
广州工程建设指挥部计划国庆节期间将其拆除，旧梁整体吊出保护，墩台凿除，将用大概两个月时间完成新桥建设。
工作人员在拍摄过程中，发现桥梁有的部位已经露出了钢筋，就用相机拉近观察拍摄，他们发现是螺纹钢！
走出涵洞，一行人来到地面。据了解，这座桥有两孔，旁边这一个衡广复线施工时被掩埋了。铁路线路边上的里程标志碑字迹清晰，“桥-1693B 2260 918”。
广州工务段桥隧科根据这些信息查找资料，得知这座桥梁的名称为粤汉铁路祥港涌铁路桥，始建于1908年，距今已有114年历史。“广州白云站在紧锣密鼓兴建中，施工部门在力求速度与效益的同时，不忘铁路历史文化传承，点赞！”文建办工作人员说。目前该板梁是广东省内首次发现见证粤汉百年历史的铁路桥梁，具有很好的保护价值和研究作用。
下一步，文建办将与施工单位保持密切联系，确定旧梁转运措施，以及保存的方式、地点。
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文图：记者 杨新飞
通讯员 裴承锐 袁广平
编辑：吕梦瑶
审核：赵灯 戴舒婷
监制：陈海东
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