艾瑞泽8真的竞争对手可分为两个阵营, 共计四辆车

作为奇瑞品牌旗舰轿车的艾瑞泽8，该车被寄予的希望太大，其担负的似乎是整个轿车板块重新冲高的重任；可是客观评价这辆车真的很难实现这个目标，因其竞争对手并非是缤瑞COOL、传祺影豹、MG6或逸动PLUS，因其预售价就达到了11.4-13.5万，在这个价格范围内不能选择性无视以下四辆车。

1.吉利星瑞

车身尺寸为4785*1869*1469，轴距2800mm，属于准中型轿车，但是定义还是与艾瑞泽8相同的紧凑级；该车使用的是140kw/300N·m的低功率2.0T，匹配的是七档湿式双离合变速器，实事求是的讲这台发动机是只能给出差评的，功率和扭矩确实过于低了，但用于这辆轿车上倒是还能实现破百突破8秒，油耗8L/100km左右，实现的结果还是不错的。

该车指导价为11.37-14.57万。

2.奔腾B70-2.0T&6AT

车身尺寸为4810*1840*1455，轴距2800mm，中型轿车，掀背设计；发动机的标准为165kw/340N·m，水平显然是高于星瑞的，更非奇瑞1.6T可比，耗油量也能做到与星瑞相当，油耗并不高。重点是这台车的配置也不低，只是中低配缺少头部气帘，但最低配也配备了除并线辅助以外的其他所有智能辅助驾驶程序。

该车指导价为12.89-14.49万。

第二类竞品是插电混动轿车，首先是秦PLUS DM-i，提到这台车可能很多司机都会觉得尺寸不大，其实它的尺寸也达到了4765*1837*1495、轴距2718mm的标准，也属于A＋标准的轿车。该车的低功率版本破百7.8~7.9秒，高功率版本破百7.0秒，众测平均油耗低至4.5L/100km左右，这是1.5T-2.0T的燃油车能实现的标准吗？

该车指导价为11.18-15.18万。

最后一辆是帝豪L Hi·P，车身尺寸为4735*1815*1495，轴距2700mm，尺寸略比上面三辆车小一点是，但还是A＋的标准；其耗油量与秦PLUS相当，纯电续航100公里，秦PLUS区分55和120公里的两个版本；百公里加速的成绩是6.9秒，综合实力是能看齐秦PLUS的，只是3DHT变速器偶尔会出现换挡顿挫。

该车指导价为12.98-14.58万。

回头再看艾瑞泽8，其11.4-13.5万的价格并不低了，起售价就重合甚至超过了竞品2.0T的选项，更尴尬的是还超过了秦PLUS DM-i这台插电混动轿车的起售价；然而这辆车的尺寸、空间和设计却没有什么优势，车身尺寸只是4780*1843*1469、轴距2790mm，比星瑞和B70略小、与秦PLUS相当，只是略比帝豪L Hi·P大了一点点而已。

那么最终要对比的还是动力和油耗，其动力储备为145kw/290N·m，扭矩比星瑞2.0T差10N·m但功率高出五千瓦，然而星瑞的140千瓦是最大净功率，艾瑞泽8 1.6T的最大净功率是136.5千瓦，所以艾瑞泽8的动力储备其实连用低功率2.0T的星瑞都不如，再对比其他车辆怕是压力就更大了。

至于耗油量预计与星瑞和B70的悬殊不会很大，因为决定油耗的因素不仅是排量，还有传动效率、整备质量、风阻系数等等，即便艾瑞泽8能以排量实现油耗的优势，但预计也不会上下悬殊一升。重点是比油耗和用车成本的话，秦PLUS和帝豪L Hi·P估计就兴奋了，同级燃油车不会有一辆的耗油量会比这两台车更低。

所以艾瑞泽8最终就是在拼配置，但所谓的十气囊只有旗舰版才有，索尼音响也只有次顶配和旗舰版才有配备，中低配都很普通；奇瑞给这辆车的定价还是有些过于自信了，个人认为艾瑞泽8以目前的预售价为参考，下调“1.5W”左右是比较合理的， 当然配置也可以适当缩减，小排量的燃油车还是定位10万级别比较合理。