重庆
文/都安
随着新能源汽车的发展，人们对电动车上面的电池以及充电技术也越来越关注，外面的充电桩数量也在随着新能源汽车的畅销而增加，不仅如此，国内外的充电技术也在从有线充电桩从无线充电发展，无线充电能够很大程度上提升充电的方便性、便利性、科技感，让用户有更愉悦的充电体验。
9月20日，华为技术有限公司申请的“用于电动汽车的车载充电设备以及用于对电动汽车进行无线充电的系统和方法”专利公布。据悉，能够很大程度上降低成本并且提升功率。
国外相关研究
国外高校对于电动汽车无线充电的研究主要集中在系统建模与控制、磁耦合机构、补偿拓扑、抗偏移能力以及电磁泄漏、屏蔽等方面。
例如美国橡树岭国家实验室继2016年成功研发20kW的电动汽车无线充电系统后，在2018年又宣布实现了120kW的大功率无线充电系统，效率更是高达97%；美国密歇根大学Chris Mi教授团队2015年提出了应用于电动汽车的双边LCC补偿拓扑结构，实现了输出电流与负载的解耦，该拓扑得到了比较广泛的应用。
此外，美国高通Halo、Evatran、Momentum Dynamics、WiTricity、HEVO POWER以及加拿大ELIX和Bombardier等国外各大公司、企业也投入了大量财力、物力进行电动汽车无线充电技术的研究。
国内相关研究
国内也有不少企业开展了电动汽车无线充电技术的研究，比如说，中兴新能源汽车在2014年实现了最大60kW的输出功率，效率达90%。中惠创智无线供电技术有限公司自2015年起开始对kW级电动汽车无线充电系统进行研究，目前已实现输出功率为1～30kW的无线充电系统，传输效率大于90%。
另外还有华为技术有限公司申请的“用于电动汽车的车载充电设备以及用于对电动汽车进行无线充电的系统和方法”专利的申请。在此之前，国内大部分企业处于研发阶段，而华为的专利申请或能打破这一局面。
华为申请专利
据介绍，这是一种电动汽车无线充电系统，包括电磁机构及其制作方法，属于电动汽车无线充电领域。
其中包括无线充电系统的电磁机构及其电磁机构的制作方法，无线充电的电磁机构包括:"8"字型原边发射机构和"十""字型副边接收机构;"十""字型副边接收机构位于"8"字型原边发射机构内的位置;“十""字型副边接收机构中的主线圈M、AB线圈、CD线圈三组线圈分别接对应的补偿拓扑，并联输出;"十""字型副边接收机构中的主线圈M与一对辅助线圈AB线圈、CD线圈之间互感为零。
优点 电动汽车在充电区域内的每个位置和停车方向都能吸收大致相同的能量，确保电动汽车无线充电系统的高效和稳定充电。停机后立即方便充电，无机械接触，安全可靠，系统使用非常方便。
不仅如此，目前有17项关于 "华为充电 "的专利。另一项题为 "电动汽车无线充电系统的电磁机构及其制造方法 "的专利于2019年3月提交，也涉及电动汽车的无线充电。这也说明华为也一直在往汽车无线充电技术方面的研发投入，这项技术也在持续发展中，后续是否能开展大规模商业化服务值得关注。
另外，就目前国内外的电动汽车无线充电技术而言，国外各大相关企业在电动汽车无线充电领域处于较为领先的水平，也进行了一定的商业化尝试；而国内暂时在研发阶段，所以能够得出一个结论就是：这项技术的商业化服务在国内落地尚且需要时间。
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