汽车新技术研发有多“烧钱”？奇瑞宣布5年投入1000亿

中青报·中青网记者 许亚杰

面对来势汹汹的电动化、智能化技术变革浪潮，越来越多汽车企业开始大幅转型，试图抢占全球技术高地的中国自主品牌也不例外。

9月16日，在安徽芜湖奇瑞龙山试验中心，奇瑞汽车正式宣布，启动“瑶光2025”前瞻科技战略。未来5年，奇瑞计划在研发上投资1000亿元，培养超过两万名研发人才，建立300个瑶光实验室，用以支持交叉科学和跨界技术研究。

据了解，“瑶光2025”战略涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域，奇瑞将以此为基础，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。同时，奇瑞“瑶光实验室”也在此次活动上启动，进行相关技术的开发与攻关。

“‘瑶光2025’战略是奇瑞紧扣行业发展脉搏，积极迎合泛中心化需求，创新创业的一次勇敢尝试。”奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，该战略是奇瑞实现“科技跃迁”的重要支点，也是奇瑞加速向全球科技公司转型的“冲锋号”和“宣言书”。

在他看来，技术是奇瑞的行业立足之本，也是金字招牌，要想在电动化、智能化浪潮中继续擦亮招牌，就不能停止在技术领域探索的步伐，还要不断用互联网思维扩大企业的技术合作边界。

在此次活动上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华代表奇瑞，与中国科学技术大学、南京航空航天大学、江苏大学等院校签署战略合作协议，推动产学研一体化协同发展，加速汽车行业新技术落地和投产。

高新华介绍说，为了全力支持“瑶光2025”战略，奇瑞将同步布局芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心，实现全球一体化管理。

记者注意到，2021年，奇瑞控股集团全年营收近1500亿元，2022年度的经营目标则是“营收确保1700亿元，挑战2000亿元”。如果按照接下来每年研发投入200亿元计算，则意味着奇瑞的研发投入占营收比例将大概率超过10%。

事实上，目前大部分整车企业的研发投入占营收比例约为5%-10%，但已有多家中国车企发布了瞄准新能源、智能化、数字转型等重点领域的“2025战略”，纷纷表示要大幅提高研发投入。公开信息显示，长城汽车在2025战略发布会上宣布，未来5年，累计研发投入将达到1000亿元。吉利汽车集团则宣布，5年内研发投入将达到1500亿元。

“汽车业向来讲究规模效益和品牌效应，随着传统车企重押新能源与智能车赛道，互联网科技企业跨界造车，市场竞争会更加激烈。”独立汽车评论员白德提醒说，新一轮技术革命正在重塑产业格局，每一家车企都身处于新旧赛道转换的关键节点，如不能及时把握住机会，则会面临淘汰。

此前，在奇瑞控股集团2022年度干部大会上，尹同跃直言，恐惧是变革的最大动力，要以2022年目标为灯塔，“抓住三年窗口期，实现快速突破”。

有分析人士表示，奇瑞等中国车企豪掷千亿加大研发投入，有利于强化科技创新能力，践行高质量发展理念，同时也会倒逼企业进一步提高营业收入，或提前布局加强外部融资。

白德提醒说，面对全球汽车业的大变局，企业既要增强紧迫感，也要在转型过程中及时找到新的业务增长点，保持公司财务处于健康状态。