那年我驾驶军车​翻越折多山，车自动熄火，发动机舱热汽弥漫…

翻越折多山

易国庆

说起康定的折多山，人们自然而然地会联想起，另一座蜚声中外的＂跑马溜溜＂的跑马山。其实，折多山的＂名＂和＂气＂并不亚于跑马山。

＂名＂。折多山位于四川省甘孜藏族自治州境内，甘孜州府一一康定市邻山而建。它是入藏之后的第一山，也是真正进入藏区的＂康巴第一关＂，更是G318川藏线的必经之路。它东临二郎山脉，西靠青藏高原东部，南依川西南高山峡谷，北傍阿坝州大小金山嘉绒藏族聚居区。

1950年以前 曾是西康省的首府。

＂气＂。西出康定城，顺着山势而建的盘山公路，随路而行。行尽四十余公里的路程，就到达了海拔4298米的山顶垭口。

山顶垭口，一年四季气候变化无常。有时天蓝苍凉，顶坡间浅草茸绿，灰白色和褐土色的冰川残遗物各处显露。小溪淙淙，流水清清，大弯小弯的公路曲折而来。

远处贡嘎雪峰耸云，峦峰起伏。有幸的幸福人还能看到＂羞涩云掩面＂的云海和日出奇观。

有时明媚和风，刹时乌云密布，云低风冽，雨透旷野。有时银花曼舞，寒风凛凛，素裹峰峦竞相辉。

折多山风情万种，吸引无数信仰者临山朝奉。经幡猎猎，五彩缤纷耀四野，镇灾避邪和祈福的玛尼石堆，大小各型星布于山间。

大有＂山河皆空唯我尊，雄厚气蕴圣洁地＂的气慨。

折多山，名符其实，折折绕绕弯弯多多。

当年，我们在翻越折多山时可是吃尽了苦头，攒够了＂劲＂。

那时，折多山的路况没现在的好。在七八十年代我们驾驶的车辆，都是cA一10B型解放牌汽车。这种车型载重量小，排量低，油耗大，但在那个年代可是＂王牌＂车。

由于我们长年跑川藏运输线，因高原空气稀薄，海拔高，车辆负荷大。所以，经多方论证后载重量由5吨减为3.5吨。即便如此，逢山遇坡仍感动力不足。

开始单独驾车随车队翻越折多山时，经验不足，准备不充分。从康定兵站出发后，跟随车队沿着盘山公路而上。走着走着就感觉车速越来越慢，越走越吃力了，渐渐地与前车拉开的距离更大了。刚开始没引起注意，认为是坡度的问题。但继续行驶一段路后，逐渐感觉不对劲，原因是车辆的水温显示很高，快接近极限100摄氏度了。很快，问题变得严重了。车自动熄火停了下来，紧接着水箱喘着粗气，滚烫的热气冲击着水箱密封盖，发出＂啵哒，啵哒＂的声响，热水顺着水箱密封盖，被冲击后形成的缝隙冲出，一时，整个发动机舱热汽弥漫。

见此，我急忙下车上前打开了引擎盖，顿时，一股热浪冲天，冲得我连退数步，完了，发动机缺水了。望着路内外的斜坡，水沟不知在何处，怎么办？补充水是必须的。但现在又不能打开水箱密封盖检查，否则，急着打开，很可能被高温高热烫伤。到不如先去找水，趁着取水的时间，水温也降低了，再检查就安全了。

于是，提着我和同班战友忘在我车上的两只水桶寻水去了。几经努力，终于提着两桶溪水回到了车旁。此时，水箱里的温度也下降了些，为防止意外，先用提回来的水冲洗水箱散热片，然后再用毛巾包裹住密封盖打开，虽然仍喘着气的水箱却也够不上危险了。待水加了一会又有热气冲出，可咕噜咕噜地叫了几声就平安无事了。

水箱补足水后，盖好密封盖，连忙跑到车上试车，连试了几次都没有启动，再次检查，哦，原来是透明的油泵杯里没油了。还好，以前实习时见过这种事。急忙拿上工具，将化油器进油管接头卸下，边用油泵外压力臂按压排除油管内的空气，边观察化油器进油接头出油情况，出油了接上接头，上车试车成功，再次下车盖好引擎盖，一脸欢喜地继续前进。

说前进，那也是相对而言。折多山的山，是不折不扣的多弯曲折，路面虽好但路长坡也长。连绵四十余公里都是缓坡或上坡路，车一路行来如蜗牛。变速档由最初的起步二档逐渐变为一档，又从一档加回二档，周而复始。由于长时间的低速行驶，水温很快升高，不得已，又下车用水再行补充。就这样，一路补水一路练排档。

说练排档。在平时，内地行驶过程中基本用不上一档，虽说一档力量最大，但也是速度最慢的低速档。因少操作也挺生疏的，这次，可搞了个专项课题。

一档位于右手最边上。从二档减一档时，弧度较大；一档加二档，油门，离合器，手动操控杆三者之间一定要配合得当。否则，重则挂不进档，造成动力更加不足停车。轻者进档时响声很大，动力衔接受阻。

呓！练着练着，不响了，轻松地进档位了。

档位是熟练了，可一档低速行驶真是一种煎熬。毫无夸张地说，如果是一个精壮的汉子，背着十多斤的行装爬折多山。说不定他上山了，车还在半山腰＂呼哧＂，＂呼哧＂地老牛拉车般地慢慢前行。真不知性急的人，是怎么熬过来的。

几经周折终于爬上了山顶，车队其他车辆和人员都等候我多时了，稍作休整后，随队继续前行。

到了新都桥兵站进歺后，把遇到的事情，虚心向老兵请教，嗨！原来是分电器点火时间需调整，在他们的指导下，调整过后的车辆在后续的道路行驶中，表现良好。

翻越折多山，翻出了经验，翻出了进步，虽劳其筋骨，收获也不错。

（注：本文插图均来自网络）

作者简介：　

易国庆：重庆市忠县人，一九七六年入伍，一九八五年十一月退役。曾在成都军区56102部队（即汽车十八团）四营16连任战士，文书，班长。现某央企退休。